中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示：國內(nèi)車市1-3月的銷量同比下滑42.4%，這也都反映在各個(gè)熱銷車企的數(shù)據(jù)上。

不過，一汽紅旗卻在其中脫穎而出，在4月拿下1.45萬輛的佳績。

那么，為何一汽紅旗能夠一馬當(dāng)先？

后續(xù)，一汽紅旗又會(huì)有哪些布局？

銷量表現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)，新車發(fā)布表現(xiàn)搶眼

從一汽紅旗今年1-3月的數(shù)據(jù)來看，累計(jì)2.5萬輛的成績相當(dāng)搶眼。

在取得88%同比增長的情況下，其在4月表現(xiàn)仍舊可圈可點(diǎn)。

這種穩(wěn)中有進(jìn)的結(jié)果，得益于紅旗此前的轉(zhuǎn)型和積累。

雖然目前紅旗的產(chǎn)品陣營并不算特別豐富，不過靠著現(xiàn)有5款產(chǎn)品，紅旗所獲得的成就可謂有有目共睹。

其中紅旗的主力銷量車型為H5和HS5，這兩款月均銷量一直維持在5000輛左右。

隨著HS7的加入，紅旗明顯打響了在高端民用領(lǐng)域的布局。

全新的中大型車紅旗H9也已經(jīng)在今年的3月7日開啟預(yù)訂。

該車不僅未發(fā)先火，而且憑借出色的設(shè)計(jì)和紅旗近幾年來積累的市場口碑，

今年紅旗沖刺高銷量或許就少不了H9的助力。

目標(biāo)鎖定二十萬輛，提前布局純電領(lǐng)域

與此同時(shí)，紅旗將今年的銷量目標(biāo)鎖定為20萬輛。

相較于2019年來說直接翻了一翻，考慮到紅旗前三個(gè)月的表現(xiàn)和逐漸恢復(fù)的汽車市場，20萬的年底目標(biāo)應(yīng)該能夠達(dá)成。

行業(yè)對(duì)此普遍也都很有信心，畢竟，紅旗目前也在擴(kuò)大產(chǎn)能和提前布局。

對(duì)于當(dāng)下火熱的新能源領(lǐng)域，此前紅旗就已經(jīng)發(fā)布了一款E-HS3。

隨著市場的逐步完善，目前也有消息指出，紅旗將發(fā)布一款名為E115的新車，

3250mm的軸距和超過600km的續(xù)航都在預(yù)示著，這將會(huì)是一臺(tái)高端的純電大型SUV產(chǎn)品。

從這也不難看出紅旗對(duì)發(fā)展新能源領(lǐng)域的規(guī)劃。

品牌發(fā)展值得肯定，自主擔(dān)當(dāng)未來可期

從紅旗H9未發(fā)先火和盲訂來看，紅旗近幾年的發(fā)展已經(jīng)得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

紅旗作為自主品牌中的大哥，確實(shí)起步較晚，但從新紅旗戰(zhàn)略的提出到各種車型落地，

紅旗所做出的努力和在銷量上的突破，已經(jīng)頗有自主豪華品牌的風(fēng)范和氣場。

特別是在此次疫情期間，紅旗對(duì)于用戶、經(jīng)銷商和自身在生產(chǎn)方面的各種舉措，都可以看出其已經(jīng)逐步向主流豪華品牌靠攏。

這些成熟的做法、規(guī)劃和布局，絕對(duì)是紅旗成為自主品牌擔(dān)當(dāng)?shù)谋亟?jīng)之路。

相信隨著產(chǎn)品陣容、設(shè)計(jì)和品牌影響力的完善，紅旗必然能夠再次成為中國消費(fèi)者心中的國產(chǎn)代表。

結(jié)束語：紅旗的市場表現(xiàn)之所以能夠逆流而上，除了本身消費(fèi)者的信任以外，和其自身的努力和發(fā)展密不可分。從H5到最新的H9，紅旗用短短的幾年便已經(jīng)成為市場中堅(jiān)。這些有目共睹的成績都在說明一個(gè)事實(shí)：那就是，一汽紅旗確實(shí)已經(jīng)走向崛起！