“群里喊吃飯了。”

“不急，我們?cè)倥芤蝗Π??！?/p>

“那輛慢悠悠的2號(hào)車好像要回去了，走，過去嘲諷一下?！?/p>

“嘿！2號(hào)車！來！來！來！跟著我們?cè)倥芤蝗Γ　?/p>

“剛才那個(gè)U型彎多少碼過的？”

“60，感覺還沒到極限。”

在舟山朱家尖那個(gè)盤山公路上的對(duì)話似乎還在耳蝸中播放著單曲循環(huán)，海邊嬉戲的人群和岸邊停泊的漁船似乎正在慢慢淡去，而那條盤山公路和二代海馬S5卻在筆者腦海中越發(fā)清晰起來。

如果用兩個(gè)字來概括一款車的話，我們可能會(huì)想到“運(yùn)動(dòng)”、“操控”、“舒適”、“豪華”等，但是試駕了二代海馬S5后，筆者能想到的只有“青春”兩個(gè)字。是的，“青春”，似乎只用來形容那些校園里活潑的靈魂，與汽車這個(gè)冰冷的物體從來不會(huì)發(fā)生任何瓜葛。而二代海馬S5就像一位我們青春期的伙伴，不攀家世，不論貧賤，只要你做事對(duì)我胃口，那你這個(gè)朋友我就交定了。

青春不是放蕩不羈，而是滿懷對(duì)美好生活的激情。二代海馬S5的激情，源自那顆8萬級(jí)別最強(qiáng)勁的心臟。筆者此次試駕的是1.5T+CVT的車型，最大功率120kW，最大扭矩223N·m。在模擬6速的CVT變速箱加持下，二代海馬S5的動(dòng)力輸出非常線性，不仔細(xì)感覺你都不知道渦輪什么時(shí)候介入的。

但有這些還不夠，真正能讓你撒撒野的是那優(yōu)秀的底盤調(diào)校。二代海馬S5采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，四輪獨(dú)懸在這一級(jí)別中實(shí)屬少見。其底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，路感反饋比較清晰。值得一提的是前后懸架都帶有橫向穩(wěn)定桿，使得底盤的側(cè)向支撐非常到位，這也是我們敢在山路上以五六十碼劈彎的底氣所在。

此次提供試駕的車型還有仍在工程調(diào)試階段的1.6TGDI+6AT車型。這臺(tái)與德國FEV聯(lián)合研發(fā)的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出136kW的最大功率和280N·m的最大扭矩?；蛟S光說數(shù)據(jù)大家沒什么概念，我們與兩款主流的合資SUV對(duì)比一下，大家就會(huì)明白二代海馬S5的超級(jí)動(dòng)力，究竟能帶來怎樣的激情了。

一位合格的伙伴，光性格對(duì)胃口還不夠，至少顏值要在線，不然帶它出去把妹就掉價(jià)了不是？二代海馬S5點(diǎn)外觀內(nèi)飾由意大利著名設(shè)計(jì)大師盧奇親自操刀。大尺寸的點(diǎn)陣式格柵運(yùn)動(dòng)感十足，相比老款，整個(gè)前臉顯得更加前衛(wèi)動(dòng)感。而車頭最上方的日間行車燈，恰似朋友間的一挑眉，給你一個(gè)“你懂的”眼神，此時(shí)無聲勝有聲。

青春就是一往無前，沒有年少時(shí)的怯懦，沒有中年人的顧慮。車身側(cè)面俯沖式的線條表明了這個(gè)年紀(jì)該有的態(tài)度，而前部分立體式的回紋線條，又與車尾的回旋鏢式尾燈遙相呼應(yīng)。仿佛在告訴別人，“嘿，我可是自帶管制武器，沒兩把刷子別來惹我?！?/p>

青春就是這樣，外表看起來兇巴巴，生人勿近，而一旦遇到貼心的朋友，你就能感受最純真的溫暖。二代海馬S5搭載了7英寸全液晶儀表盤，轉(zhuǎn)速、里程、胎壓……你想知道的，統(tǒng)統(tǒng)告訴你。

10英寸的懸浮式中控屏，集成了科大訊飛的語音交互系統(tǒng)，你說的，他都懂。低速時(shí)打開轉(zhuǎn)向燈，360度全景影像就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，監(jiān)測(cè)盲區(qū)，為你的行車安全保駕護(hù)航。

青春，并非對(duì)柴米油鹽的不管不顧，當(dāng)理想回歸生活，二代海馬S5仍不會(huì)讓你失望。它長4418mm，寬1823mm，高1630mm，軸距2630，看似短小精干的身材能給后排帶來兩拳多的腿部空間。而1.139平米的超大尺寸天窗，甚至?xí)o人開敞篷車的感覺。

青春是什么？二代海馬S5告訴了我們答案。

青春，是海風(fēng)揚(yáng)起的帆。

青春，是清晨5點(diǎn)的太陽。

青春，就是二代海馬S5。

夢(mèng)中，我回到車內(nèi)，按下一鍵啟動(dòng)按鈕。

“你好，海馬”

“我能為你做什么？”

“我想回到那青春洋溢的歲月?！?/p>

“好的，我們即刻出發(fā)。”