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提起中國高端一線品牌車型,我們說的最多的就是BBA。手握50萬，基本上還是很多人都會往這三個品牌靠。前段時間我們試駕了寶馬530Li。看看是不是你的選擇呢？![]()
寶馬530Li在競品中，無論它的外觀尺寸還是軸距，都是有優(yōu)勢的。![]()
外觀設(shè)計，寶馬5系，相比3系還有7系，就要含蓄的多，并沒有采用超大的進氣格柵。偏細長的雙腎進氣格柵再加上偏細的鷹眼大燈，拉伸了整個橫向視覺效果。在外觀方面，與2019款沒有很大區(qū)別，主要區(qū)別是在于內(nèi)在配置。車內(nèi)依然保持著與2019款同樣的設(shè)計，采用了高檔車最常見的黑棕搭配。用料也下足了功夫，無論是中控板還是座椅，皮質(zhì)手感非常細膩，凸顯出豪華感。![]()
操控區(qū)依然采用旋鈕跟物理按鍵形式。這種好處是方便盲操作，保證了行車安全。不過美中不足的是，按鍵比較小，如果改成鋼琴按鍵式，是不是會更好？![]()
試駕車為最高配，所以配置也比較高，這些配置更多的是體現(xiàn)在舒適性方面，比如前座椅，既有座椅加熱，又有座椅通風。座椅有腿拖，滿足不同腿長的消費者的需求，提供更好的腿部支撐。前排還有手機無線充電，HUD抬頭顯。![]()
后排的配置更為豐富，有后排的多媒體屏，而且還配有專門的可移動操控板，十分方便。座椅也有電動調(diào)節(jié)，座椅也極為舒適，保證了后排乘客的舒適度。當然對于這款寶馬530Li而言，后排中間位置一般還是不要坐人了，四人剛剛好，哪怕標注的是可做5人，但是中間位置更多把它當做一個后排操控板比較好。![]()
操控方面依然是寶馬的強項。粗大的方向盤，手感很棒。方向盤上M標也增加了運動色彩。并且方向盤配有電動四向調(diào)節(jié)，方便不同人的駕駛姿勢。底盤體現(xiàn)出了寶馬一貫的緊致，在急轉(zhuǎn)彎過程中，懸架的韌性很足，車身能夠保持著很好的穩(wěn)定性。![]()
寶馬530Li的隔音做的也十分到位，無論是風噪、胎噪還是發(fā)動機噪音，都能抑制的很好。當車速較高時，微弱的胎噪聲會傳到車廂內(nèi)，風噪和發(fā)動機噪音幾乎是感覺不到的。而且即使是按喇叭，傳到車廂內(nèi)的聲音都很小。當然，在急加速時，發(fā)動機的那種高轉(zhuǎn)速聲浪還是可以傳到車廂內(nèi)的，讓駕駛者能夠感受到那種激烈駕駛的快感。可以說，寶馬530Li抑制了該抑制的噪音，保留了該保留的聲音。
總體而言，寶馬530Li在同級別車型當中，不光是操控出眾，它的舒適度同樣出色，對于寶馬530Li來說，擁有這兩點就夠了，至于其它，已經(jīng)不重要了。所以，手握50多萬，買它，不錯！非常感謝您觀看本視頻 希望您轉(zhuǎn)發(fā)評論
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