目前在國(guó)內(nèi)的A0級(jí)小車市場(chǎng)里，比較受歡迎的就是飛度和Polo等日系歐系小車。但是前面兩款車型的改裝案例看得太多了，今天和大家分享一輛起亞K2的改裝案例，作為韓系小車?yán)锩娴拇?，雖然在路上見(jiàn)得多，但是改得并不多。

買這個(gè)價(jià)位的車子，很多人最初的目的都是拿來(lái)代步，來(lái)自吉林的瀚琳也因?yàn)檫@個(gè)需求，對(duì)比過(guò)同級(jí)別的其它車型，發(fā)現(xiàn)K2的底盤很扎實(shí)，隔音方面也還不錯(cuò)，于是在2015年4月1日購(gòu)入了這輛起亞K2。

安安分分的開(kāi)了一年，這輛K2也非常盡責(zé)。但是素車開(kāi)久了還是會(huì)厭倦，在2016年的時(shí)候，瀚琳決定先從輪轂開(kāi)始，慢慢接觸改裝，然后打造成自己的夢(mèng)想之車。"都說(shuō)一低遮百丑，所以我也想辦法降低車身，然后做出比較帥氣的姿態(tài)。"

簡(jiǎn)單的改裝這里就不多說(shuō)了，這里K2最大的亮點(diǎn)就是改裝了寬體造型，這也是在國(guó)內(nèi)首次見(jiàn)到的K2作品。據(jù)車主介紹，從開(kāi)始研究造型，到最終完成，整個(gè)過(guò)程用了60天，非常漫長(zhǎng)。

改裝寬體，車主首先選擇了一套合適的輪轂，然后鈑金師傅再對(duì)翼子板進(jìn)行切割。這種小車沒(méi)有廠家為其設(shè)計(jì)寬體，只能自己手工去進(jìn)行外擴(kuò)。

前輪部分其實(shí)好弄，直接對(duì)葉子板進(jìn)行加工就可以了，而來(lái)到后輪部分，除了對(duì)后翼子板進(jìn)行切割還要對(duì)車門做造型，才會(huì)讓整體更加融合。

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更有設(shè)計(jì)感，手工制作了兩個(gè)"通風(fēng)孔"和類似美式肌肉車的隆起，坐在駕駛艙里面有點(diǎn)開(kāi)跑車的感覺(jué)。

后尾箱上，車主還特意制作了一個(gè)小鴨尾，雖然最終的效果不錯(cuò)，但是看到這個(gè)制作過(guò)程，相信很多人還是不舍得去進(jìn)行切割焊接的。

既然前后都做了寬體，那么也需要一套大包圍來(lái)進(jìn)行搭配。做工方面可能一般，但是視覺(jué)效果還是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的打造，這輛寬體K2終于完工。到現(xiàn)在為止，瀚琳對(duì)這輛車最滿意的地方就是這套寬體，雖然細(xì)節(jié)上還有一些瑕疵，但是都是自己一點(diǎn)點(diǎn)心血打造而成的，也更有成就感。

由于排量問(wèn)題，車主對(duì)這輛K2比較不滿意的地方就是動(dòng)力了，接下來(lái)計(jì)劃更換1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)。剎車方面也會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，輪轂也計(jì)劃升級(jí)成鍛造產(chǎn)品。

和很多車友們一樣，在擁有改裝車之后都會(huì)認(rèn)識(shí)更多喜歡改裝文化的車友，通過(guò)這輛寬體K2，瀚琳也認(rèn)識(shí)了更多全國(guó)各地的車友。偶爾也會(huì)去參加一些聚會(huì)，但是車子停在那里，很多人都認(rèn)不出原型是K2。