蝴蝶效應(yīng)，從大洋彼岸吹了回來。

近日，有媒體報(bào)道，特斯拉上海超級工廠確認(rèn)已經(jīng)停工。特斯拉上海超級工廠自5月1日休假后，并未在假期之后正常復(fù)工，而是繼續(xù)決定維持停工的狀態(tài)至到本月9號。多名特斯拉內(nèi)部人士透露，這次停產(chǎn)的最主要是受到海外疫情爆發(fā)影響，特斯拉從美國運(yùn)輸零配件的路徑被中斷。

有業(yè)內(nèi)人士人認(rèn)為，目前特斯拉上海超級工廠所生產(chǎn)的Model 3長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，零部件國產(chǎn)化率僅達(dá)到30%左右，整套動(dòng)力電池組尚由美國內(nèi)華達(dá)州的松下電池提供。但受北美地區(qū)疫情擴(kuò)散影響，特斯拉加州工廠自3月23日停運(yùn)至今，內(nèi)華達(dá)州的零部件工廠也宣布暫停14天，同樣位于內(nèi)華達(dá)州的松下電池幾乎同期也宣布停工。由于疫情影響，特斯拉大部分工廠關(guān)閉，上海超級工廠是目前僅存的尚能投產(chǎn)的工廠。但受制于上海超級工廠零部件國產(chǎn)化率不高，海外疫情加重，由此導(dǎo)致特斯拉在華斷供。

顯然，除零部件受制于海外因素外，中國消費(fèi)者對殺入30萬價(jià)格區(qū)間后的國產(chǎn)Model3高漲的熱情也是重要因素。五一期間，每天都有近千臺國產(chǎn)Model3的訂單交付工廠；根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的信息顯示，Model3在3月份銷量達(dá)到10,160輛，首次突破萬輛大關(guān)。而在特斯拉發(fā)布的一季度數(shù)據(jù)中，中國市場也成為舉足輕重的關(guān)鍵角色；一季度特斯拉在全球交付車輛達(dá)到8.84萬輛，其中中國市場貢獻(xiàn)1.67萬輛，讓特斯拉在疫情影響下，仍達(dá)成連續(xù)三季盈利，為成立以來首次。對于上海超級工廠停產(chǎn)是否會(huì)對國產(chǎn)Model3交付產(chǎn)生影響，青橙汽車與特斯拉取得了聯(lián)系，對方表示，關(guān)于國產(chǎn)Model3交付時(shí)間，暫時(shí)不受影響，會(huì)根據(jù)下訂時(shí)間依次排產(chǎn)。

籍此，特斯拉在一季度營收上升至59.85億美元同比增長32%；歸屬上市公司股東凈利潤為1,600萬美元，優(yōu)于市場預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。這是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，也是特斯拉歷史上第一次在第一季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉表示，盡管全球業(yè)務(wù)出現(xiàn)挑戰(zhàn)，但公司在生產(chǎn)和交付上仍然創(chuàng)出史上最好表現(xiàn)的第一季度。特斯拉表示，盡管全球多地工廠因暫時(shí)停止生產(chǎn)和交付而降低了整體效率，但公司的毛利率仍然很高。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度的汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到25.5%，較去年同期的20.2%大增5.3%，汽車毛利率和公司總體毛利率（20.6%）均創(chuàng)下近18個(gè)月以來的新高。

此外，由于在中國銷量的進(jìn)一步增長，中國制造Model 3的毛利率有了實(shí)質(zhì)性的提高。特斯拉表示，上海超級工廠的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展好于預(yù)期，中國制造Model 3的產(chǎn)能有望在今年年中達(dá)到周產(chǎn)4000輛（年產(chǎn)20萬輛）的水平。今年第一季度，上海超級工廠只生產(chǎn)了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，但從4月開始，該工廠已開始生產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版和高性能版，同時(shí)，伴隨著補(bǔ)貼政策改變，特斯拉選擇及時(shí)官降，進(jìn)一步降低中國消費(fèi)者購買特斯拉車型的準(zhǔn)入門檻。