我相信每一個車迷，特別是各位男士，我相信這輩子都會接觸到一種精致的小物件，不管是各位提車時4S店的贈品，還是自己花錢購入，它都是一個繞不開的車迷之友——車模。該怎么去定義它呢？每個人都有不同的形容詞：是玩具、是藏品、是擺飾、是工藝品。但我想，在每個真正的車迷心中，它其實(shí)更是一種情懷，一種激勵，一種拉進(jìn)夢想的方式！

今天筆者就想跟大家聊一聊，備受眾愛的汽車模型文化，我們將從起源，發(fā)展，比例，材質(zhì)，品牌推薦和文化內(nèi)核等和大家一一分享。

• 起源

“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車。”這是梅賽德斯奔馳S級一句響徹世界的廣告語，今天我改編一下它，“汽車發(fā)明者，同使車模發(fā)明”，這可不是空穴來風(fēng)的改編，車模的第一次出現(xiàn)，離不開奔馳的功勞。卡爾·本茨在1885年制造出首款汽車：奔馳一號后不久，市面上便出現(xiàn)了這款車的汽車模型，現(xiàn)在已經(jīng)找不到當(dāng)年這款車模的圖片了，不過據(jù)說是木質(zhì)材料的，且只是簡單的做出了輪廓和框架，并且沒有引發(fā)強(qiáng)烈的反響，只是淪為了一個普通的玩具。但這確是汽車模型見證了百年汽車發(fā)展史的強(qiáng)有力佐證。

• 發(fā)展

而真正將車模廣泛推廣的，則是絕冠天下一時的福特。福特是首個使用流水線裝配的企業(yè)，同樣是首個用流水線量產(chǎn)車模的企業(yè)。這就是后來我們所稱的“原廠車?！钡钠鹪矗?dāng)時福特隨車附贈一個縮小版福特T型車。原本作為一種營銷手段的贈品，卻最終自我開辟了一片天地。時至今日，4S店隨車附贈車模仍是一個常見的小禮物。

再后來雪鐵龍又成為了第一個將原車圖紙外包給玩具生產(chǎn)企業(yè)的汽車廠商，讓汽車模型的原材料從單純的木頭材料發(fā)生了改變。直到70年代，汽車模型產(chǎn)業(yè)愈發(fā)規(guī)范，汽車模型的生產(chǎn)制造需要車企的“授權(quán)”，汽車模型的不同比例也同樣形成了相對固定的規(guī)范，該時期也第一次出現(xiàn)了可開發(fā)動機(jī)蓋的車模。

而如今的汽車模型產(chǎn)品可玩性與質(zhì)量已經(jīng)非常高了，特別是高級品牌的車模，可動性零件極多，除了基礎(chǔ)的車門、前引擎蓋和后備箱的開合，還包括座椅移動，中央扶手和手套箱的開關(guān)，方向盤和前輪的軸承聯(lián)動，甚至天窗的滑動。幾百上千個零件的精密組合不亞于一臺真車的裝配，這樣的車模，怎么還會屬于“玩具”的范疇呢？

• 比例

現(xiàn)在市面上最常見的車模比例，普通的品牌民用款式一般分為1:18、1:24、1:32、1:64比例，而一些工程車，大客車和軍用模型則更多出現(xiàn)為1:36、1:48、1:50等相對更小的比例，而摩托車，自行車的模型則多為1:10、1:12的比例。當(dāng)然也有一些廠家會出產(chǎn)1:6、1:8等超大比例的車模，也有諸如1:87這樣超級迷你比例的車模。

如何選擇一個合適比例的車模呢？其實(shí)很簡單的道理，越大比例的車模自然而然還原度和真實(shí)度更高，細(xì)節(jié)的刻畫更豐富，越小比例的車模則越簡單，筆者本人也是車模的玩家，筆者個人推薦的是1:18和1:24比例的車模，這個比例的車模，大小適中，不過分要求儲藏空間，細(xì)節(jié)刻畫已經(jīng)達(dá)到很不錯的水平，可動件也已經(jīng)很豐富。而小比例車模在做工的精細(xì)度上，特別是內(nèi)飾是一定無法和大比例車模相比的，但優(yōu)勢在于可擺放空間更廣泛，收納儲藏更容易，同時價格更便宜，車型更多。

真正的車模，應(yīng)該是不具有“回力車輪”，“電動燈光、配音”等玩具性質(zhì)的。

希望各位愛車的朋友都能夠買到自己喜歡鐘意的車型，在捧掌大小之中，感受汽車文化和豐富的歷史，離自己的夢想和愛好更近一步，下期筆者將繼續(xù)為各位介紹關(guān)于車模的材質(zhì)區(qū)別，品牌推薦和文化內(nèi)核等相關(guān)汽車文化。

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