不久前的五四青年節(jié)讓大眾的目光再度聚焦于年輕人群體，B站的一部宣傳片《后浪》引發(fā)了社會(huì)對(duì)這一群體的探討與爭(zhēng)論，除了生于斯時(shí)的“滿懷羨慕”，年輕人們也免不了面對(duì)當(dāng)下社會(huì)帶來(lái)的一系列困擾。內(nèi)心熱愛(ài)生活卻囿于壓力是現(xiàn)代年輕人的寫照，于他們而言，對(duì)這一現(xiàn)狀認(rèn)知清晰的比亞迪e2可謂是打破困境，滿足需求的一味“良藥”。

      追逐潮流是年輕人的天性，體驗(yàn)當(dāng)下最新奇的事物也是他們的熱愛(ài)，如果你因此覺(jué)得他們只有天馬行空的想法那就錯(cuò)了，年輕人也有腳踏實(shí)地的一面，給比亞迪e2定義一個(gè)年齡階段的話，它正是這樣一個(gè)“年輕人”。yes，年輕 就該電動(dòng)，打開(kāi)比亞迪e2官網(wǎng)首頁(yè)，第一眼看到的就是這樣一句話，定位智感電動(dòng)跨界車的e2該有著怎樣的實(shí)力來(lái)呈現(xiàn)年輕與腳踏實(shí)地呢？

      比亞迪e2最早是在2019年的上海車展正式亮相，隨后的步伐飛快，9月份正式上市發(fā)布，值得一提的是它在上市后兩周就獲得了近萬(wàn)訂單，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。目前全系有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高續(xù)航版共五款車型，續(xù)航分別為305km和405km，我們?cè)u(píng)測(cè)的這款是高續(xù)航版 耀·豪華型。

      比亞迪e2在外觀設(shè)計(jì)上采用了e系列專屬的Crystal Energy設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱之為煥能水晶。雖然設(shè)計(jì)語(yǔ)言與王朝系列不同，但是從它的前臉我們便可以看出，比亞迪e2相對(duì)于比亞迪旗下其他車型標(biāo)志性的龍顏設(shè)計(jì)還是有一定的類似。

      前臉采用封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，菱形鍍鉻點(diǎn)進(jìn)行裝飾，凸顯其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。前大燈采用了LDE大燈組，造型犀利有型，大燈之間用一條鍍鉻條進(jìn)行連接，達(dá)到了貫穿式的風(fēng)格打造。

      整體車身比例較為流暢，雙腰線的設(shè)計(jì)使該車看起來(lái)更加朝氣蓬勃。此外，車窗周圍還進(jìn)行了熏黑處理，增添了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，比亞迪e2的長(zhǎng)寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。

      輪轂為8輻純黑立體輪轂，將運(yùn)動(dòng)與沉穩(wěn)很好地結(jié)合在一起，卡鉗采用了銀色設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了剎車卡鉗的本色。

      尾部層次感較強(qiáng)，眾多折線的設(shè)計(jì)凸顯了整體的立體感，貫穿式尾燈點(diǎn)亮后具有較強(qiáng)的視寬效果，運(yùn)動(dòng)尾翼和黑色擾流板的增加則進(jìn)一步點(diǎn)綴了車尾的運(yùn)動(dòng)感。

      內(nèi)飾方面延用了家族式設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)中控屏是最吸引人的存在，而且比亞迪e2的旋轉(zhuǎn)中控屏有兩種尺寸可以進(jìn)行選擇，分別是8英寸與10.1英寸。中控屏集成了大部分功能，所以物理按鍵比較少，整車的內(nèi)飾看上去十分簡(jiǎn)潔。其中8英寸的液晶儀表盤為全系標(biāo)配，而且還有不同的主題風(fēng)格可以進(jìn)行切換。

      采用三幅式多功能方向盤，左側(cè)設(shè)計(jì)有控制定速巡航的按鍵組合，右側(cè)則主要控制多媒體及通話功能。

      全液晶智能儀表盤足以承載行駛時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，且能在第一時(shí)間反映給駕駛者，同時(shí)非常清晰、直觀的顯示效果也很實(shí)用。

      搭載由DiLink1.0系統(tǒng)進(jìn)化而來(lái)的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),10.1英寸8核自適應(yīng)懸浮Pad基于安卓生態(tài)可以帶來(lái)豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，不過(guò)旋轉(zhuǎn)式中控屏只有高配車型才有，低配版需要選裝；此外，新車還支持遠(yuǎn)程授權(quán)控制車輛啟動(dòng)、空調(diào)啟閉和手機(jī)app藍(lán)牙鑰匙等多項(xiàng)智能配置。

      換擋區(qū)域集成了一鍵啟動(dòng)、駕駛模式按鍵、空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)實(shí)體按鍵、AUTOHOLD、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉鍵等等。

      皮質(zhì)座椅的舒適性和柔軟度都不錯(cuò)，不過(guò)主副駕駛均只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)有點(diǎn)遺憾。前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而已，空間表現(xiàn)已經(jīng)比較理想了。

      后備箱空間不是特別規(guī)整，不過(guò)容納能力還不錯(cuò)，滿足日常需求完全沒(méi)問(wèn)題的，而且后排座椅可以整排放倒，具有不錯(cuò)的延展性，不過(guò)放倒后不能做到全平，而且中間兩側(cè)有個(gè)坎，放大件物品會(huì)受到一定的影響。

      動(dòng)力方面，比亞迪e2搭載了一臺(tái)70kw的永磁同步電機(jī)，提供電池容量為35.2kwh和45.7kwh兩個(gè)版本車型，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為305km和405km。

      底盤采用的是麥弗遜后扭力梁的組合，這個(gè)價(jià)位的車型很常見(jiàn)，意料之中?？傮w而言，底盤的調(diào)校更注重舒適性，濾震性能不錯(cuò)，尤其對(duì)于的細(xì)碎震動(dòng)，比如碎石爛路、井蓋等等，過(guò)濾還是挺到位的，這種路況下的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)遇到一些稍大的坑洼（或較高的減震帶），還是減速通過(guò)比較好，不然車內(nèi)的跳動(dòng)感還是比較明顯，而且底盤缺少一些厚重感。

      編輯總結(jié)：

      在十萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域，可選擇車型并不算多，比亞迪e2是一個(gè)，從各個(gè)方面來(lái)看，e2的產(chǎn)品力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，加上比亞迪在電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，e2的光環(huán)更增一籌，滿足當(dāng)下年輕人對(duì)性價(jià)比的要求和追求潮流的愿望，對(duì)城市代步和自駕游而言是個(gè)不錯(cuò)的選擇。