作為雷克薩斯銷量最好的SUV之一，NX自2014年上市以來一直保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，即便到了2020年的今天，NX依然能在緊湊型SUV市場分得一杯羹，但不得不承認的是，現(xiàn)款NX已經(jīng)有些跟不上汽車市場整體步伐，而6年也到了汽車更新?lián)Q代的生命周期。

日前，豐田（中國）注冊了新的NX商標(biāo)信息，包括NX260、NX350H和NX400+，通過商標(biāo)名稱可以發(fā)現(xiàn)，全新NX將采用新的命名方式，同時動力系統(tǒng)也會進行全面升級。

其中NX260搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機，也就是現(xiàn)款ES同款，最大功率為207Ps；350H車型則使用2.5L+電機的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達到222Ps；而動力最勁爆的莫過于NX400+車型，這是NX車系中的最大數(shù)值，該車型搭載的是2.5L插電式混動系統(tǒng)，動力數(shù)據(jù)達到306Ps，0-96km加速時間僅為5.8秒，有望成為加速最快的雷克薩斯SUV。

除了動力數(shù)據(jù)之外，目前關(guān)于全新NX的信息還有研發(fā)平臺，與現(xiàn)款車型一樣，全新NX將繼續(xù)與RAV4保持同平臺打造，預(yù)計體型方面不會有太大差別，根據(jù)雷克薩斯官方消息，新車有望2022年正式上市。

方方正正的硬派造型，加上V8低沉的聲浪，奔馳G級成為了無數(shù)男人的Dream Car，但160萬元的高昂起步售價卻又只能讓愛它的人在夢里擁有它。

未來，奔馳或許會推出更低門檻的G350車型，但此G350非彼G350，在上一代奔馳G級車系中，也曾推出過G350d版本，搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，而未來的G350，或許將搭載M264四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

雖然沒有了V8發(fā)動機低沉的咆哮，氣缸數(shù)和排量都較現(xiàn)有G500/AMG G63減半，但換裝2.0T動力之后，可以大大拉低G級在華售價門檻。根據(jù)我國汽車稅費法規(guī)，排量越大的進口車需要繳納的稅費越高，同時售價超過130萬元還需要征收10%的消費稅，這么來算，2.0T版本的G350可以大大減少納稅額度，有望將售價門檻拉低至120萬元左右。

沒有了V8的大G還能叫大G嗎？在我看來，這已經(jīng)不是純正血統(tǒng)的大G，但就汽車市場而言，這并非壞事，拉低門檻讓更多人有能力和條件擁有它，目的就達到了，就像豪華旗艦D級轎車搭載2.0T發(fā)動機一樣，2.0T車型卻成為了主銷版本，畢竟在大多數(shù)人看來，外在是給別人看的，內(nèi)在如何僅有自己才知道。

特斯拉上海超級工廠竣工已有半年多時間，目前國內(nèi)在售Model 3大部分均產(chǎn)自上海工廠，而自Model 3國產(chǎn)之后，其銷量也實現(xiàn)了翻倍的突破，2020年3月成為上險量最高的電動車，數(shù)據(jù)達到了11926輛。

國產(chǎn)Model 3出色的銷量像是給特斯拉打了一劑強心針，讓他們有更充足的動力推進中型SUV Model Y的國產(chǎn)事宜。據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，特斯拉正在快速擴建上海超級工廠，其擴建目標(biāo)是現(xiàn)有范圍的一倍。

Model Y目前仍未在中國市場上市銷售，按照特斯拉的計劃，國產(chǎn)Model Y將于2021年初正式推向中國市場，與國產(chǎn)Model 3一樣，國產(chǎn)Model Y或許也會充滿性價比。