隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)的快速發(fā)展，如今手動(dòng)擋車(chē)型也變得越來(lái)越少見(jiàn)，現(xiàn)在的新車(chē)多數(shù)品牌都是以自動(dòng)擋車(chē)型為主，我們也不用在感受起步時(shí)被油離配合支配的恐懼。說(shuō)到自動(dòng)擋車(chē)型那么五花八門(mén)的換擋桿就不得不提，從1907年福特最早應(yīng)用自動(dòng)變速箱開(kāi)始，汽車(chē)圈就一直機(jī)械換擋為主流。

而機(jī)械式換擋桿也被大致分為兩種，一種是早期豐田凱美瑞的階梯式換擋機(jī)構(gòu)，另一種是大眾車(chē)型直列式換擋機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在使用機(jī)械式換擋桿的大部分汽車(chē)品牌，都是以這兩種換擋桿為主。但是從2010年開(kāi)始，電子排擋桿開(kāi)始在不同的車(chē)型中搭載，隨即刮起了一股電子排擋桿的潮流。

一時(shí)之間，從豪華車(chē)到中高級(jí)車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)各種電子排擋，造型不一的電子排擋在很大的程度上提升了車(chē)內(nèi)整體的豪華度和科技感，同時(shí)也滿足著消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)追求的心理。雖然科技在進(jìn)步，但不少人還是對(duì)這種新鮮事物有一定的戒備心，比如覺(jué)得電子排擋桿比機(jī)械排擋桿更容易壞等疑惑。今天，大咖就來(lái)和大家探討一下，關(guān)于電子排擋桿有什么好處，它和傳統(tǒng)的機(jī)械排擋桿比起來(lái)，誰(shuí)會(huì)好一些！

說(shuō)起最早采用電子擋桿的車(chē)型，那就要數(shù)到班戈時(shí)代的E65/E66寶馬7系，剛開(kāi)始并不是“大雞腿”的造型，而是采用懷擋設(shè)計(jì)的形式，但并沒(méi)有作為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳。到了E70寶馬X5后，被車(chē)迷稱為“大雞腿”的電子排擋桿才正式推廣。

之后，作為同為德系豪華品牌的梅賽德斯·奔馳也跟上了風(fēng)潮，從W221的S級(jí)開(kāi)始，就在全車(chē)型用上了這個(gè)懷擋式的電子排擋桿。而遠(yuǎn)在英國(guó)車(chē)企路虎和捷豹也有著他們自家形式的電子換擋桿——旋鈕式換擋桿，在啟動(dòng)車(chē)輛后，變速箱換擋旋鈕會(huì)緩緩升起，可以采用旋轉(zhuǎn)方式在P、R、N、D、S擋位之間切換。

很多車(chē)友喜歡機(jī)械排擋桿的機(jī)械感，而且操作起來(lái)比較直接。但機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)是比較復(fù)雜的，因此換擋操作的動(dòng)作會(huì)更加大，甚至有點(diǎn)繁瑣。而電子換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是機(jī)械簡(jiǎn)化成電子，沒(méi)有了復(fù)雜機(jī)構(gòu)的束縛，換擋的過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)化，比如只需要輕輕觸動(dòng)一下按鍵或者撥動(dòng)一下排擋桿就可以實(shí)現(xiàn)換擋，過(guò)程非常見(jiàn)簡(jiǎn)單。

此外，電子排檔桿的可以根據(jù)需求靈活設(shè)置位置，沒(méi)有位置局限，當(dāng)設(shè)置的位置靈活了，就可以減少駕駛員換擋時(shí)候手部移動(dòng)的幅度，可以讓駕駛員換擋操作更便捷。而且由于電子換擋是通過(guò)行車(chē)電腦管理的，可以避免駕駛員誤換擋操作。比如在行車(chē)過(guò)程中，如果誤觸碰到其他擋位，行車(chē)電腦會(huì)判定為操作不合理，阻止換擋操作，進(jìn)而保護(hù)變速箱。

由于電子擋桿沒(méi)有了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，只需要布置開(kāi)關(guān)、鋪設(shè)線路，因此擋桿機(jī)構(gòu)的體積也大大減小，對(duì)于整車(chē)布置、輕量化等方面都有著極大的貢獻(xiàn)。而且，使用了電子檔桿之后，原本被機(jī)械檔桿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所占據(jù)的龐大空間也能被解放出來(lái)，節(jié)約出了更多的儲(chǔ)物空間。因此很多采用了電子換擋機(jī)構(gòu)的車(chē)型，中控下方都能空余出大塊儲(chǔ)物空間，這就是電子換擋機(jī)構(gòu)利用空間的好處。

使用電子擋桿的變速箱要執(zhí)行擋位的變化，那就必須有電信號(hào)，如果遇到故障或電路短路時(shí)，大部分電子式的換擋機(jī)構(gòu)均無(wú)法對(duì)當(dāng)前擋位進(jìn)行釋放。

個(gè)別電子換擋機(jī)構(gòu)是可以通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行擋位釋放，比如寶馬X6就會(huì)隨車(chē)配備一個(gè)緊急使用的擋位釋放工具，將工具插入原來(lái)設(shè)定好在前方左杯架下方的解鎖機(jī)構(gòu)，就可以對(duì)變速箱釋放到N擋模式，以便拋錨時(shí)進(jìn)行上拖車(chē)的動(dòng)作。

一般目前我們所接觸到的一些車(chē)型上的電子排擋大都是這樣：擋位依舊分為P、R、N、D（M/S），但和傳統(tǒng)的機(jī)械式排擋的區(qū)別在于，電子排擋桿在每次掛擋完成后都會(huì)回位，而不是像機(jī)械式那樣會(huì)鎖止在某一個(gè)擋位上。這樣一來(lái)，就會(huì)形成偶發(fā)性的操作失誤，比如推拉擋桿后并未實(shí)際掛入到所需擋位。盡管在發(fā)生此類(lèi)情況時(shí)，位于儀表上會(huì)有相應(yīng)的擋位提示和警告音，但車(chē)輛的傳動(dòng)部分并不會(huì)自動(dòng)鎖止。而如果這類(lèi)情況是出現(xiàn)在停車(chē)，甚至是駕駛?cè)嗽趻煨旭倱蹙椭苯幼呦萝?chē)時(shí)，就會(huì)造成不可設(shè)想的后果。當(dāng)然，這樣的情況不是普遍，但個(gè)別車(chē)型會(huì)有這樣誤操作的情況發(fā)生。不過(guò)目前大部分采用電子排檔桿的車(chē)型都會(huì)有自身保護(hù)，比如不是掛P擋的情況開(kāi)門(mén)，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)掛入P擋，以作出保護(hù)。

終究時(shí)代是在進(jìn)步的，每一樣?xùn)|西都會(huì)被更新?lián)Q代。綜上所述，雖然電子換擋機(jī)構(gòu)不是就沒(méi)有弊端，但總體來(lái)說(shuō)，電子排擋桿的引入依然是一個(gè)趨勢(shì)。不僅僅是表面上對(duì)于內(nèi)飾科技感的提升，同時(shí)其更加簡(jiǎn)潔的物理布局也會(huì)為車(chē)內(nèi)贏來(lái)更多的儲(chǔ)物空間。至于，在之后的發(fā)展能夠解決一些弊端和短板，那就需要廠家不斷去改進(jìn)。當(dāng)然，所有的新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用都是會(huì)在保證駕乘人員的生命安全的前提上進(jìn)行。所以對(duì)于現(xiàn)今大部分使用電子換擋機(jī)構(gòu)的車(chē)型，大咖認(rèn)為使用安全是基本沒(méi)有問(wèn)題的，大家也可以放心去使用這項(xiàng)與時(shí)俱進(jìn)的科技配置。