隨著新能源A00級(jí)的快速進(jìn)入城市家庭，不管是長城的歐拉，還是比亞迪、奇瑞、長安都在陸續(xù)上新，近期上市的長安奔奔E-Star與歐拉R1算得上對(duì)標(biāo)車型，那么歐拉R1和長安奔奔E-Star，誰才是精品中精品，電動(dòng)中的“當(dāng)紅炸子雞”？ 

不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。先從歐拉R1和長安奔奔E-Star的外型來對(duì)比看看。單就外觀方面來說，長安奔奔E-Star的前臉LED大燈造型和包圍兩側(cè)的“獠牙”設(shè)計(jì)較前衛(wèi)，線條較夸張，車身酷炫，直覺上給人一種動(dòng)感凌厲的第一印象。但似乎對(duì)于一輛A00級(jí)的新能源車來說顯得有些浮夸，親和力不強(qiáng)。

而對(duì)于歐拉R1的顏值，前臉鑲嵌的跑道式日間行車燈和小巧精致的犀牛角天線設(shè)計(jì)，完全是萌萌噠的日系風(fēng)，柔和的線條包裹下，不落俗套的外觀設(shè)計(jì)，以及支持DIY改裝，讓你第一眼就會(huì)愛上它，歐拉R1看上去更像是車主身邊的一個(gè)大寵物，非常暖心。

從當(dāng)下城市電動(dòng)車的流行趨勢(shì)來看，歐拉R1似乎更貼合都市審美需求，也更有吸引力。它的車身更為時(shí)尚，加上雙拼配色更加動(dòng)感，尤其是珊瑚橙\白和草莓紅是“口紅一哥”李佳琦推薦的當(dāng)下最流行的顏色，很具年輕活力，極具辨識(shí)度，穿梭于城市大街小巷之間，馬上就能成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

既然歐拉R1的定位是精品新能源電動(dòng)車，從空間數(shù)據(jù)對(duì)比來說，它的長寬高分別是3495X1660X1560mm，軸距達(dá)到了同級(jí)最長的2475mm。軸距與車長占比超過70%，造就了寬敞的后排乘坐空間。這一點(diǎn)，和寶馬MIN的“小車大空間”類似。而長安奔奔E-Star長寬高為3770X1650X1570mm，雖然在長度和高度占優(yōu)，但軸距僅為2410mm。就駕乘空間而言，歐拉R1更比長安奔奔E-Star具有優(yōu)越感。

從空間利用上來說，歐拉R1由于基于長城的專業(yè)新能源平臺(tái)ME打造，因此徹底擺脫了燃油車的影子。體積不大的電動(dòng)機(jī)被塞進(jìn)了前面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，而前艙之后全部都留給駕乘空間。相比長安奔奔這樣油改電的電動(dòng)車，歐拉R1對(duì)于空間的利用以及實(shí)用便捷性就顯得更加出色，較長的軸距留給乘坐者的后排腿部空間達(dá)到940mm，別說小孩就連坐兩位大人都沒有任何問題。這就是為什么從外觀上看歐拉R1車身小，但在A00級(jí)新能源車?yán)锟臻g理所當(dāng)然地排在第一位。

另外，從續(xù)航里程來看，奔奔E-star綜合工況續(xù)航里程僅301km。而歐拉R1由于采用獨(dú)立研發(fā)的專業(yè)新能源ME平臺(tái)打造，續(xù)航里程更加優(yōu)秀，具有301KM和351km兩種續(xù)航選擇，如果你在城市里每天平均通勤的距離為50km，充滿電后的歐拉R1能比同等狀況下的奔奔E-star多跑一天，充電頻率自然也更少。歐拉R1還配備多種充電模式，可供家庭、公共充電的2種交流、直流充電模式，快慢充均為國標(biāo)插口，兼容公共設(shè)施的快慢充電樁。

實(shí)際上，除了高顏值、駕乘空間、續(xù)航里程是考量一個(gè)精品電動(dòng)A00級(jí)的主要指標(biāo)，那么還有最關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)，就是它的安全系數(shù)有多高。

說起安全，內(nèi)行人都知道要先看配置。在配置上這兩者各有千秋。雖然兩款車都配備人機(jī)交互，導(dǎo)航，互聯(lián)網(wǎng)音樂、電臺(tái)、地圖服務(wù)等功能。但是歐拉R1的采用了全新的歐拉互聯(lián)系統(tǒng)，通過科大訊飛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的語音控制，“你好，小歐”語音喚醒，就能在雙手不離開方向盤的情況下，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)控制、藍(lán)牙電話、音樂播放等功能操作，同時(shí)可通過語音交互查詢天氣、日程、航班、新聞等信息，安全便捷，遠(yuǎn)超同級(jí)。

同時(shí)，歐拉R1還配備FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，以及智能溫控及節(jié)能變頻空調(diào)?？梢詫?shí)時(shí)的調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，精準(zhǔn)調(diào)控空調(diào)溫度，進(jìn)一步優(yōu)化電耗。以乘坐者對(duì)舒適需求為優(yōu)先出發(fā)點(diǎn)，在滿足顧客舒適度的前提下，最大限度的保持動(dòng)力輸出。在配置方面歐拉R1做的也是十分全面。帶有LED日間行車燈和無鑰匙進(jìn)入功能、車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)、中控9英寸液晶顯示屏中還集成了手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等功能。同時(shí)歐拉R1還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操作以及查看車輛狀態(tài)，只需下載歐拉的一個(gè)APP即可。以上這些配置，成為了歐拉R1安全保障的決定因素。

