辛辛苦苦拿著一筆買車的預(yù)算，沒有被世界杯足彩忽悠，沒有被股市割韭菜，沒有被虛擬幣坑，沒有被安利，這已經(jīng)很不容易了，誰不想買個實(shí)用劃算的車型？

指導(dǎo)價：9.88-14.28萬

奇瑞高層大概學(xué)習(xí)了寶駿或者韓系車的市場策略，終于不再糾結(jié)自己曾經(jīng)自主老大的市場定位，這次瑞虎8廠家自己定位的競品是H6和CS75，顯然從車身尺寸來說這樣并不公平。

讓人滿意的不只是價格，車內(nèi)配置和空間也相當(dāng)有誠意，同級別5座的空間沒有敵手，非常劃算的車型，如果不看動力的話。這個我們稍后講。

內(nèi)飾布局就不說了，討好年輕人，什么語音互聯(lián)高科技都是噱頭，我還是看好比較實(shí)在的東西，比如味道控制，新車味道非常小這點(diǎn)和奇瑞其他車型一致。

說說不好的，懸架雖然經(jīng)過優(yōu)化比原先的車型濾震已經(jīng)不錯了，但過稍微大點(diǎn)的溝坎時候還是能感覺顛簸太多。低速起步時油門響應(yīng)還是嫌慢了，另外雖然1.5T的發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)不咋地，但是家用足夠，這點(diǎn)不像某些車型雖然看起來發(fā)動機(jī)牛X，實(shí)際卻會讓你失望。

看重空間的強(qiáng)烈推薦，看重動力就算了。

指導(dǎo)價：12.99-16.99萬

這也許是今年性價比最高的7座SUV。

入門版不到13萬的價格，有人竟然喊出了不買不是中國人的口號，你不怕之后的車型再有便宜的出來打臉嗎？

理性來看，比傳祺GS8都稍大的尺寸加上比GS8稍強(qiáng)的動力，再加上比GS8便宜多的價格，而入門版也沒有閹割車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步、陡坡緩降、自動駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、全LED大燈等等實(shí)用配置，對這個區(qū)間選擇GS8的消費(fèi)者，比亞迪唐對GS8幾乎是完虐的。

而即使GS8次低配降到15萬，對應(yīng)比亞迪唐則是輪胎升級到20寸，天窗升級到全景，音響揚(yáng)聲器由7個升級到9個，車內(nèi)氛圍燈、座椅的電動調(diào)節(jié)，側(cè)安全氣囊，360的全景影像，后排出風(fēng)口，第二排安全帶未系提醒，好心動。

這里就沒有H7L，CS95什么事了。只要油耗控制在合理范圍，哪怕和長城長安同級別一樣，熱賣不是問題。

指導(dǎo)價：5.68-8.18萬

這是一款被市場忽視的車型，或許五菱目前為止不被看好的車型。

1.5T后驅(qū)7座超大空間，雖然平時會覺得行駛噪音比較大，但出色的底盤濾震彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，不夸張的說甚至比某些國產(chǎn)網(wǎng)紅車要好，尤其是多連桿懸掛的車型。

當(dāng)然，吸引人關(guān)注的永遠(yuǎn)是空間，很刻薄的講，第三排空間還是兩個人坐最舒服。其他7座SUV車型也是如此。

低配沒有ESP，這也是五菱被說的最多的，裝配工藝還有提升的空間。但總體來說對得起這個價格。