已經(jīng)很久沒有新車發(fā)布的比亞迪，將2020年的大部分心血都押寶在了全新車型“漢”上面。面對特斯拉Model 3、小鵬P7等對手，漢EV能打嗎？

近日，比亞迪重磅新車漢EV，經(jīng)過許久的閉關(guān)修煉后正式對外亮相。已經(jīng)很久沒有新車發(fā)布的比亞迪，將2020年的大部分心血都押寶在了全新車型“漢”上面。

比亞迪漢是完全基于新能源正向開發(fā)的量產(chǎn)車，只提供純電動的EV版本和插電混動的DM版本，是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。新車亮點包括革新性的“龍顏”設(shè)計、豪華內(nèi)飾造型、Dilink3.0車機系統(tǒng)、“刀片”磷酸鐵鋰電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。

作為純電動汽車的漢EV因為沒有燃油發(fā)動機的散熱需求，其前臉的構(gòu)造取消了大面積的黑色格柵，采用了比亞迪“EV Dragon Face”封閉式前臉造型。狹長的前大燈組通過一道金屬質(zhì)感裝飾條相連，看起來猶如蛟龍一般，精致而靈動。

前臉正中央的“龍須”將兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成整體，封閉式一體前臉設(shè)計是漢EV最醒目的地方。

車身側(cè)面采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。接近四門轎跑車的造型以及溜背式車頂和短尾廂的“龍脊”設(shè)計，帶有強烈視覺特征。

配合隱藏式門把手設(shè)計，加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，達(dá)到全球量產(chǎn)車頂級水平。

尺寸方面，比亞迪漢EV車身尺寸長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位為中型B級轎車。

比亞迪漢EV在左前后視鏡位置加入了NFC感應(yīng)，新車會像Model 3一樣支持NFC卡片解鎖以及手機感應(yīng)解鎖，徹底不用攜帶車鑰匙的比亞迪離我們很近了。

車尾部分，比亞迪漢EV使用了更扁更寬的尾部造型，溜背式車尾配合全新樣式的貫穿“龍爪”尾燈彰顯了不錯的質(zhì)感。

另外，比亞迪漢通過采用動物仿生學(xué)，模擬了鴨尾的設(shè)計造型，既為車輛呈現(xiàn)出優(yōu)雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實現(xiàn)了設(shè)計與高性能的融合。

這臺采用雙電機驅(qū)動的漢EV百公里加速時間僅需3.9秒。

比亞迪漢EV將提供兩種配色風(fēng)格的內(nèi)飾，黑紅搭配顯得非常年輕且有戰(zhàn)斗氣息，而黑棕搭配又可以做到非常穩(wěn)重，體現(xiàn)出更豪華的質(zhì)感。

設(shè)計上，漢EV的內(nèi)飾采用了“環(huán)抱式”設(shè)計，駕駛艙的前方和側(cè)方由一條連貫的曲線圍攏出整個駕乘區(qū)域。整個儀表臺的設(shè)計拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。

相比于之前走大眾化路線的王朝系列產(chǎn)品，面向高端市場的比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計上更為精致、豪華。

全液晶儀表樣式和當(dāng)前在售車型區(qū)別不大，不過分辨率得到提升，顯示效果更加細(xì)膩。

同樣可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏，搭載了最新Dilink 3.0智能車機系統(tǒng)，新系統(tǒng)在UI界面設(shè)計上更簡潔，交互邏輯體驗也更出色。

全新的換擋桿區(qū)域造型非常規(guī)整，整體使用了亮黑色鋼琴漆材質(zhì)，滾輪的質(zhì)感也更到位，豪華感和質(zhì)感都有了旗艦車型的味道。

比亞迪漢EV還將是首次搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)的比亞迪車型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級駕駛輔助系統(tǒng)。

值得一提的是，在這些功能當(dāng)中，APA自動泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

比亞迪漢EV有兩種動力版本可供選擇。雙電機版的比亞迪漢EV前電機最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后電機最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h，百公里加速時間僅需3.9秒。單電機版車型搭載一臺前置最高功率163kW永磁電機，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。

同時，比亞迪漢EV使用的“刀片”式電池，全部重新?lián)Q為磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無模組設(shè)計，能量密度140Wh/kg。雙電機車型的NEDC綜合續(xù)航里程為550km，單電機車型為605km，是比亞迪第一臺純電動續(xù)航超過600km的車型。

比亞迪漢EV將在5月正式啟動預(yù)售，預(yù)售價為29萬元，隨后將在6月正式上市。

屆時，作為國內(nèi)新能源市場為數(shù)不多的B級轎車，比亞迪漢EV將不可避免的與小鵬P7、特斯拉Model 3展開競爭，作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的代表，比亞迪能不能靠漢正面硬剛Model 3，拭目以待。