對(duì)于張家口的印象，王數(shù)雞還停留在《舌尖上的中國(guó)》里介紹的“燴南北”，確實(shí)離“潮流”有點(diǎn)兒距離。但是到了領(lǐng)克的工廠我才發(fā)現(xiàn)，我們爺倆的理論都錯(cuò)了。

如果不認(rèn)識(shí)LYNK & CO的標(biāo)志，我大概會(huì)覺(jué)得這是個(gè)當(dāng)代藝術(shù)館而不是汽車工廠。在工廠內(nèi)，高度自動(dòng)化的設(shè)備固然先進(jìn)，但我更想說(shuō)的是領(lǐng)克對(duì)于潮流的追求。

比如說(shuō)領(lǐng)克的工作服，大概是所有制造業(yè)企業(yè)中最有設(shè)計(jì)感的一款。據(jù)說(shuō)還為張家口工廠投產(chǎn)設(shè)計(jì)了特別版，不知道生產(chǎn)線上的小姐姐穿的是普通版還是特別版。

在焊裝車間里，領(lǐng)克還修建了一條時(shí)髦的玻璃棧道，方便日常監(jiān)管和來(lái)賓參觀。

這些都不是什么高難度的事情，技術(shù)含量沒(méi)有圖片中任何一個(gè)機(jī)械臂高，但是至少說(shuō)明領(lǐng)克的潮流不是在時(shí)裝周上貼個(gè)LOGO或者是找個(gè)設(shè)計(jì)師在發(fā)布會(huì)上站下臺(tái)就搞定了的。作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)克可以把“潮流”二字毫無(wú)歷史包袱的寫進(jìn)品牌的基因中，體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上。28日晚的“春夏發(fā)布會(huì)”再一次印證了這一點(diǎn)。

“一個(gè)上市發(fā)布會(huì)非得叫‘春夏發(fā)布會(huì)’，真能裝逼”，這是王數(shù)雞收到邀請(qǐng)函時(shí)的想法。如你所料，到現(xiàn)場(chǎng)后又被打臉了。發(fā)幾張照片你們自己體會(huì)一下。

王數(shù)雞雖然離時(shí)尚圈比較遠(yuǎn)，但托奔馳的福，也算參加過(guò)幾次時(shí)裝周，我認(rèn)為領(lǐng)克的這次活動(dòng)比起奔馳時(shí)裝周，場(chǎng)面上至少是毫不遜色的。

嘮嘮叨叨這么多，終于該說(shuō)到這次春夏發(fā)布會(huì)的主角了——領(lǐng)克02。對(duì)于這款車，王數(shù)雞一直以來(lái)都認(rèn)為，02會(huì)比01賣得更好。不信咱們看看北京車展上我和高迪的視頻。

12-20萬(wàn)元的價(jià)格是不是預(yù)測(cè)的神準(zhǔn)？順著兩個(gè)月前的思路接著往下說(shuō)，我們看看為什么王數(shù)雞認(rèn)為02會(huì)賣的很好。

第一個(gè)原因就是價(jià)格。去掉價(jià)格最低的低功率手動(dòng)擋（12.28萬(wàn)元）和價(jià)格最高的2.0T四驅(qū)車型（19.28萬(wàn)元），領(lǐng)克02主銷的1.5T高功率車型售價(jià)在14-15萬(wàn)元區(qū)間。王數(shù)雞去北京的領(lǐng)克4S店調(diào)查過(guò)，領(lǐng)克01的消費(fèi)者大部分比較年輕，對(duì)比的車型主要是4008、天逸等二線合資品牌緊湊級(jí)SUV，70%都會(huì)買17.88萬(wàn)元的型PRO。

而15萬(wàn)元左右能買到的合資品牌，只有小型SUV。以大部分中國(guó)消費(fèi)者的心理來(lái)想，花近二十萬(wàn)元買車，用一個(gè)新品牌的緊湊級(jí)SUV去PK掉合資品牌的同級(jí)別車型，是要下很大決心的。而花15萬(wàn)元，用緊湊級(jí)的領(lǐng)克02去PK掉合資品牌小型SUV，還是贏面比較大的。

從產(chǎn)品上說(shuō)，領(lǐng)克02確實(shí)有田忌賽馬的實(shí)力。作為緊湊級(jí)SUV，4.4米的車長(zhǎng)和2.7米的軸距要比合資品牌的小型SUV大一些；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是三缸，132千瓦的動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁（主銷的高功率版本）；沃爾沃的整套主動(dòng)安全系統(tǒng)15萬(wàn)的車型就能買到；車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和琳瑯滿目的舒適性配置也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法提供的。

更重要的是，領(lǐng)克02的“出身”更加“高貴”，來(lái)自沃爾沃的CMA平臺(tái)，足夠4S店銷售吹上一陣子了。

還有一個(gè)利好是張家口工廠的年產(chǎn)能有20萬(wàn)臺(tái)，不會(huì)像領(lǐng)克01一樣無(wú)車可賣了。

當(dāng)然我覺(jué)得最重要的還是品牌的潮流屬性。就比如提起豐田，你就會(huì)想到可靠；提起日產(chǎn)，你就會(huì)想到舒適；我想從這次春夏發(fā)布會(huì)后，提起領(lǐng)克，“潮流”這個(gè)詞就會(huì)出現(xiàn)在大家腦海里。

而作為一個(gè)“潮牌”，設(shè)計(jì)又如此個(gè)性，我認(rèn)為放在一個(gè)主流的家用緊湊級(jí)SUV上顯然沒(méi)有放在跨界SUV上更合適。就像王數(shù)雞在視頻里說(shuō)的：既然都買了領(lǐng)克這樣個(gè)性的品牌，干嘛不買一個(gè)更個(gè)性的跨界SUV呢？

速度小伙伴宋文婷前些日子寫了一篇文章，叫做《汽車圈時(shí)尚圈玩跨界？其實(shí)背后卻是鄙視鏈》，借領(lǐng)克和JINNNN的跨界營(yíng)銷說(shuō)“汽車人看時(shí)尚人是裝逼，時(shí)尚人看汽車人是傻逼?！倍@一次的春夏發(fā)布會(huì)，就算是汽車媒體人再“土”，也不難看出領(lǐng)克的“潮”。

本身產(chǎn)品硬實(shí)力不錯(cuò)，又把“潮流”的屬性強(qiáng)化出來(lái)，我想領(lǐng)克應(yīng)該已經(jīng)走上了只屬于自己的正確道路。

王數(shù)雞

學(xué)社會(huì)學(xué)的九零后

黨員汽車編輯

總想搞個(gè)大新聞把你們都批判一番