在沒有任何征兆的情況下，海馬汽車6月30日向包括DearAuto在內(nèi)的少數(shù)媒體展示了其全新二代S5。與上一代相比，二代S5發(fā)生了翻天覆地的變化，該車計(jì)劃于今年7月率先上市1.5T版本，預(yù)計(jì)售價(jià)在8-10萬元之間。

全新海馬二代S5變化很大。

“隨著二代海馬S5的推出，我相信海馬汽車將有望躋身自主第一陣營，實(shí)現(xiàn)二代海馬S5在旺季的時(shí)候達(dá)到月銷萬輛?！焙ｑR汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)稱。

海馬汽車銷售公司總經(jīng)理劉海權(quán)：二代海馬S5在旺季的時(shí)候達(dá)到月銷萬輛。

在售的S5目前月銷在2000輛左右，劉海權(quán)之所以對(duì)S5重上萬輛抱有信心，主要是基于以下幾個(gè)方面。

一是定位上?，F(xiàn)在的主流SUV基本上集中在10萬元期間，但S5是定位為“8萬元超強(qiáng)動(dòng)力的SUV?！?/p>

動(dòng)力超強(qiáng)，二代S5可以實(shí)現(xiàn)百公里加速8秒。

“強(qiáng)動(dòng)力”成為海馬汽車的核心賣點(diǎn)，也是其殺手锏，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在二代海馬S5上，該車將搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT四種動(dòng)力總成，其中，1.6TGDI車型采用全新的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT自動(dòng)變速箱，黃金搭配使二代海馬S5在動(dòng)力性和平順性上達(dá)到最佳狀態(tài)，百公里加速破8秒。

簡(jiǎn)短的試駕，動(dòng)力整體感受很給力，特別在加速階段，沒有小馬拉大車的感覺，尤其駕了一臺(tái)1.6T的車型，起步速度更是驚人，由于還在調(diào)校期間，要遲點(diǎn)才能上市。

除了動(dòng)力給力之外，二代海馬S5底盤也值得一說，采用前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸架形式，整車操縱穩(wěn)定性很好，減震偏向舒適，所以用一句話說就是運(yùn)動(dòng)的暖男。

至于經(jīng)銷商方面，海馬汽車一直很注重經(jīng)銷商的發(fā)展，在單個(gè)城市布局不算很多，并且集中在3-5線城市，這些市場(chǎng)還在繼續(xù)增長中。

營銷力是海馬的強(qiáng)項(xiàng)，2018年，鄭州基地的品牌營銷推行“陣線前移，垂直下沉”模式，分別與新浪體育3X3黃金聯(lián)賽達(dá)成戰(zhàn)略合作，和《捉妖記2》聯(lián)合營銷，通過電影元素授權(quán)及線下票務(wù)合作，打造“青春就要紅，海馬送幸胡”—海馬汽車2018粉絲節(jié)盛典。

事實(shí)上，海馬S5原計(jì)劃是在去年要上市的，但是因?yàn)樵煨偷脑颍瑢?shí)際是推遲一年才上市，足見海馬對(duì)S5的重視。

根據(jù)二代海馬S5的主設(shè)計(jì)師——意大利LD’A公司的盧奇先生介紹，二代S5采用了海馬汽車全新的設(shè)計(jì)語言，以“強(qiáng)健、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、性感”為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，采用動(dòng)感的大尺寸六邊形蜂窩進(jìn)氣格柵，大進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)讓前臉造型更加犀利。

主設(shè)計(jì)師——意大利LD’A公司的盧奇介紹二代S5。

第一次見到二代海馬S5，整體感覺，辨識(shí)度很高，和前一代車型有很多變化，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，二代海馬S5通過對(duì)車身線條的重新構(gòu)建，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊，也起到了拉伸視覺效果。

相比上一代車型，二代S5變化很大。

分體式大燈加上點(diǎn)陣式的中網(wǎng)造型使新車的前臉看上去氣勢(shì)洶洶，側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)也使車身顯得更加的修長，尾燈組采用L型設(shè)計(jì)，提升了新車的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4418/1823/1630mm，軸距為2630mm。同時(shí)，新車的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜，后多連桿的組合。

事實(shí)上，海馬對(duì)S5的重視怎么樣都不為過?？梢赃@么說，S5是海馬汽車最重要的車型，也是第一銷量臺(tái)柱，占到整個(gè)公司總銷量的一半以上。

