自古C位是非多，無論是在娛樂江湖，還是在汽車圈，為了搶占市場優(yōu)勢地位，也是各施手段，在競爭火熱的SUV市場也不例外。說到底，都是為了站到細(xì)分市場的C位，謀得更好的市場前程。

其實(shí)，明星只有真正擁有實(shí)力，站C位才實(shí)至名歸。同理，新車只要具備強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，站C位必是眾望所歸。具體到汽車圈的SUV江湖， 一汽-大眾首款SUV車型——T-ROC探歌備受關(guān)注。于是，問題來了：T-ROC探歌有實(shí)力站上SUV市場的C位嗎

想站C位，要有高顏值。明星能站C位，顏值雖不是全部因素，但一定是重要因素。同樣的，在SUV產(chǎn)品已成過江之鯽的當(dāng)下，高顏值也是關(guān)鍵要素。個(gè)中的原因也很簡單，時(shí)下以年輕人為主流的購車群體，幾乎人人都是“外貌協(xié)會(huì)”成員，而“顏值即正義”也成了他們的消費(fèi)信條。在這種情況下，一款車顏值的高低，往往決定著它未來的運(yùn)勢。

在這方面，采用“型格美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的T-ROC探歌，標(biāo)志性的“X”型前臉，“星軌狀”的車頂輪廓線，以及寬大的“鯊魚鰭”C柱，和巖石雕刻般尾部造型等，都以獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，構(gòu)建出了顛覆傳統(tǒng)的個(gè)性化外觀造型。不僅如此，彩色輪轂、雙色車頂、熏黑處理的全LED尾燈等個(gè)性化設(shè)計(jì)，更傳達(dá)出動(dòng)感、年輕時(shí)尚的特征。

可以說，作為一款專為年輕人打造的純正德系SUV，造型設(shè)計(jì)充滿爆發(fā)力的T-ROC探歌，已成緊湊級(jí)SUV市場的“顏值擔(dān)當(dāng)”。無論是穿行于都市，還是行走在鄉(xiāng)野，都是一道流動(dòng)的風(fēng)景線，自然能入年輕一族的“法眼”，站C位對(duì)于T-ROC探歌而言就是So easy。

要站C位，內(nèi)涵不可缺。徒有其表、內(nèi)涵缺失的明星，說到底就是中看不中用的“花瓶”，“繡花枕頭”，終歸站不到C位。對(duì)于汽車而言也是如此，如果一款車只是空有一副好看的皮囊，內(nèi)飾空間的設(shè)計(jì)、工藝粗鄙，難免會(huì)讓人產(chǎn)生出表里不一的厭惡感。也就是說，想要真正取悅越來越挑剔的年輕消費(fèi)者，除了要有令人驚艷的造型設(shè)計(jì)，也要注重內(nèi)涵的建設(shè)，即內(nèi)飾的質(zhì)感、空間的表現(xiàn)，必須要高度滿足用戶的需求，而這也是愈發(fā)理性的年輕消費(fèi)者在選車時(shí)重點(diǎn)考量的指標(biāo)。

T-ROC探歌在這點(diǎn)上， 可圈可點(diǎn)。遍布在中控和車門的彩色鋼琴漆裝飾條，用撞色設(shè)計(jì)手法傳達(dá)時(shí)尚氣息；展翼式中控臺(tái)采用偏向司機(jī)側(cè)的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配合多處幾何切割折線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突出了T-ROC探歌的力量感；超大面積全景天窗更是讓人享受越級(jí)的空間配置，對(duì)于時(shí)尚且追求品質(zhì)的年輕人來說，都有著很強(qiáng)的吸引力。

而且，得益于MQB平臺(tái)高度靈活的可拓展性，T-ROC探歌采用“短懸長軸”的設(shè)計(jì)，打破了“車長定空間”的傳統(tǒng)空間定義法則，打造出真正屬于駕乘者的同級(jí)最大“凈值空間”，滿足了用戶對(duì)SUV多功能、大空間的需求，帶給用戶更舒適的駕乘感受。很顯然，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)，很容易地讓T-ROC探歌與年輕人“確認(rèn)眼神”。如此有內(nèi)涵的T-ROC探歌，想要站到同級(jí)市場的C位，那都不是事兒！

能站C位，得有高智商。明星也好，普通人也罷，如果智商總是處于待充值狀態(tài)，站C位只會(huì)是虛幻的妄想。而在汽車圈，智能化已是大勢所趨，汽車產(chǎn)品如果智能化配置不足，根本與C位無緣。而漂亮得不像實(shí)力派的T-ROC探歌不僅星范兒十足，還讓同級(jí)羨慕嫉妒恨地打破了細(xì)分市場配置規(guī)則，是一個(gè)高智商的實(shí)力派。

