【有車以后 新車上市】今晚，零跑汽車旗下第二款車型——零跑T03正式上市，該車的最終指導價為6.58-7.58萬，共分為三個配置，其中400標準版為6.58萬，400舒適版為7.18萬，400豪華版為7.58萬，三個配置在動力系統(tǒng)和續(xù)航里程上并無差別。

現(xiàn)場零跑還針對早批購車用戶推出優(yōu)惠政策，包括享受免費充電槍、緊急虧電救援、到店免費充電、8年或15萬公里三電質保、優(yōu)享流量、免費首保、上門服務和代步服務，共計八項基礎權益。同時，在5月11日至6月30日期間購車的用戶還享受終身免費道路救援、充電樁3折、動力電池終身質保、15英寸輪轂免費升級（前1,000名）四項搶定權益。

  外觀：呆萌可愛，有Smart的感覺

微型電動車大多面向年輕用戶，外觀設計通常都走呆萌路線，越有個性就越討人喜歡?？傮w來看，零跑T03小巧的身型，圓潤的輪廓，已經(jīng)具備了“可愛”、“呆萌”等個性化的特征。

零跑T03的前臉設計有點Smart的味道，官方稱之為“微笑曲線前臉”。左右兩組大燈像是一對眼睛，中網(wǎng)區(qū)域中間的充電蓋板和其下部的一道入風口像是鼻子和嘴，很擬人化。

車身側面，由于車窗部分占比較小，同時車頂呈略微下傾的設計，使得零跑T03能夠給人以較強的厚重感。車身側面的線條不多，與整車圓潤的設計風格相符，比較明顯的是一條腰線由前翼子板引申而出，一直延伸到尾燈且微微上揚，使得整車側面看上去不至于太過單調。

車身尺寸方面，零跑T03的長寬高為3620×1652×1577mm，與同級別的歐拉R1差不多。2400mm的軸距要比歐拉R1的2475mm稍短一些，但車高比歐拉R1高一些。

相比車頭的呆萌靈動，車尾部分相對平庸一點，由于車子高度比較高，車尾的視覺重心也比同級車型要高一些。

  內飾：同級少有的檔次感

跟大多數(shù)電動小車一樣，零跑T03的內飾也走的是簡約風格。中控臺的物理按鍵屈指可數(shù)，就是雙閃燈的開關按鈕最顯眼了。不過，零跑T03的內飾并不單調，懸浮式中控大屏、橢圓形空調出風口、儀表臺塑料件還帶有紋路，整體很有層次感，給個好評。

皮質包裹的三輻式平底方向盤也是個亮點，它與零跑S01幾乎無異，造型運動、握感很好。方向盤左右兩側的多功能按鍵可控制巡航、多媒體、車載信息顯示等功能，按鍵阻尼適中，按感舒適，在同類車型中表現(xiàn)上乘。

中間這塊10.1英寸的觸控屏集成了大部分的車內操作功能，而且還內置了Leap On智能車機系統(tǒng)，支持雙屏聯(lián)動，可無縫切換導航、音樂等應用。同時，這套車機還支持科大訊飛3.0語音交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)打電話、導航、系統(tǒng)控制等功能。

從實際體驗來看，零跑T03這套車機功能非常豐富，個人甚至覺得有點豐富過頭。比如車尾箱的解鎖都放在了中控屏上，個人感覺必要性不大。好在中控屏的操作比較流暢、反應也很迅速。

與零跑S01一樣，零跑T03采用的也是懷擋設計，而且沒有P擋的設置，撥到N擋再拉上電子手剎就是駐車了。

作為安防巨頭大華旗下的造車新勢力，人臉識別功能也是零跑T03的一大特色功能。該系統(tǒng)通過攝像頭識別駕駛員身份，即便在戴帽子、帶眼鏡、有妝容、低光照甚至夜間的情況下，也可以精準識別，只需數(shù)秒即可啟動車輛。此外，它還有疲勞監(jiān)測預警功能，甚至能識別駕駛者是否在打電話，并進行提醒預警。這些功能對于一臺幾萬元的小車來說有點不可思議！

  乘坐空間夠用、儲物空間實用

跟歐拉R1類似，零跑T03采用四門四座設計，大大提升了車子的實用性。在同類微型車里面，零跑T03的乘坐空間屬于上游水平，乘坐4個成年人剛剛夠用。得益于車高比較高，相比同級零跑T03的頭部空間表現(xiàn)出色。

