雖然威脅大于行動(dòng),但美國(guó)某匿名社區(qū)最新調(diào)查顯示,大多數(shù)特斯拉員工認(rèn)為,馬斯克頻在推特上的言論正在損害公司的形象。
據(jù)海外媒體報(bào)道,福特汽車(chē)和通用汽車(chē)計(jì)劃將于5月18日開(kāi)始分階段重啟北美地區(qū)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。此前,受到新型冠狀病毒的影響,這兩家美國(guó)汽車(chē)制造商一直處于停工狀態(tài)。
不過(guò)特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可沒(méi)耐心讓特斯拉等到那天才復(fù)工了。
威脅大于行動(dòng)
5月8日,美國(guó)加利福尼亞州阿拉米達(dá)縣衛(wèi)生官員表示,尚未給特斯拉位于該縣弗里蒙特的工廠開(kāi)出允許復(fù)工的綠燈,在疫情封鎖期間,該工廠不可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。一天之后,馬斯克在社交媒體上對(duì)上述決定進(jìn)行了猛烈抨擊,在威脅要把特斯拉搬離加州的同時(shí),還稱(chēng)將對(duì)阿拉米達(dá)縣提起訴訟。
馬斯克的憤怒依舊發(fā)泄在推文中:“說(shuō)實(shí)話(huà),這就是最后的稻草。特斯拉將立刻把總部和未來(lái)的項(xiàng)目搬到得克薩斯州/內(nèi)華達(dá)州。我們是否保留弗里蒙特工廠的制造活動(dòng),取決于特斯拉未來(lái)會(huì)被如何對(duì)待。特斯拉已經(jīng)是最后一家留在加州的汽車(chē)制造商。”
路透社表示,特斯拉弗里蒙特工廠去年生產(chǎn)了近50萬(wàn)輛汽車(chē),搬遷整個(gè)生產(chǎn)工廠將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。Wedbush分析師Dan Ives估計(jì),特斯拉工廠搬遷可能需要12到18個(gè)月。
雖然威脅大于行動(dòng),但美國(guó)著名的匿名社區(qū)Blind(類(lèi)似于脈脈匿名)最新調(diào)查顯示,大多數(shù)特斯拉員工認(rèn)為,馬斯克頻在推特上的言論正在損害公司的形象。
總體而言,馬斯克的推文對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一種積極的工具,尤其是一種促銷(xiāo)工具,但是需要考慮的是某些場(chǎng)合。馬斯克和特斯拉曾因420條推文被SEC處罰2000萬(wàn)美元,而“Pedo guy(戀童癖)”的推文也讓馬斯克經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的法律訴訟。
就在發(fā)聲幾小時(shí)后,特斯拉向舊金山地方法院提起了訴訟,并表示阿拉米達(dá)縣的衛(wèi)生秩序違反了正當(dāng)程序,且將“被聯(lián)邦政府和州政府視為對(duì)國(guó)家福祉至關(guān)重要的企業(yè)置于進(jìn)退兩難的境地”。
在Wedbush分析師Dan Ives看來(lái),特斯拉有此一舉,部分原因是因?yàn)樗麄儗?duì)無(wú)法復(fù)工感到沮喪,畢竟公司基本上就是在弗里蒙特附近扎根,而馬斯克的行為就是在對(duì)縣政府施壓,希望作為業(yè)務(wù)核心的弗里蒙特工廠能被獲準(zhǔn)重新開(kāi)放。
弗里蒙特工廠是全球唯一一家生產(chǎn)Model S、Model X和Model Y的工廠,基本涵蓋特斯拉的每一款車(chē)型。自3月23日以來(lái),該工廠就因疫情而被迫關(guān)閉。瑞士信貸分析師此前預(yù)計(jì),這將導(dǎo)致特斯拉每周燒錢(qián)約3億美元。
或是因?yàn)闊X(qián)壓力,特斯拉之前就曾與當(dāng)?shù)卣a(chǎn)生過(guò)沖突,不愿關(guān)閉工廠。當(dāng)時(shí),特斯拉辯稱(chēng)他們是一家生產(chǎn)必需品的企業(yè),不需要遵守當(dāng)?shù)氐囊咔楦綦x令。隨后的4月底,特斯拉還向弗里蒙特工廠部分員工發(fā)出通知,要求他們?cè)?月29日返回工廠報(bào)到,但這一時(shí)間早于當(dāng)?shù)卣?guī)定的復(fù)工日期。
就在上周五,馬斯克還在短短75分鐘內(nèi)狂發(fā)十幾條推文,其中有一條是這樣的:“我?guī)缀踬u(mài)了所有的有形資產(chǎn),我將沒(méi)有自己的房子?!?/p>
當(dāng)?shù)孛襟w稱(chēng),馬斯克已將加利福尼亞州的三處豪宅掛牌出售,報(bào)價(jià)總額7500萬(wàn)美元。他7日在回復(fù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的電子郵件中說(shuō),他打算將另外四處位于洛杉磯同一社區(qū)的房產(chǎn)出售,還沒(méi)確定變賣(mài)房產(chǎn)后“會(huì)住到哪里去,很可能租個(gè)小房子”。
馬斯克曾在參加一個(gè)訪談節(jié)目時(shí)說(shuō),“億萬(wàn)富翁”這個(gè)詞已經(jīng)成為攻擊某人的一種方式,“我有一堆房子,但其中大多數(shù)我都沒(méi)多少時(shí)間去住。我認(rèn)為,這不是對(duì)資源的充分利用。有人可能會(huì)比我喜歡它們,并且會(huì)更好地用這些房子?!?/p>
根據(jù)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)4月底發(fā)布的數(shù)據(jù),截至去年底,馬斯克已將個(gè)人所持特斯拉股份的54%(總市值約150億美元)抵押,較一年前的40%比例進(jìn)一步增加。
