在大多數(shù)人眼中，“長城”二字一直是跟“爆款”“神車”這些詞語掛鉤的。近年來，長城在SUV的牛市中收獲頗豐，多款車型都是車市中現(xiàn)象級的存在。

不過，正所謂人最大的對手是自己，長城在突破百萬后迎來了可持續(xù)增長的挑戰(zhàn)。在2017年長城全年銷售車輛107萬輛，勢頭依然強(qiáng)勁，但距離自己125萬輛的目標(biāo)還是稍微有點(diǎn)距離。

而與此同時(shí)，包括吉利、寶駿等自主品牌都在快馬加鞭的追趕，哈弗主力車型H6所在緊湊級SUV市場目前竟然有90多款車型，而今年5月排名前十的SUV車型當(dāng)中就有3款自主緊湊級SUV是其直接競爭對手。

面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，長城汽車急需在后百萬時(shí)代進(jìn)行二次發(fā)力，以繼續(xù)維持在車市當(dāng)中的優(yōu)勢地位。

分析一下長城所面臨的挑戰(zhàn)。

首先，產(chǎn)品力并沒有出現(xiàn)下滑，從哈弗H6到WEY旗下的幾款車型，其產(chǎn)品力依然在同級中處于領(lǐng)先水平，擁有相當(dāng)?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>

其次，市場大環(huán)境也并未出現(xiàn)明顯改變，盡管進(jìn)入2018年以來，轎車市場開始大幅回暖，但SUV市場依然保持了增長，這對于以SUV為核心的哈弗和WEY來說，并沒有釜底抽薪的影響。

渠道方面，一直是長城的強(qiáng)項(xiàng)，近年來也沒有出現(xiàn)問題。

那么，營銷層面呢？

多年前，長城號稱“不做廣告”，但近年來長城早已今非昔比?！?018年作為長城汽車的品牌經(jīng)營之年，績效結(jié)果要與‘經(jīng)營質(zhì)量’掛鉤。”長城汽車董事長魏建軍在長城汽車年度總結(jié)會(huì)上發(fā)言也印證了品牌塑造，在新時(shí)代對于長城的重要意義。

就在一個(gè)月之內(nèi)，長城接連出招：兩位營銷領(lǐng)域的資深高手相繼被長城納入彀中。

▲文飛

6月14日，已從英菲尼迪離職的英菲尼迪中國原市場傳播總監(jiān)文飛，出任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理，協(xié)助長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞峰分管哈弗品牌的營銷業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)藍(lán)標(biāo)哈弗以及未來全新F系列車的營銷管理工作。

▲寧述勇

近日，剛剛從觀致汽車市場和傳播執(zhí)行副總裁職位卸任不久的寧述勇，亦加盟長城汽車，擔(dān)任長城汽車集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)新能源和皮卡兩個(gè)事業(yè)部，負(fù)責(zé)包括銷售、渠道、品牌和市場推廣等職，向總裁王鳳英直接匯報(bào)。

巧的是，寧述勇和文飛此前均曾任職于沃爾沃。

2017年5月正式加入觀致汽車前，寧述勇曾在沃爾沃工作長達(dá)7年，作為沃爾沃汽車亞太區(qū)傳播副總裁的他，工作范圍先后覆蓋政府關(guān)系、品牌傳播、新車上市、經(jīng)銷商傳播、危機(jī)處理、員工溝通和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域。

在沃爾沃期間，寧述勇他不僅為吉利并購沃爾沃立下了汗馬功勞，更首個(gè)在汽車行業(yè)敏銳挖掘了汽車空氣質(zhì)量這一客戶痛點(diǎn)，將“健康”發(fā)展成為沃爾沃品牌新標(biāo)簽；此外，他還首次在北京西六環(huán)開展自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測試，成功在科技圈建立起沃爾沃汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的口碑。

文飛同樣在豪華品牌工作經(jīng)歷豐富，從東風(fēng)日產(chǎn)離職后，他先后任沃爾沃汽車中國銷售公司市場傳播高級總監(jiān)、英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)。

隨著兩位高管的加盟，長城的營銷能力將得以改善，而寧述勇和文飛在豪華品牌的成功履歷，有望給正在努力實(shí)現(xiàn)“品牌向上”的長城帶來新的營銷理念，幫助長城走出困境。

隨著“雙積分”政策的落地，在傳統(tǒng)燃油車市場，長城汽車的優(yōu)勢正在減弱。

對長城來說，已經(jīng)到了必須改變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——“2018年業(yè)界會(huì)看到長城在新能源領(lǐng)域的重大突破，電池模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、電控模塊都會(huì)成立相應(yīng)的生產(chǎn)公司”，魏建軍曾如此表態(tài)。在傳統(tǒng)汽車市場失利的長城汽車，似乎正試圖從新能源市場找到新的發(fā)力點(diǎn)。

根據(jù)長城汽車“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃：到2020年，長城要投入200億元研發(fā)電動(dòng)汽車；到2025年，長城要銷售200萬輛汽車，其中電動(dòng)汽車占70萬輛。從發(fā)布純電動(dòng)品牌“歐拉”，到插電混動(dòng)車型WEY P8上市，再到與寶馬合作MINI品牌本土化發(fā)展，長城汽車在新能源領(lǐng)域的腳步還在不斷加快。

從寧述勇和文飛兩位營銷高手的過往經(jīng)歷來看，他們不僅對豪華品牌的調(diào)性把握十分到位，同時(shí)又能夠結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)打造出接地氣、有話題的營銷爆點(diǎn)——例如寧述勇在觀致期間打造的網(wǎng)絡(luò)直播秀“瘋狂的觀致”、文飛為東風(fēng)日產(chǎn)策劃的多項(xiàng)與體育賽事結(jié)合的營銷案例，都成為汽車行業(yè)的經(jīng)典營銷案例。

對于長城來說，寧述勇和文飛的加盟勢必將帶來新的思路以及調(diào)整，對于轉(zhuǎn)型中的長城汽車來說尤為重要。

▼