在智能化配置方面，最引人注目的是T-ROC探歌裝配了10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，集合了地圖導(dǎo)航及眾多行駛信息，這在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見。而8英寸中控臺(tái)液晶屏，集成了大眾最新版本的MIB多媒體系統(tǒng)，不僅娛樂功能強(qiáng)大，而且具備車輛設(shè)置、手機(jī)互聯(lián)等功能。這兩塊大屏的應(yīng)用，在使T-ROC探歌的品質(zhì)感和尊貴感爆表的同時(shí)，行車便捷性與安全性也因此得到了極大的提升。

說到安全性，T-ROC探歌也是通過智能化的手段予以了全面加持。它所搭載的包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、城市緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等在內(nèi)的60余項(xiàng)領(lǐng)先的主被動(dòng)安全裝備，達(dá)到了細(xì)分市場全新的高度，全面提升了車輛的安全等級(jí)。

T-ROC探歌的“智商”當(dāng)然不止于此。探歌采用了博格華納五代中央差速鎖，同時(shí)搭載4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能地實(shí)時(shí)分配前后輪動(dòng)力，保障了更強(qiáng)的通過性和脫困能力，全面滿足了年輕用戶對(duì)各類路況進(jìn)行探索的個(gè)性化需求。這樣的T-ROC探歌相比同級(jí)車型，站C位自然是實(shí)至名歸。

站穩(wěn)C位，要有品有料。明星即使站到C位，也要長期保持很好的修養(yǎng)和品質(zhì)，否則，站得越高摔得更狠，那么多偶像的人設(shè)坍塌，就是前車之鑒。汽車圈也是如此，如果說可見的設(shè)計(jì)、配置等是一款車成功的必要條件的話，那么，制造工藝與產(chǎn)品品質(zhì)，就是其躋身C位的根本保證。在這方面，T-ROC探歌擁有全面升級(jí)的MQB平臺(tái)，以及嚴(yán)苛的工藝，稱得上是同級(jí)的品質(zhì)標(biāo)桿，一俟正式出場，成為絕對(duì)主角不是夢。

生產(chǎn)T-ROC探歌的一汽-大眾佛山工廠二期，擁有949臺(tái)自動(dòng)機(jī)器人的焊裝車間，自動(dòng)化率達(dá)到80%；涂裝車間自動(dòng)噴涂機(jī)器人總數(shù)達(dá)到139個(gè)，核心工藝自動(dòng)化率接近100%?？梢哉f，尖端的設(shè)備保障了探歌的高品質(zhì)。

領(lǐng)先的制造工藝，則使T-ROC探歌品質(zhì)領(lǐng)跑同級(jí)。在這方面，跑車級(jí)的沖壓標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)今汽車工業(yè)中最先進(jìn)的TOX沖鉚工藝等太過抽象，如果你知道T-ROC探歌應(yīng)用的高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)88%，而Tiguan L只有76%后，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)更加明確的認(rèn)知了。至于目前國內(nèi)其他品牌車型車身腰線半徑最多只能實(shí)現(xiàn)8mm，而采用沖壓銳棱技術(shù)的T-ROC探歌僅為3.5mm，更可證明其工藝的領(lǐng)先性。

與此同時(shí)，一汽-大眾還構(gòu)建了嚴(yán)苛的質(zhì)保體系。在這其中，測量精度達(dá)到0.05mm（比頭發(fā)絲的十分之一更細(xì)）的激光在線測量技術(shù)的應(yīng)用，頂尖奧迪特評(píng)審員從內(nèi)到外對(duì)全車1500個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行的檢查，以及整車?yán)塾?jì)127.8萬公里耐久性試驗(yàn)和專項(xiàng)電器拓展試驗(yàn)等，杜絕了任何瑕疵產(chǎn)品的流出，保證每輛出廠的T-ROC探歌都全面滿足嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

總的來看，作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略開山之作的T-ROC探歌，不僅顏值高內(nèi)涵足，是汽車圈里偶像級(jí)的存在，而且擁有高智商高品質(zhì)，更具備了“男神”一樣的實(shí)力。作為偶像派與實(shí)力派的綜合體，T-ROC探歌先天自帶“巨星”的強(qiáng)大氣場，在與同級(jí)的競爭中，站上C位是必然的結(jié)果。更重要的是，以T-ROC探歌為開端，一汽-大眾品牌的SUV時(shí)代也正式開啟，而這更加令人期待。