只不過，壓縮比的增大帶來(lái)油耗減少，也讓越來(lái)越多的車企推出工作效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，壓縮比增大產(chǎn)生的高溫高燃又容易出現(xiàn)“爆震”，因此，通常咱們會(huì)通過壓縮比的高低來(lái)區(qū)別92和95（高加95，低加92）。而在現(xiàn)在，廠商考慮到國(guó)內(nèi)油品差異，一般廠商都會(huì)推薦一個(gè)居中的油品，去避免爆震的出來(lái)導(dǎo)致消費(fèi)者索賠。因此，在如今10萬(wàn)級(jí)的家用SUV上，它們要加的都是95號(hào)汽油。

雖說大眾的斯柯達(dá)的“大哥”，但大眾并沒有因其是“小弟”的身份，就不將大眾最新的科技技術(shù)運(yùn)用在斯柯達(dá)身上，相反，斯柯達(dá)明銳卻是最先使用大眾MQB平臺(tái)的車型。在這臺(tái)緊湊型SUV柯珞克身上，同上誕生于MQB平臺(tái)下，整體設(shè)計(jì)延續(xù)斯柯達(dá)家族式風(fēng)格，配置和后排空間表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，不足的是內(nèi)飾用料上還是全塑料包裹。除了MQB平臺(tái)，柯珞克還搭載了大眾旗下最穩(wěn)定的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，總體來(lái)說，這套動(dòng)力總成表現(xiàn)并不算差，但滿載情況下，加速會(huì)顯得有些肉。

作為目前合資品牌最便宜就能買到的中型SUV，捷達(dá)VS7落地最低不到14萬(wàn)左右就能直接開回家，更何況目前部分地區(qū)還有3000元左右的優(yōu)惠，對(duì)于這款配置不算低的中型SUV來(lái)說，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。不足的地方還是有的，后排空間雖然沒問題，但中央地臺(tái)隆起實(shí)在太高，影響中間乘客的乘坐感受，其次是隔音問題，駕駛起來(lái)胎噪會(huì)比較明顯，加上內(nèi)飾用料多為塑料材質(zhì)，VS7并不會(huì)讓你感到有多少高級(jí)感。至于動(dòng)力方面，捷達(dá)VS7搭載的是和柯珞克一樣的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過匹配的是愛信6AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)偏向平庸。

作為一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)風(fēng)的跨界SUV，領(lǐng)克02低矮的設(shè)計(jì)造型，基本與馬自達(dá)CX-4風(fēng)格相近，也正是因?yàn)檫@樣，領(lǐng)克02的后排表現(xiàn)并不算特別好，加上車身高度限制，坐在后排會(huì)有壓抑感。不過，領(lǐng)克02無(wú)論是外型還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是非常北歐風(fēng)的，喜歡簡(jiǎn)約的年輕消費(fèi)者多半會(huì)看上這種設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，領(lǐng)克02提供兩種不同動(dòng)力版本，一種是1.5T+8DCT，另一種是2.0T+6AT，可能是繼承了沃爾沃的高端特性，在領(lǐng)克這款車上，無(wú)論是保養(yǎng)所用的機(jī)油、還是加油用的標(biāo)號(hào)，都非常的“豪華”，因此，別看領(lǐng)克02是臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，它的保養(yǎng)費(fèi)可不便宜。

現(xiàn)如今，寶沃BX5已經(jīng)淪為某租車平臺(tái)打折促銷或新用戶注冊(cè)時(shí)的限免車輛，倚靠當(dāng)年德國(guó)出身的寶沃，換殼復(fù)活之后，沒有了當(dāng)年的“德系品質(zhì)”，卻還始終與BBA一眾德系品牌稱兄道弟。因此，在大咖的實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，1.4T+6AT的動(dòng)力總成沒有太大問題，就是隔音極差，且會(huì)出現(xiàn)異響，另外，要加95汽油的寶沃BX5，這車也并不省油，平均10L/100km的油耗表現(xiàn)，硬是把1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)開出了2.0T的油耗。