【有車以后 有車試駕】如今想買一臺(tái)10萬元左右的小型車，可供消費(fèi)者選擇的空間還是比較寬泛的，甚至一些入門的緊湊型車都是可以的，這也令這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競爭變得激烈起來。中國品牌靠著豐富的配置突顯性價(jià)比，日系車與美系車憑借優(yōu)異的綜合實(shí)力也有一部分擁躉，而德系則憑借多年來積攢的口碑和用戶基礎(chǔ)來保證銷量。今天我們就拿到了2020款斯柯達(dá)昕動(dòng)，作為10萬左右的德系家轎，它的表現(xiàn)到底如何呢？

   車型信息

昕動(dòng)采用斯柯達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)語言，棱角犀利的六邊形進(jìn)氣格柵相比老款車型擁有更強(qiáng)的立體感，周圍鍍鉻件也增添了整車的精致感。前燈組造型緊湊，沒有一絲拖泥帶水，不過內(nèi)部仍為鹵素光源，有些說不過去。

昕動(dòng)的車身尺寸很是嬌小，車身尺寸為，4312x1706x1475mm，軸距為2603mm，三圍并不突出，好處在于在城市中穿梭，特別便利。輪轂采用雙色樣式，視覺效果出色，匹配瑪吉斯輪胎，尺寸規(guī)格為195/55 R16。

車尾造型是這次改款的重點(diǎn)，橫向尾燈的設(shè)計(jì)相比之前的方燈視覺效果更好。這臺(tái)頂配運(yùn)動(dòng)版車型，尾門處還采用了雙色處理，看起來比較時(shí)尚。

在做工用料方面，經(jīng)過我們的實(shí)測，昕動(dòng)的平均車身間隙為3.5mm，間隙最大差值為1 mm，均屬于良好水平。可見昕動(dòng)的車身制造工藝非常出色。

漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時(shí)更好的保護(hù)車漆，昕動(dòng)的平均漆膜厚度為105.7μm，在同級(jí)別屬于良好水平，漆膜最大差值為25μm，說明車身比較漆膜均勻，噴涂工藝成熟。

昕動(dòng)采用的是機(jī)械式儀表盤+液晶顯示屏幕的組合，只不過液晶顯示屏看起來非常原始，有點(diǎn)類似于以前的諾基亞黑白屏手機(jī)。在儀表盤上只能顯示平均能耗、剩余續(xù)航里程、油量、總行駛里程和車門未關(guān)提醒等一些非?；A(chǔ)的信息。

昕動(dòng)配備的是8英寸中控屏幕，UI設(shè)計(jì)很簡潔，有點(diǎn)像手機(jī)的界面，操作起來流暢度還不錯(cuò)。這塊中控屏幕搭載的是斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，本身自帶網(wǎng)絡(luò)，支持在線升級(jí)，同時(shí)還可以發(fā)出熱點(diǎn)供車內(nèi)成員使用。

手機(jī)互聯(lián)方面，這臺(tái)車配備的是億聯(lián)手機(jī)映射，支持安卓和ios兩種手機(jī)系統(tǒng)。影音娛樂方面，昕動(dòng)的車機(jī)系統(tǒng)除了支持本地音樂、電臺(tái)之外，還搭載了酷我音樂、聽伴等App等軟件。

儲(chǔ)物空間方面，昕動(dòng)表現(xiàn)同樣出色。前排門板最多能放置1支大號(hào)礦泉水瓶和2支中號(hào)礦泉水瓶，中央扶手可以放下2支中號(hào)礦泉水瓶；后排兩側(cè)可分別放置3支中號(hào)礦泉水瓶，后排中間沒有水杯架。

對于這個(gè)級(jí)別的家轎來說，乘坐舒適性是比較重要的。昕動(dòng)在這方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，典型的德系車座椅，座椅內(nèi)部填充物較硬，能夠給乘客不錯(cuò)的支撐，包裹感也是有的。不過后排座椅就比較單薄，中間也沒有中央扶手，長時(shí)間乘坐會(huì)降低舒適度。

經(jīng)過實(shí)測，昕動(dòng)的后備廂可以容納9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，對于身材嬌小的它來說，容量還是很可觀的。

今天我們試駕的昕動(dòng)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW（112馬力）/6100rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm。賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)普通，畢竟在這個(gè)渦輪增壓橫飛的年代，自然吸氣在數(shù)據(jù)上已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了。變速箱方面，匹配6AT變速箱，低配為5MT。

測試前，我們先把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)，再手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步，轉(zhuǎn)速可以維持在2000rpm左右，這時(shí)松開剎車，輪胎出現(xiàn)輕微打滑情況后車輛狂奔而出。

從P-box數(shù)據(jù)可以看出，昕動(dòng)的起步比較不錯(cuò)，在剛起步時(shí)最大g值達(dá)到0.5g左右，有較為不錯(cuò)的提速感受，6AT變速箱在換擋平順性上也是值得肯定的。只不過受限于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力薄弱的原因，后段加速能力有所下降，最終它獲得了11.85秒的破百成績。

百公里加速成績參考（秒）

當(dāng)車速超過100km/h時(shí)全力制動(dòng)，其剎車力度比較平穩(wěn)，ABS介入迅速，對剎車踏板的控制也比較細(xì)膩，沒有嚴(yán)重的彈腳感。整個(gè)制動(dòng)軌跡平直，并且車身姿態(tài)控制的也很不錯(cuò)。

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，初始-g值達(dá)到-1.2g，之后穩(wěn)定到-1 g左右，整個(gè)剎車過程比較平穩(wěn)，最終它取得了43.35米剎停的成績。在遇到緊急情況時(shí)，更短的剎車距離可以極大程度上避免事故發(fā)生。

百公里制動(dòng)成績參考（米）

在舒適性測試中，經(jīng)過三次顛水測試，昕動(dòng)的平均顛出水量為110ml，在同級(jí)別中處于下游水平，主要原因是它的懸掛調(diào)校偏軟，再通過像減速帶這種連續(xù)顛簸時(shí)，車身會(huì)有明顯余震，所以成績不佳。噪音方面，昕動(dòng)的表現(xiàn)也是比較普通的，經(jīng)過我們的實(shí)測，它在60km/h時(shí)噪音為58.7 dB。

   總結(jié)

對于昕動(dòng)這款10萬元左右的家轎來說，它的優(yōu)缺點(diǎn)是比較鮮明的。先說優(yōu)點(diǎn)，乘坐寬敞，昕動(dòng)的乘坐空間已經(jīng)堪比很多緊湊型了；動(dòng)力輸出平順、發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，雖然動(dòng)力不強(qiáng)，也沒有什么科技配置，但燃油經(jīng)濟(jì)性與養(yǎng)護(hù)成本是非?？捎^的。

再說缺點(diǎn)，懸掛設(shè)定偏軟，導(dǎo)致在通過大顛簸時(shí)，車身余震明顯，對于乘客的體感有一定影響。此外諸如后排沒有中央扶手，中控屏系統(tǒng)比較落后等問題，都是消費(fèi)者不愿意看到的。