第一代S5月銷曾達(dá)到1.5萬臺(tái)，撐起海馬汽車的半壁江山。

第一代S5于2014年推出，一經(jīng)問世便成為海馬汽車實(shí)現(xiàn)品牌突圍的拳頭產(chǎn)品。2016年海馬S5當(dāng)年一舉創(chuàng)下單品過10萬的佳績，跨入月銷萬臺(tái)俱樂部，全系車型銷量超過15萬臺(tái)。截止目前，海馬S5保有量已超過25萬，巨大的用戶基盤為二代海馬S5的上市夯實(shí)基礎(chǔ)。

二代海馬S5的推出，對(duì)海馬汽車而言無疑是一劑強(qiáng)行針。今年恰逢海馬汽車30周年，海馬歷史比吉利、奇瑞的20周年還要悠久，但是鈴木、菲亞特等品牌的退市，預(yù)示著中國車市已經(jīng)進(jìn)入到淘汰賽中。

經(jīng)過30年發(fā)展，海馬集團(tuán)擁有汽車、金控、置業(yè)三大產(chǎn)業(yè)板塊，總資產(chǎn)400多億元，員工4萬多人；已累計(jì)生產(chǎn)汽車200多萬輛；2001年至今，海馬已連續(xù)17年位列中國民營企業(yè)500強(qiáng)、中國制造企業(yè)500強(qiáng)。

海馬汽車也有輝煌的過去。2006年，海馬與合作伙伴馬自達(dá)終止15年之久的合作。同年9月，海馬推出首款自主品牌產(chǎn)品——新一代福美來，創(chuàng)造了連續(xù)數(shù)月銷量過萬的光輝業(yè)績，成為當(dāng)年“最暢銷的十大車型”之一，海馬汽車成功轉(zhuǎn)型。

但是上市公司的公告顯示，30歲的海馬汽車正迎來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：2017年海馬汽車凈利潤虧損高達(dá)9.94億元，同比大跌超500%。這是公司自2010年以來，業(yè)績首次由盈轉(zhuǎn)虧，但業(yè)績滑坡趨勢(shì)似乎沒有停止的跡象，今年第一季度，海馬汽車凈利潤大跌271%，虧損達(dá)到8638萬元。

第一代S5的銷量下降明顯。

這其中也和S5的表現(xiàn)息息相關(guān)。海馬汽車數(shù)據(jù)顯示：2016年該公司的產(chǎn)銷量分別為22.08萬輛和21.64萬輛（含?？诨兀?，到2017年這組數(shù)據(jù)腰斬至13.46萬輛和14.03萬輛。今年更是延續(xù)了去年的頹廢，產(chǎn)銷繼續(xù)雙雙下滑，1-4月份產(chǎn)銷量分別為2.88萬輛和2.77萬輛，同比分別下滑48.75% 和50.48%，其中S5的銷量也從2016年的月銷1萬臺(tái)下降至2017年的月銷5000臺(tái)，再降至2018年的1000-2000臺(tái)，雖然有換代的因素，但降得實(shí)在太快了。S5是時(shí)候要重拾向上的節(jié)奏了。

根據(jù)規(guī)劃，海馬投入大量的研發(fā)，至十三五末，海馬汽車年銷65萬輛，企業(yè)營收500億元，十四五末年銷100萬輛，收入1000億元的目標(biāo)。

海馬汽車規(guī)劃豐富的產(chǎn)品線。

這樣雄偉的目標(biāo)，相當(dāng)于海馬要復(fù)興，很大程度上得依靠S5的表現(xiàn)。

在此次交流會(huì)上，海馬汽車也公布了未來產(chǎn)品計(jì)劃：繼二代S5之后，到2020年其將推出3個(gè)平臺(tái)4個(gè)系列車型，其中包含緊湊型SUV、緊湊型轎車、中型車。2020年以后將推出新能源模塊化平臺(tái)，未來將在新平臺(tái)上開發(fā)包含緊湊型SUV、跨界車在內(nèi)的全新車型，項(xiàng)目規(guī)劃到2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車。

2019年海馬S5將推出插電混動(dòng)版本，動(dòng)力總成部分為1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率112Ps（85kW）電機(jī)，與之匹配的是6速雙離合變速箱，純電續(xù)航里程80km。此外，未來推出的所有車型都將包含油點(diǎn)混合動(dòng)力總成。