為了進(jìn)一步提高車身安全和電池安全，歐拉R1全車采用了超過60%的高強(qiáng)度鋼材，在車主保護(hù)、車頂抗壓、座椅安全、電池與車身底盤融合等方面進(jìn)行優(yōu)化，安全性同級(jí)最高。車頂抗壓強(qiáng)質(zhì)比達(dá)到4.0，即車頂承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍自身車重。

根據(jù)美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在側(cè)翻事故中，強(qiáng)質(zhì)比為4.0的車，在側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%。車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成“井”形結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池包安裝梁與門檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，側(cè)面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性。

而歐拉R1的前部也具備完整連續(xù)的傳力通道，精確控制碰撞能量分配和碰撞力的傳遞，從而將碰撞損傷降到最低。后排座椅防下潛結(jié)構(gòu)，對(duì)人髖部約束性能更好，更有利于緩解碰撞事故對(duì)后排乘員造成的傷害。并且擁有同級(jí)別唯一6安全氣囊，而且對(duì)于車電安全進(jìn)行了多達(dá)416項(xiàng)的設(shè)計(jì)。練就了“金鐘罩”絕學(xué)的歐拉R1，完全可以更全面地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

面對(duì)歐拉R1強(qiáng)大的安全配置加持，從官方提供的數(shù)據(jù)來看，長安奔奔E-star僅標(biāo)配2個(gè)安全氣囊、ABS、EBD、高位剎車燈、后駐車?yán)走_(dá)、電子手剎、胎壓顯示、上坡輔助等一些常見的功能配置外，在其他安全配置上比起歐拉R1就顯得相對(duì)較LOW。

作為一部精品新能源電動(dòng)車，歐拉R1在安全性這一大項(xiàng)上比起同級(jí)實(shí)在擁有太多的加分選項(xiàng)。也因此刷新了人們普遍認(rèn)為新能源A00級(jí)電動(dòng)車不安全的認(rèn)知，歐拉R1盡一切可能為車主著想，全方位呵護(hù)著車主和家人的安全，必然會(huì)受到更多年輕消費(fèi)者的青睞。

先來看看過去的2019年，歐拉R1累計(jì)銷量達(dá)到28498輛，位列2019年中國新能源汽車銷量排行榜前十名。作為一款新上市剛滿一年的新車型，這個(gè)數(shù)據(jù)足以說明歐拉R1已經(jīng)擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)口碑。

除了補(bǔ)貼之外，新能源車的銷售也是必須要有些“猛料”的。我們?cè)賮砜纯催@兩款車型的銷售政策。奔奔E-star提出9999元首付、36期分期付款,以及3年6萬公里以內(nèi),可享4.4折保值無憂服務(wù)等金融政策，在一定程度上減輕了年輕車主的購車負(fù)擔(dān)。歐拉R1也不甘示弱，4月推出了“歐拉潮車 全網(wǎng)購車季”系列活動(dòng),提供了三重萬元好禮、專屬電商豪禮等鉅惠，更有半價(jià)歐拉R1限時(shí)秒殺。在新能源補(bǔ)貼退坡成了大趨勢(shì)的今天，歐拉截至到5月20日前也將持續(xù)提供優(yōu)惠，更有誠意。

首先，驚喜折上折，消費(fèi)者只需線上支付9.9元訂金，即可享500元折上折抵扣劵；

其次，互動(dòng)集客，1 分錢就能抽半價(jià)車 ，付1分錢贏取1臺(tái)半價(jià)車購買資格；

第三，無憂試駕， 1元試駕送驚喜好禮，消費(fèi)者在官方旗艦店拍下 1 元試駕鏈接 ，即可由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供上門試駕/到店試駕服務(wù)；

最后，301保價(jià)護(hù)航，購買歐拉R1 301km，首付僅27680元，享受2年保值煥新，折合每月才花1475元，兩年后換新車還可享受保值換購，不想換車1萬元即可低價(jià)買斷。

歐拉的銷售支持政策可謂下足功夫，每一種都讓消費(fèi)者心潮澎湃哦。據(jù)了解，活動(dòng)開始到現(xiàn)在，已經(jīng)有上百人到昆明的歐拉專賣店咨詢并下單。

總 結(jié)：

在當(dāng)下新能源的研發(fā)上，歐拉R1在中國第一個(gè)專屬M(fèi)E純電動(dòng)平臺(tái)打造。由于長城汽車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃祗w系、整車3年或12萬公里質(zhì)保、三電核心部件8年或15萬公里超長質(zhì)保、多場(chǎng)景全生命周期服務(wù)全面有力地保證了歐拉作為精品電動(dòng)車的加分選項(xiàng)是全面的。

而2018年才正式成立的長安新能源車型依舊采用“油改電”的研發(fā)方向，并未發(fā)布自家專屬的純電平臺(tái)。雖然長安新能源擁有著不錯(cuò)的研發(fā)實(shí)力，但純電平臺(tái)的缺席卻也讓長安在新能源化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上少了一份強(qiáng)有力的說服力。

總體來說，通過對(duì)兩款車的橫縱方面的全面對(duì)比。比起剛剛上市不久的奔奔E-star，歐拉R1具有更廣泛的市場(chǎng)口碑基礎(chǔ)，在平臺(tái)、安全性、續(xù)航里程、空間、軸距等諸多方面表現(xiàn)更為優(yōu)秀。在智能網(wǎng)聯(lián)上也不輸同級(jí)。這些，都注定了歐拉R1就是精品新能源電動(dòng)車中的“當(dāng)紅炸子雞”，雖然身為A00級(jí)，但有著豪華品牌才有的高安全、高品質(zhì)這些難得的加分選項(xiàng)，更是城市一族日常通勤的首選。