2018年6月29日，全新一代一汽-大眾寶來在蘇州正式宣告上市。新車共有1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，以及5MT、6AT和7DSG三款變速箱可選，總共有三款動力總成以及八款配置版本, 售價區(qū)間為11.28萬-14.06萬元。

作為一汽-大眾旗下首款出自MQB平臺的中國市場專屬車型，全新寶來集平臺、外觀、內(nèi)飾、動力、空間、安全、科技，七大價值蛻變于一體，產(chǎn)品力全面升級。新車配備了與奧迪A4L 同款的超大尺寸天窗，全系大燈、日行燈和尾燈全部采用LED光源。

內(nèi)飾上放棄了大眾品牌之前傳統(tǒng)的對稱式內(nèi)飾設(shè)計，環(huán)抱式中控臺向駕駛座一側(cè)有所偏移，體現(xiàn)出一駕駛者為中心，操控優(yōu)先的設(shè)計理念。

不過正是由于平臺、動力總成、底盤結(jié)構(gòu)以及軸距都和上汽大眾朗逸一樣，所以有人會將新一代寶來視為換皮版的大眾朗逸——典型的一雞兩吃策略。

“一雞兩吃”不假，但是認(rèn)真體會下來，不難發(fā)現(xiàn)全新寶來和全新朗逸之間的區(qū)別其實是相當(dāng)明顯的。更何況，兩款車的動力總成并非真正的“完全一樣”——兩款車雖說都有1.4T+7DSG的動力總成，但寶來的1.4T發(fā)動機在最大功率輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間在5000-6000rpm，這一區(qū)間不但高于朗逸1.4T發(fā)動機（4800-5200rpm），寬泛程度也更大，這個細(xì)小差異就決定了兩款車發(fā)動機的比油耗等工況MAP會有所不同，進而導(dǎo)致與之匹配的7DSG變速箱在標(biāo)定上也會有所差異。

第二，全新寶來采用了短懸掛行程設(shè)計。如果將全新寶來的車身拉到和全新朗逸一樣長，從下圖對比中就不難發(fā)現(xiàn)，寶來的前后懸掛行程都要比朗逸短那么一點點——尤其是后懸行程短得更加明顯。這種把車輪盡量推向車身四個角的設(shè)計有助于增加車輛的操控穩(wěn)定性。

再加上全新寶來的車身比全新朗逸短了7mm，寬了9mm，低了12mm，所以說理論上全新寶來的運動操控性會強于全新朗逸。而全新朗逸得益于長懸掛行程以及更長的車長，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積比全新寶來高出4升——雖說這個差異幾乎可以忽略不計，但至少讓人感覺全新朗逸更有“居家范”。

從試駕感受來看，全新寶來的懸架也明顯偏向歐洲化的“硬”調(diào)校，而全新朗逸則是典型的美日“軟”調(diào)校風(fēng)格。這或許是全新寶來和全新朗逸之間最大最明顯的直觀區(qū)別。

值得一提的是，全新寶來的ESP還自帶XDS擴展電子差速鎖模塊。不過XDS并不是真正意義上的差速鎖，而是“單輪剎車”功能，其原理是借助ESP在急轉(zhuǎn)彎時對抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動輪施力，以防止車輪打滑，減小前驅(qū)車剎車推頭趨勢，增強車輛操控表現(xiàn)。XDS的差速制動原理最早曾經(jīng)用在奔馳的第一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)上，而一汽-大眾旗下的最早配備XDS的車型是第7代高爾夫，不久前上市的國產(chǎn)新一代大眾CC也有XDS。XDS逐漸有成為區(qū)別一汽-大眾車型和上汽大眾車型的趨勢。

第三，在外觀方面，全新朗逸采用大眾家新族臉譜，而全新寶來則走的是頗具之前傳統(tǒng)的硬朗路線——這倒不是說一汽-大眾有意識在臉譜上將全新寶來進行區(qū)格化，畢竟樹立了大眾家新族臉譜的全新大眾CC就是引入一汽-大眾生產(chǎn)的。

歸根到底，這其實是市場調(diào)研的結(jié)果，其實寶來和朗逸的受眾群雖說有所重疊，但差異化特征也是很明顯的。例如老捷達(dá)最后一代的年式是“2012款”，而老普桑的最后一代年式是“2007款”，如此就不難發(fā)現(xiàn)，在一汽-大眾和上汽大眾各自優(yōu)勢的區(qū)域市場中，消費群的審美偏好是有著明顯差異化的。這就是為何全新寶來依舊堅守簡約硬朗設(shè)計路線的初衷。

而在價格方面，全新寶來采取了和全新朗逸錯位競爭的策略，全車系8個配置版本，比全新朗逸多出兩個不說，每個配置版本的官方指導(dǎo)價恰好都“卡”在全新朗逸的價格階梯上。那么，全新寶來和全新朗逸該怎么選？

先看兩款車頂配的豪華版，如果4S店沒有優(yōu)惠，只看指導(dǎo)價的話，朗逸的性價比無疑要更好一些，畢竟輪胎大上一號，還帶自適應(yīng)巡航。

相對于14.99萬元的全新朗逸280TSI DSG舒適版，15.08萬元的全新寶來280TSI自動精英型多了一套帶CEB城市緊急制動功能的Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、頭部側(cè)氣簾、無鑰匙進入+一鍵啟動、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)以及雙區(qū)自動空調(diào)，只是少了一套中控大屏，整體上絕對值回900塊錢的差價。

14.88萬元的全新寶來1.5L自動豪華型，和14.29萬元的全新朗逸1.5L自動舒適版相比，基本上實現(xiàn)了配置上的全面碾壓，多了前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、8英寸大屏、定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、真皮座椅、帶電加熱以及腰部調(diào)節(jié)的前排座椅、電動調(diào)節(jié)駕駛座、帶杯架的后排中央扶手、自動開啟頭燈、感應(yīng)雨刷以及雙區(qū)自動空調(diào)。

哪怕是14.08萬元的全新寶來1.5L自動精英型和14.29萬元的全新朗逸1.5L自動舒適版相比，除了少一套6.5寸的中控小屏之外，其余配置也明顯占優(yōu)，性價比依然明顯。

不過全新朗逸1.5L自動舒適版是1.5L級別之中唯一的一款自動擋車型，而在全新寶來這邊，1.5L自動擋車型共有三款，其中最低門檻只有13.68萬元，這或許是全新寶來相對于全新朗逸最具市場吸引力的一點。

至于全新寶來的3款1.5L手動擋車型，給我個人的的感覺是，手動頂配版的整體性價比相對于全新朗逸的手動頂配版有明顯優(yōu)勢，而剩下的兩款手動擋車型在配置方面和朗逸同級車型相仿，基本上分不出高下，唯一的優(yōu)勢就是價格便宜。

綜上所述，與其說全新寶來和全新朗逸互為補充，一雞兩吃，倒不如說是全新寶來處處瞄著全新朗逸在價格和配置上進行針對性的調(diào)整——表面上是一對兄弟，實則一對冤家！或許有人看到這里會認(rèn)為全新寶來強于朗逸，實則不然，個人覺得決定一款車市場競爭力的不是這款車產(chǎn)品點有多少，而是4S店給出的價格優(yōu)惠幾何。

各位看官覺得全新寶來干得過全新朗逸嗎？