從傳統(tǒng)燃油車到汽車電動(dòng)化，從電動(dòng)化到智能化。功能車到智能車的升級(jí)是必然。汽車已經(jīng)不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，而變成了會(huì)說(shuō)、會(huì)看、會(huì)思考、高情商、高智商的出行“伙伴”。

在汽車行業(yè)的角度來(lái)看，站在3.0時(shí)代的風(fēng)口，如何孕育一個(gè)符合時(shí)代潮流的發(fā)展模式，是當(dāng)下所有車企業(yè)所面臨的難題。但對(duì)于消費(fèi)者，無(wú)論哪一個(gè)時(shí)代，體驗(yàn)永遠(yuǎn)是第一位的。

再?gòu)?qiáng)大的車載大屏也敵不過(guò)5寸智能手機(jī)？

汽車智能化終端市場(chǎng)魚龍混雜，甚至對(duì)于消費(fèi)者更是苦不堪言。有人曾說(shuō)過(guò)，買車悔三年，不買悔一生。再牛的車載大屏，也敵不過(guò)5寸大的智能手機(jī)，這就是消費(fèi)者的心聲。那么為什么很多人依舊習(xí)慣將手機(jī)固定在車載支架上，而不是使用車載媒體系統(tǒng)呢？因?yàn)?，目前?shí)際交互體驗(yàn)而言，大多數(shù)廠商都是不及格的。

不過(guò)，隨著比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的出現(xiàn)，這一局面將會(huì)被徹底反轉(zhuǎn)。智能手機(jī)之所以能代替所謂的車載智能系統(tǒng)，究其原因還是因?yàn)槭謾C(jī)的功能足夠強(qiáng)大。對(duì)于消費(fèi)者而言，手機(jī)的功能正是他們所需。微信、微博、各種地圖軟件等等。

而比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)和用戶洞察，完全獨(dú)立自主研發(fā)的技術(shù)+內(nèi)容的服務(wù)生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)了“三大全球首創(chuàng)，一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先”。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺(tái)，旨在全面連接人-車-生活-社會(huì)，為消費(fèi)者們提供智能出行新體驗(yàn)。

基于消費(fèi)者的需求而生的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

消費(fèi)者所需求的是一款真正能夠代替智能手機(jī)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而不是一個(gè)空曠的手機(jī)支架。而比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中Di平臺(tái)，正是用一塊14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏來(lái)代替了手機(jī)支架。

可不要小瞧這個(gè)大屏，其實(shí)這就是一部堪稱最大的“智能手機(jī)”。為什么這么說(shuō)，因?yàn)檫@個(gè)智能大屏配備與主流手機(jī)同等級(jí)別的8核CPU，要知道同行業(yè)的基本都是2核、4核的水平。2.0GHz以上主頻、650 MHz以上GPU、3G內(nèi)存、32G硬盤，綜合性能跑分超8萬(wàn)，是行業(yè)平均水平的5倍。

這個(gè)智能大屏可不是中看不中用，Di生態(tài)帶來(lái)了全球首創(chuàng)手機(jī)、車機(jī)100%兼容生態(tài)。用戶可以自己選擇安裝使用300多萬(wàn)款安卓應(yīng)用。另外擁有1920*1080超清分辨率；不論是玩游戲、看視頻、導(dǎo)航，還是使用其他應(yīng)用，都能確保視野更開闊、運(yùn)行更流暢、畫質(zhì)更高清。想不想體驗(yàn)一把吃雞？這才是智能帶來(lái)的樂(lè)趣。

再則，車主通過(guò)智能手環(huán)鑰匙就能實(shí)現(xiàn)車輛解/閉鎖、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程鎖車/尋車等功能。而且這可不是普通的鑰匙，它還包括了運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、睡眠管理、智能提醒等功能，滿足用戶對(duì)駕車和運(yùn)動(dòng)的雙需求。

這些都不算什么，他未來(lái)的進(jìn)化潛力更驚人，以手機(jī)作參考，手機(jī)生態(tài)只開放了十幾個(gè)傳感器，就可以孵化出百萬(wàn)個(gè)APP。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開放了341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，將可孵化出過(guò)億的APP，誰(shuí)還敢說(shuō)這不能代替手機(jī)？

這些只是比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中一部分而已，比亞迪與阿里云合作打造，背靠強(qiáng)大的云計(jì)算及智能汽車技術(shù)儲(chǔ)備，帶來(lái)了行業(yè)領(lǐng)先的車輛管家，真正的做到全面連接人-機(jī)-車-社會(huì)。

例如，通過(guò)APP或微信等端口，車主授權(quán)后，隨時(shí)可以通過(guò)手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、車況檢測(cè)、位置查看、數(shù)據(jù)查看等操作。

重新定義智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代

Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是會(huì)讀心術(shù)的 “黑科技”，同時(shí)它也車載多媒體系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。語(yǔ)音發(fā)號(hào)施令、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控全都“聽你話”，完全“聽你的”并且還“超懂你”，關(guān)鍵是他還是一枚可以無(wú)限進(jìn)化的智能出行小伙伴。隨著Dilink系統(tǒng)在全新一代唐上搭載，真正的讓汽車變成了智能伙伴來(lái)了。也標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)入以“高顏值、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的造車新時(shí)代。

比亞迪全面開啟以“國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的造車新時(shí)代。而戰(zhàn)略性地開放DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更將助力搭建全球價(jià)值鏈協(xié)同共享體系，聯(lián)合打造共生、共榮、多贏的車載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，進(jìn)而觸發(fā)整個(gè)汽車生態(tài)的變革。通過(guò)人-車-生活-社會(huì)的深度連接，消費(fèi)者將能享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應(yīng)用，擁抱更加便捷省心的出行方式。