乘坐體驗方面，零跑T03相比同類車型還有兩個亮點值得一說。一是配備了大面積的玻璃天幕和同級少有的電動遮陽簾，打開遮陽簾可增加車內通透感，關閉則可防曬。二是后車門車窗可以電動升降，相比歐拉R1那種不可升降車窗，后排乘坐體驗要好很多。

儲物空間方面，零跑官方表示T03車內有15處儲物槽，實際體驗發(fā)現(xiàn)確實比較實用。中控屏下方有放手機的位置，前排座椅中間也有放鑰匙等小物件的儲物槽；四個車門都設計有儲物空間，可以用于放置瓶裝水，而且前后排中央都設置有杯架。這對于一臺微型電動車來說實屬難得，看得出零跑在實用性上下了功夫。

零跑T03的后備廂開口不算大，后備廂210L的常規(guī)容積能滿足日常購物需求。如果需要裝載大件行李，可以放倒后排座椅，這時行李箱可擴容到500多升。

不過，在日常實用性上，我覺得有個地方值得商榷。零跑T03的后備箱沒有手動解鎖的開關，解鎖后備箱要通過遙控鑰匙，或者中控屏、手機APP。雖說這些解鎖方式看起來比較有科技感，但從實用的角度來說，還是有必要設置一個手動解鎖開關。

  駕駛感受：同級最佳之一

零跑T03配備的是零跑自主研發(fā)的“Heracles”（海格力斯）電驅總成，系統(tǒng)工作效率可達到 92.3%。最大功率和最大扭矩將分別達到55kW和155Nm，官方0-50km/h加速時間僅為5秒，數(shù)據(jù)搶眼。實際試駕體驗來看，零跑T03的動力表現(xiàn)在同級中的確有優(yōu)勢，即便滿載4個成人，在城市路況并不吃力，高速上突破100km/h也比較輕松。

而令我很意外的是，零跑T03作為一個造車新勢力的第二款車型，且定位是微型電動車，其底盤、電門、剎車調教都很成熟。特別是底盤表現(xiàn)，相比同級很多車型都要出色，車身整體性很好，前麥弗遜、后扭力梁懸掛調的很有韌性，通過坑洼路面時不生硬也不松散，難得！

駕乘感受方面，我唯一不太喜歡的就是低速時的行人提示音有點大。雖說可以通過中控屏把這個提示音關掉，但我建議還是應該讓車外的聲音大一點（提醒行人），而車內最好聽不到這個聲音。

  寧德時代電芯，續(xù)航403公里

零跑T03的電池采用了寧德時代的811電芯，得益于高能量密度，電池包容量為36.5kWh，NEDC續(xù)航里程達到403km。在同級車型續(xù)航大多徘徊在350km左右時，零跑T03這個續(xù)航無疑是個大亮點。續(xù)航長50公里，意味著活動半徑更大，里程焦慮大幅降低。

  智能化領先同級

跟小鵬、蔚來這類造車新勢力類似，零跑的車型也一直強調其智能化，這臺T03也不例外。除了上面提到的人臉識別，零跑T03還配備了同級領先的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。全車搭載了包括前視攝像頭、毫米波雷達在內的15個傳感器，可實現(xiàn)10項智能駕駛輔助，包括APS自動泊車輔助、ACC自適應巡航、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預警、LKA車道保持等等。要知道，目前這些功能在15萬以上的車型上都不常見，而這些功能實實在在能提升行車安全。

零跑T03同樣具備手機APP遠程控制功能，能實現(xiàn)諸如車門解鎖、上鎖、開啟空調等遠程控制。令我沒想到的是，零跑T03還支持整車OTA遠程升級。目前國內很多宣稱能OTA的車型，大多都只能實現(xiàn)車機系統(tǒng)的遠程升級，而零跑T03能做到從多車機系統(tǒng)到動力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)的整車OTA。這意味著用戶花幾萬元就能買到一臺能夠不斷升級的車子。

  總結

作為造車新勢力零跑汽車第二款車型，T03的綜合表現(xiàn)有點出乎我的意料。智能化水平、動力性能、續(xù)航能力在同級車型里面表現(xiàn)都很搶眼，甚至連一般造車新勢力不太擅長的底盤調教也做得很出色。