國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)都是由合資品牌占據(jù)著，而在各大派系的競(jìng)爭(zhēng)中，德系與日系無(wú)疑最具話語(yǔ)權(quán)。
其中，德系的代表車型當(dāng)屬大眾帕薩特和邁騰兩兄弟，日系的代表分別為豐田凱美瑞和本田雅閣。
不過(guò)，受2020年新冠肺炎疫情和2019年上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞測(cè)試影響，直接讓帕薩特的銷量驟降并波及了到邁騰銷量，這也讓豐田凱美瑞和本田雅閣重新奪回了中級(jí)車市場(chǎng)銷量的冠亞軍。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年第一季度廣汽豐田凱美瑞和廣汽本田雅閣的銷量分別為31803臺(tái)與29106臺(tái)；一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特的銷量分別為19993輛與19750輛，之間的差距正在逐漸擴(kuò)大。同時(shí)，廣汽豐田凱美瑞在近日也是剛剛達(dá)成了200萬(wàn)臺(tái)的銷量成就。今天我們就拿一汽大眾邁騰和廣汽豐田凱美瑞做個(gè)對(duì)比，看看身為主流合資品牌中最具代表性的中級(jí)車到底誰(shuí)更勝一籌。設(shè)計(jì)：邁騰延續(xù)商務(wù)，凱美瑞追求運(yùn)動(dòng)
對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)而言，向來(lái)是仁者見仁，智者見智的事情，但邁騰和凱美瑞均在同一時(shí)期經(jīng)歷了最新?lián)Q代，二者在外觀上的變化相比各自的以往車型均有著巨大改變。首先來(lái)看邁騰，新邁騰的整體造型在視覺上相比以往車型更加低矮。前臉全新樣式的貫穿式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)矩陣式LED大燈相連，配合底部貫穿式下格柵與兩側(cè)霧燈區(qū)域造型，整體看上去十分穩(wěn)重，同時(shí)扁平化的設(shè)計(jì)使得前臉更加年輕。車身側(cè)面和車尾部，邁騰并未經(jīng)過(guò)大刀闊斧的改變，仍保留了較強(qiáng)的商務(wù)氣息，不過(guò)整體設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感相比以往車型要提升不少。目前，凱美瑞已是它的第八代車型，同樣也是一改之前留在消費(fèi)者心中的中庸印象，并提供兩種外觀供選擇，一種為第八代凱美瑞，一種為第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)。兩種外觀造型在視覺上都十分前衛(wèi)、年輕，符合當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求。具體來(lái)看，前臉全新樣式的大尺寸進(jìn)氣格柵、棱角分明的棱線以及鷹眼式LED大燈，讓整個(gè)前臉看上去更具攻擊性。車身側(cè)面，筆直的腰線配合18英寸多輻式輪圈，所呈現(xiàn)出的視覺感十分大氣。至于車尾部，全新的“CAMRY”標(biāo)志、雙邊共兩出式圓形排氣以及上翹的鴨尾，很好的提升了整車的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。另外，運(yùn)動(dòng)版車型采用的蜂窩狀進(jìn)氣格柵、雙色車身、黑色尾翼，以及雙邊共四出式排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)的年輕、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)屬性。進(jìn)入內(nèi)飾，邁騰和凱美瑞同樣是兩種不同的風(fēng)格取向。邁騰的內(nèi)飾依舊是偏商務(wù)的經(jīng)典大眾風(fēng)，T型中控臺(tái)搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及木紋飾板，結(jié)合全液晶數(shù)字儀表、中控臺(tái)上方的鐘表，整體所營(yíng)造出的科技與豪華氛圍非常濃厚。同時(shí)，內(nèi)飾在用料和做工等方面也是延續(xù)了一貫的嚴(yán)謹(jǐn)。凱美瑞的內(nèi)飾則更加偏向家用屬性，分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)搭配米色或黑色內(nèi)飾配色，整體給人一種居家溫馨的既視感。在用料和做工方面，凱美瑞同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板處采用了大面積皮質(zhì)包裹，同時(shí)中控臺(tái)區(qū)域的木紋飾板和鍍鉻飾條裝飾，使內(nèi)飾看起來(lái)更加高檔，但在細(xì)節(jié)上相比邁騰要略遜一籌。此外，邁騰的內(nèi)飾氛圍燈分布于整個(gè)座艙，并含30種顏色，凱美瑞則只有一種藍(lán)色氛圍燈。寬敞的空間也是消費(fèi)者在選擇中級(jí)車時(shí)所著重關(guān)注的點(diǎn)，邁騰和凱美瑞雖都屬中級(jí)車，車型整體尺寸差不多，但在內(nèi)部乘坐空間上，還是有著一定差距的。在車身尺寸方面，邁騰的長(zhǎng)寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm；凱美瑞的長(zhǎng)寬高分別為4885（4900）/1840/1455mm，軸距為2825mm。不難發(fā)現(xiàn)，凱美瑞的空間優(yōu)勢(shì)在于車身長(zhǎng)度和寬度上，而邁騰的優(yōu)勢(shì)在于車身高度以及軸距上。特別是軸距上的明顯優(yōu)勢(shì)，使得身高在180cm以上的用戶坐在邁騰的后排，不論是腿部空間還是頭部空間都更加舒適，帶給消費(fèi)者的空間感也更強(qiáng)。配置：邁騰勝在智能網(wǎng)聯(lián)，凱美瑞為駕駛輔助
