不同的車有不同的功能定位，不能指望一臺(tái)舒適的商務(wù)轎車在賽道上帶給你激情，也同樣不能指望一款純粹暴力基因的跑車帶給你舒適和愜意。奔馳AMG C63S就是這樣一款崇尚暴力美學(xué)的機(jī)器。擁有它的人不僅需要具備駕馭“猛獸”的能力，甚至從骨子里就不應(yīng)該有一絲與狂躁無(wú)關(guān)的情緒。AMG是奔馳旗下專注于高性能改造的品牌，AMG的任何一款產(chǎn)品幾乎都是直指極限的性能，而非傳統(tǒng)認(rèn)知中舒適、豪華、寬敞的奔馳產(chǎn)品。所以說(shuō)，不要看見(jiàn)“奔馳”兩個(gè)字就想起S級(jí)的奢華，AMG這個(gè)頭銜可以碾碎所有對(duì)于奔馳豪華舒適的評(píng)價(jià)。不要看見(jiàn)C級(jí)就覺(jué)得是奔馳旗下廉價(jià)的家用車，C63一點(diǎn)也不廉價(jià)，而且不僅僅定義在適合家用。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)暴力與美學(xué)結(jié)合的AMG-C63 S.
 

        “一個(gè)人，一個(gè)引擎”，是AMG的造車哲學(xué)，每一顆引擎皆由一位技師親自打造，并嵌入一片技師親手簽名的金屬標(biāo)徽，代表了AMG對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，以及對(duì)性能的最高保證，同時(shí)讓每一臺(tái)AMG都擁有獨(dú)一無(wú)二的性格。AMG C 63S 所用的「M177」4.0 升 twin-turbo V8 引擎出自 AMG GT 的「M178」系列，兩個(gè)渦輪增壓器置于汽缸 V 夾角內(nèi)，專業(yè)叫法為內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構(gòu)造，可加快 turbo 反應(yīng)，縮小引擎體積以及降低排污；使用第 3 代 piezo 噴咀的 BlueDIRECT 直噴系統(tǒng)；AMG GT 用干式油底殼，但C63S Coupe不是。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為375KW/5500rpm，最大馬力510匹，峰值扭矩700NM/1750—4500rpm,與之搭配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動(dòng)變速箱與普通自動(dòng)變速箱的不同之處是，一組多片離合器取代了傳統(tǒng)的液力變矩器，為的是保障更快的換擋速度。

        男人對(duì)汽車的熱愛(ài)，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開(kāi)幾百萬(wàn)的瑪莎拉蒂、還是開(kāi)幾萬(wàn)塊的QQ車，都總會(huì)有改裝的想法。 改裝無(wú)非有兩種，外觀內(nèi)飾改裝、和動(dòng)力改裝。 動(dòng)力改裝說(shuō)白了就是為了提升原車動(dòng)力，讓馬力表現(xiàn)更好。為什么當(dāng)初買(mǎi)車時(shí)候不選擇大排量動(dòng)力充足的？答案是因?yàn)榘V迷、男人本能導(dǎo)致。如當(dāng)初買(mǎi)了大排量、動(dòng)力充足的車型、回來(lái)開(kāi)一段時(shí)間?？赡苡忠粯訒?huì)去改裝，就如女人追求美貌一樣永無(wú)止境！好比此臺(tái)車的車友反饋扭矩不夠，最高能跑到290的時(shí)速有些太低一樣，車輛動(dòng)力的大小取決于駕駛的能力。加上電子控制單元簡(jiǎn)稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國(guó)使用。因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來(lái)使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級(jí)。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
 

      此款車配置的控制系統(tǒng)，需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、實(shí)車測(cè)試的map等客觀信息一并傳給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性。

       隨著ecu升級(jí)項(xiàng)目的逐步完善，越來(lái)越多的車友體驗(yàn)到刷ecu所帶來(lái)的動(dòng)力改善以及動(dòng)態(tài)操控的完善。動(dòng)力芯片的程序重新改寫(xiě),只是將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn),及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度,只會(huì)提高管理引擎燃燒芯片的效率，因此,對(duì)整個(gè)ECU不會(huì)有任何傷害,另外,在ECU升級(jí)過(guò)程中,除此動(dòng)力芯片外,另外還有幾百個(gè)電子部件,沒(méi)有觸動(dòng)任何的其他部件及芯片,所以不會(huì)對(duì)行車電腦ECU有任何傷害.
　　成熟與完善的行車電腦ECU升級(jí)技術(shù)是不會(huì)出現(xiàn)如此低下的錯(cuò)誤,否則,不僅不能在中國(guó)銷售,歐洲美洲市場(chǎng)更不能進(jìn)行銷售,這是對(duì)車輛升級(jí)需要的最基本的保證條件,更是進(jìn)行廣泛銷售的前提.
       還有一個(gè)方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個(gè)原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會(huì)更人性化，更順暢，更好開(kāi)。而改完后馬力與扭力大進(jìn)其實(shí)沒(méi)什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會(huì)用到，但是一旦你需要馬力時(shí)，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動(dòng)能，才是你買(mǎi)這部好車該有的價(jià)值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時(shí)間較久，也有時(shí)踩油門(mén)車會(huì)禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買(mǎi)一部好車該得到的，而不是只買(mǎi)一個(gè)昂貴的牌子。

 

由于要拆卸控制單元整體的操作時(shí)間在四個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化，整體的動(dòng)力與駕控又提升了一個(gè)檔次，隨著扭矩限制時(shí)速限制的解除，如關(guān)閉ESP車子是沒(méi)法駕馭的，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)急加速會(huì)被一直按在駕駛座上借用
之前車友的反饋菊花上提，PC肌緊張，推背感非常的強(qiáng)勁，并且持續(xù)線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)讓這臺(tái)車魔獸更加的隨心所欲；

三：聲浪更加的低沉渾厚，在渾厚的聲浪刺激下額爾蒙上移，通過(guò)定制的ecu優(yōu)化，拓展出了這款車性能怪獸的真實(shí)面孔，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比挺高的。

 

俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián)，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。 刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。