這是一種典型的從上至下的品牌效應(yīng)，和奔馳相差無幾，先用高端產(chǎn)品做好品牌，再用低端產(chǎn)品沖擊銷量，而且本身電動車的技術(shù)研發(fā)周期和成本投入不大，再加上電動機(jī)的特性，所以Model 3和同價位的汽油車相比，在某些駕駛環(huán)節(jié)和科技屬性上確實略勝一籌，但是從本質(zhì)上來說，如果是為了買一臺車使用，主要有對舒適性和空間的要求，model 3都不會是一個好的選擇。

本質(zhì)上這是兩臺完全一樣的車型，比亞迪提供騰勢X三電技術(shù)，而奔馳負(fù)責(zé)對騰勢X進(jìn)行外觀內(nèi)飾的雕琢，那么在這種情況下，相同三電技術(shù)的比亞迪唐EV和騰勢X在駕駛方面不會有什么本質(zhì)區(qū)別。但是奔馳確實在設(shè)計方面有一套自己的理念，即便是底子不太好的騰勢品牌，也在奔馳的強(qiáng)勢帶動下在視覺效果和感受上有了“豪華車”的樣子，所以騰勢X的優(yōu)勢就是可靠的三電和奔馳的品牌力，而唐EV其實也憑借龍顏和配置極高的硬件讓購車者覺得物有所值。

如果單純追求科技感和特斯拉品牌帶來的自信，我覺得不需要我推薦買什么車，但只要是對車輛使用要求略高的車主，都不會考慮尺寸空間舒適性都不占優(yōu)的model 3，反倒是唐EV的性價比和騰勢X的設(shè)計調(diào)性更符合大眾的需求。

作者｜賈佳