說(shuō)到配置，二者同樣是看點(diǎn)十足。在內(nèi)飾的硬件配置上邁騰配備的是9.2英寸液晶屏和10.3英寸全液晶儀表；凱美瑞配備的是7英寸彩色TFT多功能信息彩色屏和9英寸中控屏。智能網(wǎng)聯(lián)上，邁騰中控屏內(nèi)置的是CNS 3.0智能車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等車聯(lián)網(wǎng)功能。另外，根據(jù)車型配置不同配備有手機(jī)無(wú)線充電、前后排最多共5個(gè)USB接口。凱美瑞則搭載的是較為傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)全系車型不支持手機(jī)無(wú)線充電以及僅有前排1個(gè)/后排兩個(gè)USB接口。顯然在多媒體和智能網(wǎng)聯(lián)方面，邁騰要更加貼合當(dāng)下的消費(fèi)者。而在安全和駕駛輔助配置方面，兩車均有著不俗的表現(xiàn)，諸如電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、LED大燈均為全系標(biāo)配。在被動(dòng)安全上，凱美瑞全系標(biāo)配10安全氣囊是它的一大優(yōu)勢(shì)。凱美瑞相比邁騰在主動(dòng)安全配置上多出了后排安全帶提醒、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車；邁騰則多出了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提醒以及自動(dòng)泊車入位。相比之下凱美瑞的主動(dòng)配置實(shí)用性更高。作為車輛的核心，動(dòng)力總成影響著車輛的性能與排放，也決定著車輛具有怎樣的“性格”。邁騰在動(dòng)力方面搭載采用的是三種“T+D”的動(dòng)力組合，分別為1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分別為250Nm、320Nm、350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)，均匹配的是7擋雙離合變速器，0-100km/h加速時(shí)間最快為7.2s。除此之外，邁騰還擁有兩款插電式混合動(dòng)力車型（邁騰GTE），搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。純電模式下的NEDC綜合續(xù)航里程為56km。凱美瑞在動(dòng)力方面搭載的是2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為131kW、154kW，峰值扭矩分別為210Nm、250Nm；油電混合動(dòng)力版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，百公里綜合油耗為4.1L。就兩款車型的動(dòng)力而言，邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)疑更出色，擁有很強(qiáng)的加速感。凱美瑞的動(dòng)力表現(xiàn)則以平和為主，動(dòng)力輸出較線性。但需要注意的是邁騰需加注的燃油標(biāo)號(hào)為95號(hào)，凱美瑞為92號(hào)。在實(shí)際的駕駛感受上，邁騰的底盤整體性更高，也更為厚重，因此在駕駛過(guò)程中缺少了運(yùn)動(dòng)感。基于全新的TNGA架構(gòu)下打造的凱美瑞，在操控上的運(yùn)動(dòng)感要明顯強(qiáng)于邁騰。性價(jià)之選：20萬(wàn)以內(nèi)推薦邁騰
最后在價(jià)格層面，邁騰的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為18.61-30.99萬(wàn)元，凱美瑞的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為17.98-27.98萬(wàn)元。在優(yōu)惠幅度上，凱美瑞的優(yōu)惠目前較少，而邁騰全系車型有著3萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠。如果在兩款車型中各取一款售價(jià)在20萬(wàn)元左右的車型進(jìn)行比較，凱美瑞只能買到2.0L動(dòng)力版本，而同價(jià)位則可以買到邁騰的2.0T低功率豪華版車型。具體到配置上，邁騰2020款330TSI DSG豪華版相比凱美瑞2019款2.0G豪華版多出了疲勞駕駛提醒、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、電動(dòng)/感應(yīng)后備廂、全液晶儀表盤、前排無(wú)鑰匙充電、副駕駛座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐、前排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，綜合性價(jià)比更高。綜合上述幾方面對(duì)比，邁騰和凱美瑞各自具備的特點(diǎn)十分明顯，邁騰在動(dòng)力、科技配置、內(nèi)飾豪華感方面要更勝一籌，凱美瑞的優(yōu)勢(shì)則在于更多的智能駕駛輔助系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)的駕駛感受和日后相對(duì)更低的用車成本。對(duì)于注重科技配置和追求車輛強(qiáng)勁動(dòng)力的用戶來(lái)說(shuō)，邁騰顯然是最合適的，而對(duì)于注重駕駛感受以及日后用車成本的用戶，選擇凱美瑞一定不會(huì)錯(cuò)，并且車型在保值率上也有一定優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)二者誰(shuí)更強(qiáng)，個(gè)人更偏向邁騰，你的選擇會(huì)是誰(shuí)呢？【iDailycar】
