Jeep牧馬人，是一個光聽名字就可以讓人熱血沸騰的車型。

牧馬人作為Jeep旗下最具有代表性的車型，以強大的越野能力征服男生，以粗礦個性的外觀吸引女生。牧馬人第一次出現(xiàn)在消費者視野是在1941年的威尼斯，到現(xiàn)在已經有80年了。

Jeep牧馬人Rubicon，取名自美國世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（盧比肯小道）。此地，被列入了"十大最難征服之地"，吸引了成千上萬的越野攀巖愛好者前往挑戰(zhàn)。

因此，Jeep將旗下的越野悍將牧馬人（Wrangler）車系中最強悍的車型Rubicon用此地命名，可想而知此車定位——適用于極限攀爬。

今天我們就說一說越野硬漢。

外觀還是熟悉的味道

新款牧馬人前臉依舊是經典的七孔折痕設計的汽格柵，看上去線條分明而富有力量感，配合雙圓形的前大燈顯得炯炯有神。LED日間行車燈置于兩側的輪拱上面，前霧燈集成則在保險杠兩側。看起來很純粹，卻有著征服的氣量感。加之牧馬人堅持使用非承載式車身，堅持將越野調校放在第一位，一路走來從不迷失，堅守自己的原則。健碩的身形行駛在路上回頭率就就不會低，從后視鏡中看到被這么個大家伙"尾隨"，心理上也會有壓力吧。

內飾方面則變得時尚動感了許多，更加符合大眾審美，一眼看去溫馨舒適?？傮w設計還是以張揚個性為主，中控臺搭配可愛的復古小按鈕顯得別具一格，使得整個駕駛艙都很有風格，并且操作方便。中控臺配有大尺寸中控屏，繼承了多媒體、空調、GPS導航以及座椅加熱控制等功能。

爬石頭就選它

最新款吉普牧馬人全系搭載的2.0T以及采埃孚8AT變速箱可謂是越野車型中的佼佼者，最大可爆發(fā)266匹，峰值扭矩400牛米。雖然馬力沒有舊款3.6L發(fā)動機大，但勝在扭矩足夠大，并且整體膠條也更偏向于平順、舒適。在轉向系統(tǒng)方面，這一代牧馬人采用電子液壓助力泵，使得車子低速轉向時更加輕盈靈活。轉向軸比老款更大，自然強度更高，重量也更大。

在越野性能方面，以Rubicon四門頂配車型對比與Rubicon外觀相似的撒哈拉。

撒哈拉前橋采用DAN30，后橋是減速比為3.73的DAN35；Rubicon則前后橋均配備減速比為4.11的DAN44。意思就是相同動力下，Rubicon扭矩輸出更大，明顯更勝一籌。另一方面。撒哈拉動力箱的低速比為：2.72:1；Rubicon則為4:1.也就是說，低速四驅時，Rubicon的扭矩更大。撒哈拉變速箱能承受的峰值扭矩為3000Nm，而Rubicon能承受的峰值扭矩為7000Nm

總的來說，第四代牧馬人Rubicon最燃仍然繼承了老款車型純粹的越野性能，但在配置、舒適性等方面都做了很大的升級，對于城市路況能更好的適應。但牧馬人售價在42.99萬—53.99萬元，價格顯得有些高冷了。

小編語：

牧馬人作為越野車中的元老，其地位和口碑自然不是吹的，但也有很多車主反映牧馬人性價比不比曾經。永遠不變的外觀是經典，但永遠不變的價格逐漸成為硬傷，相比于牧馬人Rubicon，也許會有更多人選擇牧馬人Rubicon Recon。