馬斯克在特斯拉的薪酬為零,但與公司簽署了股權(quán)激勵(lì)協(xié)議,若到2028年幫助公司在擴(kuò)大市值等方面取得重大業(yè)績(jī),可分階段領(lǐng)取股權(quán)激勵(lì),總額超過(guò)500億美元。過(guò)去一周,因特斯拉市值維持在1000億美元上方的時(shí)間滿(mǎn)足激勵(lì)條件,馬斯克可以領(lǐng)取首筆激勵(lì),以5.92億美元行使169萬(wàn)股股票期權(quán),獲得當(dāng)下總市值超過(guò)10億美元的特斯拉股票。
另一方面,不愿放棄控股權(quán),拒絕賣(mài)股變現(xiàn)。根據(jù)特斯拉股權(quán)結(jié)構(gòu),馬斯克持有特斯拉全部股份的大約20%,享有超級(jí)控股權(quán),可一票否決任何收購(gòu)企圖?!度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,馬斯克本可以通過(guò)減持股份籌措資金,但他拒絕賣(mài)股。
當(dāng)然馬斯克的舉動(dòng)與特斯拉當(dāng)下的狀況有莫大的關(guān)系。
2019年結(jié)束時(shí),特斯拉股價(jià)上漲27%,幾乎是十大汽車(chē)制造商平均漲幅的兩倍。今年1月,特斯拉市值超過(guò)大眾,位居全球汽車(chē)公司第二。4月30日,特斯拉披露了2020年第1季度業(yè)績(jī),營(yíng)收盈利大幅超過(guò)預(yù)期,盤(pán)后漲8.72%%,股價(jià)突破870美元。年初至今特斯拉股價(jià)接近翻倍。
次日,馬斯克通過(guò)推特抱怨股價(jià)太高了。公司股價(jià)隨之下跌10%,當(dāng)天就蒸發(fā)近140億美元。
漫漫復(fù)工之路
顯然公司的安全生存始終排在虛無(wú)資本泡沫的前面。不過(guò)相比特斯拉,財(cái)報(bào)和股價(jià)數(shù)字都異常難看的通用和福特其實(shí)應(yīng)該對(duì)于復(fù)工更為著急。
第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)間最晚的通用汽車(chē)該季度銷(xiāo)量為145.7萬(wàn)輛,與去年同期相比下滑22.4%;營(yíng)收總額為327億美元,同比下降6.2%;凈利潤(rùn)為2.94億美元,同比下降86.7%。
這樣的數(shù)據(jù)卻仍然超過(guò)了華爾街的預(yù)期,尤其在眾多車(chē)企都入不敷出,出現(xiàn)巨額虧損的情況下,還能保持正向收入已經(jīng)實(shí)屬不易。在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉也表示,如果不是因?yàn)橐咔?,這對(duì)公司來(lái)說(shuō)將是非常好的一個(gè)季度。
今年第一季度,通用在運(yùn)營(yíng)成本方面進(jìn)行了大幅縮減。一季度,通用的運(yùn)營(yíng)成本為19.7億美元,同比下降6.14%。
福特第一季度財(cái)報(bào)的出爐再次印證了一遍其之前的預(yù)測(cè)。
第一季度,福特總營(yíng)收為343億美元,與去年同期相比下降14.9%,凈利潤(rùn)虧損19.9億美元,同比巨跌273%。在主營(yíng)業(yè)務(wù)方面,福特汽車(chē)的稅前利潤(rùn)虧損1.77億美元,而在2019年,這個(gè)數(shù)字還能保持在21.9億美元。
首席財(cái)務(wù)官蒂姆·斯通在一份聲明中說(shuō):“我們認(rèn)為,即使沒(méi)有采取額外的車(chē)輛批發(fā)或融資行動(dòng),公司的現(xiàn)金也足以使我們度過(guò)年底?!苯刂?020年一季度末,福特和福特金融的流動(dòng)性?xún)?chǔ)備分別為351億美元和280億美元。
但是斯通也聲稱(chēng),對(duì)于美國(guó)排名第二的福特來(lái)說(shuō)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境“太模糊”,無(wú)法給出2020年全年的盈利預(yù)測(cè)。實(shí)際上,這是福特年初發(fā)布2019年度財(cái)報(bào),4700萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)同比暴跌99%,遠(yuǎn)低于2018年的37億美元和2017年的77億美元后,再次面對(duì)艱難的未來(lái)。
面對(duì)營(yíng)收下跌,利潤(rùn)大幅下降的現(xiàn)狀,以及疫情與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)極其不穩(wěn)定的第二季度,通用和福特卻異口同聲地表示,公司擁有足夠的現(xiàn)金流。
在過(guò)去一段時(shí)間里,通用和福特幾乎每天都在與全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)討論如何以及何時(shí)讓工廠恢復(fù)生產(chǎn)。而接下來(lái),通用和福特的北美工廠將于5月18日重啟,瑪麗·博拉在與分析師的電話(huà)會(huì)議上表示,該公司將采用漸進(jìn)的方式恢復(fù)生產(chǎn),從一個(gè)班次開(kāi)始,然后根據(jù)需求逐步增加到兩個(gè)或三個(gè)班次。
一旦生產(chǎn)恢復(fù),美國(guó)汽車(chē)行業(yè)所要面對(duì)的問(wèn)題將是需求反彈的速度,部分經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)將大打折扣以吸引消費(fèi)者回到展廳。此外,部分行業(yè)官員也表示,一旦疫情消退,美國(guó)汽車(chē)行業(yè)將需要政府采取一定程度的刺激措施。
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