對(duì)于各大汽車品牌商來講，在中國(guó)這塊“肥沃”的市場(chǎng)面前，銷售量一定是頭等大事，甚至可以延伸至20年前，廠家們就知道了國(guó)人“愛大愛長(zhǎng)”，只是時(shí)間的演練，部分品牌選擇了“妥協(xié)”，而有些卻“一意孤行”；來到年輕、活力的2020年，廠家們?cè)絹碓桨l(fā)掘，僅僅只是大與長(zhǎng)已經(jīng)不能“滿足”國(guó)人了，在家用這個(gè)字眼逐漸飽和的如今，更富有激情、樂趣、多樣化的車型正漸漸被大伙所接受！

這也就是平時(shí)公社君跟大伙們關(guān)注的性能車型、鋼炮，雖說早已是老生常談的話題，奇怪的是但凡有升級(jí)版本或者是更快更酷的車型一旦面世，依舊會(huì)立刻“備受關(guān)注”，比如今天的主角-高爾夫8 R Plus！（還不是更大？NO NO NO，相比之下公社君更愿意稱TA為MK8 R+）！

你以為這里就該放圖了？休想！

對(duì)于追隨信仰情懷的伙伴們來說，前段時(shí)間的高爾夫8 GTI（GTD、GTE）以及大哥高爾夫8 R的官圖曝光，可謂幾家歡喜幾家愁，點(diǎn)擊這里就可以直達(dá)文章，高爾夫8 R，今天這臺(tái)更是R+的版本，大家是不是已經(jīng)坐不住了呢？

▲  高爾夫 8 GTI

▲  高爾夫 8 R

就高爾夫 8 R而言，據(jù)悉有可能搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為333馬力，百公里加速時(shí)間將來到4.5秒左右，顯然離“最強(qiáng)鋼炮”還是有些距離，畢竟對(duì)手可是有著“壓榨王”稱號(hào)的-AMGA45 4MATIC+,前不久更是出現(xiàn)了AMG A45 S 4MATIC+版本，由原先最大功率的387馬力（285千瓦），峰值扭矩480牛·米，愣是壓榨成了421馬力（310千瓦），峰值扭矩500?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間預(yù)計(jì)在3.9秒?。?！

▲  AMGA45 S 4MATIC+

要想撼動(dòng)“最強(qiáng)鋼炮”這個(gè)稱號(hào)，此次高爾夫8R Plus的表現(xiàn)又會(huì)如何？

▲  高爾夫8 R Plus

公社君從外媒體了解到，第八代高爾夫R版本有望在2021年發(fā)布，而今天的主角R+版本至少要到2023年才會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)然了也不排除將會(huì)出現(xiàn)在為慶祝GTI車型誕生50周年的現(xiàn)場(chǎng)，那也就是在2024年了。

從僅有的正臉照看起來，高爾夫8 R Plus延續(xù)的是來自GTI的靈感，貫穿一體式的前臉銜接至大燈燈組，只是中網(wǎng)位置看起來鍍鉻條被換上了燈條；進(jìn)氣格柵的組合看上去霸氣十足，三段式的設(shè)計(jì)很是犀利。

尾部方面，會(huì)讓人感覺像極了MK8 GTI，只是在下方變成了雙邊四出排氣布局，側(cè)面看上去得有19寸的輪轂也是為了配合R+的身份，并且前輪隱約看到的一抹黃色，對(duì)于專業(yè)的伙伴們來說，那起碼是個(gè)6活塞吧！

終于說到動(dòng)力總成方面，高爾夫8 R Plus預(yù)計(jì)將達(dá)到407馬力（300千瓦），并且有可能搭載50千瓦以上（甚至更多）電機(jī)的輸出功率，公社君在想前段時(shí)間發(fā)布的途銳R，462馬力（340千瓦）運(yùn)用的是保時(shí)捷卡宴E-Hybrid插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，要是這套動(dòng)力總成放到高爾夫8R+上去，那不是“美滋滋”？

▲  保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid Coupe插電混動(dòng)版

可是轉(zhuǎn)念一想，那數(shù)百公斤重的電動(dòng)機(jī)及密密麻麻的電池組，對(duì)于追求動(dòng)力輸出的鋼炮來說那將是“致命”的；再說到此前大眾原本想在高爾夫8 R上使用2.5TFSI的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然出于擔(dān)心“威脅”到奧迪RS 3所以被否決了，“自力更生”的就自己極致壓榨四缸機(jī)，對(duì)于這樣的表現(xiàn)，伙伴們你們覺得滿意嗎？

▲  ?？怂?RS

▲  奧迪RS3

（你讓TA“造”出來試試?。。?/strong>）

（圖片及資料來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵刪）