之所以我能搞明白這個問題，不是我一夜暴富下了世界杯的注，而是最近我身邊的有錢朋友們家里好像商量好要一起換車似的，三四個人集體「圍攻」我，輪番轟炸問我這車怎么樣那車又如何。

分別問清楚他們的預(yù)算后，也確定了是幫他們的老爹問的而不是自己，我也仔細(xì)的想了想這些50歲的父輩們會喜歡怎樣的車？

作為事業(yè)有成的成（you）功（qian）人士，云淡風(fēng)輕的他們肯定不怎么需要操控，那都是我們年輕人的活兒。動力的需求倒是不怎么分年齡段的，畢竟這東西就好像內(nèi)褲，都是那種怎樣都得有、都得備著的類型，充沛一點儲備多一點肯定是好的；外觀肯定要穩(wěn)重大氣的，內(nèi)飾得高端典雅才襯得起身份。而且對于他們來說最重要的，肯定是要一臺無論開還是坐都是很舒服、NVH很好、底盤質(zhì)感很棒的車。

至于品牌，他們一致表示“不要BBA！”，因為路上實在是太多同款了，為了避免「撞車」，我只能挑了又要挑，最后選出了下面幾款車。

官方指導(dǎo)價：39-81萬

優(yōu)惠幅度：暫無

排量：2.0T/3.5混動

傳動：6AT/E-CVT

作為日系三雄的高端品牌里唯一一個沒有國產(chǎn)化的品牌，雷克薩斯一直貫徹高質(zhì)量和高品質(zhì)這兩個方針，也正是因為把這兩樣?xùn)|西都做極致了，所以在全球范圍內(nèi)雷克薩斯都有著一個相當(dāng)好的口碑。RX屬于一款很「奇特」的車：豪華品牌的中大型SUV，售價門檻不高，質(zhì)量用料上乘，行駛質(zhì)感從80萬的頂配至40萬的最低配都是統(tǒng)一的上乘水平，這么良心的車很少見了。

它的外觀在這個級別的車?yán)飳儆诒容^另類，輪廓和整體造型是很穩(wěn)重沒錯，但是一些線條和隆起就顯得這臺RX很像從未來里走出來的一樣。不過假如我們轉(zhuǎn)過頭看看，雷克薩斯新一代LS的外觀也是能夠拿這樣的表達(dá)方式去形容的，不得不說這個品牌對于外觀的設(shè)計能力實在是太強大了。

內(nèi)飾的設(shè)計很簡約，但要說到科幻感吧還真沒有，看看那幾排整整齊齊的物理按鍵和「蛇擋」就知道了。既然說到日系車了，就不能不說它們的人體工學(xué)設(shè)計，RX的多媒體控制區(qū)域可以說是在市售車型里最順手和簡約的了，沒對比就沒傷害，奔馳的那重疊且功能相近的「鼠標(biāo)」就顯得很累贅了。RX的這套座椅絲毫不比日產(chǎn)的零重力座椅差，試過你就知道。

我那個最近以近50萬落地價買了臺NX300h的朋友，現(xiàn)在真有點后悔了，因為RX的行駛質(zhì)感比NX高了可不止一個檔次，而最低配的落地價卻與他的NX相當(dāng)，現(xiàn)在拍大腿也真沒用了。由于車身大、中心高，RX是一款沒有操控感的SUV，但在彎道時你能明顯感覺到懸掛支撐是非常豐盈的，6AT變速箱順滑得沒有一絲「知覺」，無論是駕或乘都很舒服。

官方指導(dǎo)價：63.68-86.68萬

優(yōu)惠幅度：8-9萬

排量：2.0T/2.0T（機械+渦輪）

傳動：8AT

來自北歐的豪華品牌，自認(rèn)識它以來，這個品牌好像除了“安全”這兩個字外，其他的一切好像都不怎么注重。老的沃爾沃要外觀沒外觀，內(nèi)飾更加稱不上現(xiàn)在的「性冷淡」，簡直就是看著都「沒X欲」。但這幾年的換代簡直能把人驚呆，看來北歐人要修飾起來，一點不比別人差。

「雷神之錘」大燈、「維京之斧」尾燈，這些充滿北歐味道的元素，要多Man就有多Man。豎條形前格柵中間那個由一條線斜穿過去的Volvo車標(biāo)，看著就像一位獨眼維京戰(zhàn)士的眼罩。車身端正硬朗，沒有一絲陰柔，同時還不會有中庸的商務(wù)氣息，外觀設(shè)計很成功。

內(nèi)飾設(shè)計像開頭說的那樣，走的是濃厚的性冷淡風(fēng)，任何具現(xiàn)代化一點的線條都沒有，簡單得找不到可以用以形容它的詞語。倒是這種極簡的風(fēng)格很容易令人聯(lián)想到北歐那種冰天雪地的純凈，或許這就是沃爾沃想傳遞給大家的思想吧？

現(xiàn)在XC90的折扣優(yōu)惠不小，近10萬的降幅很誘人，T5車型的5座版裸車價不過50萬出頭，也難怪現(xiàn)在路上XC90逐漸多了起來。但無論再優(yōu)惠都好，沒有能力證明自己是值這個價的也不會有人青睞，而XC90在行駛質(zhì)感上稱得上一絕，大的溝坎回彈又快又穩(wěn)，一般的碎震根本傳遞不進(jìn)車廂內(nèi)。底盤覆蓋的護(hù)板很平整，減少高速行駛時的產(chǎn)生的亂流，提高不少穩(wěn)定性。

T5車型的動力輸出很斯文，是有底氣的那種淡定的斯文，畢竟這個動力儲備是充沛的；T6的「混搭增壓」更是搭載在家族的性能部門Polestar車型上，動力輸出更是迅猛。8AT變速箱的匹配倒是還有進(jìn)步空間，但在邏輯上還是設(shè)定得不錯的。

官方指導(dǎo)價：102.8-188.8萬

優(yōu)惠幅度：4-5萬

排量：3.0機械增壓（高低功率）/5.0機械增壓

傳動：8AT

目前在售的2018款攬運進(jìn)一步壓縮了車系的分支，以前的丐中丐SE和比較丐HSE兩種車型已經(jīng)不見了，剩下的只有當(dāng)時屬高配的HSE DYNAMIC車型，基本上就是什么配置都給你備齊了，不論你用不用得上但咱都有的那種。

2018款全系共3款攬運都用上了運動套裝，好不好看就見仁見智了，我個人來看感覺是失去了一絲穩(wěn)重，增添了一分「痞氣」，本來攬運的外觀就足夠「搞事情」了，現(xiàn)在一加這個套件，就更搞事情了。但不可否認(rèn)的是，這個虎里虎氣的外觀是很吸引男性的，無論開著還是坐著，都覺得自己老牛X了。

攬運的內(nèi)飾現(xiàn)在也更新為攬勝和星脈那樣的雙屏設(shè)計，極為充足的科技感設(shè)計可以說是前無古人，豪華材質(zhì)的運用和精細(xì)的做工也足以襯托起車內(nèi)人員的身份，但需要面對現(xiàn)實的是，一旦這兩塊屏幕沾上了滿滿的指紋，那是很掉檔次的一件事。攬運的座椅不像RX那樣追求極致的舒適，它的填充物在舒適之余還是有一定的支撐力的，雖然剛接觸不會像日產(chǎn)或者雷克薩斯那么驚艷，但坐上去后還是能感覺到這個錢是真沒花錯的。

其實對于一般情況來說，購買3.0機增低功率的HSE DYNAMIC車型的動力已經(jīng)很充沛了，機械增壓的瞬間切入能夠讓這個大家伙起步動作變得非常輕盈有勁，駕駛起來虎虎生威。車重和構(gòu)架擺在這，就別想有啥操控了，但底盤質(zhì)感一向是路虎的招牌菜，坐上去后你就知道什么叫高級。