上市時(shí)間：2018年下半年

新車亮點(diǎn)：混動(dòng)系統(tǒng)效率再提升

當(dāng)九代半雅閣推出混動(dòng)車型后，人們才發(fā)現(xiàn)原來在HEV混動(dòng)系統(tǒng)的世界里，奠定基礎(chǔ)的是豐田，而黑科技還是要數(shù)本田。以完全不同的動(dòng)力混合的邏輯與傳遞的思路，本田的i-MMD系統(tǒng)能做到比豐田THS系統(tǒng)更低的油耗表現(xiàn)。第十代雅閣自然不能缺席i-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

在外觀方面，混動(dòng)版雅閣在前翼子板和車尾粘貼了”Hybrid”標(biāo)識(shí)。另外燃油版車型雙邊共雙出的排氣管，在混動(dòng)版將會(huì)改為單邊單出的排氣方式。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和目前在售的燃油版車型保持一致的風(fēng)格，懸浮式中控屏絕對是當(dāng)中的亮點(diǎn)。

大量運(yùn)用折線的處理，使得風(fēng)格上不僅變得年輕化同時(shí)也更為硬朗。儀表盤也和燃油版有所不同，左側(cè)部分由轉(zhuǎn)速表改為了可實(shí)時(shí)監(jiān)控混合動(dòng)力系統(tǒng)工況的儀表盤。動(dòng)力方面，混動(dòng)版雅閣搭載的本田第三代i-MMD系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)優(yōu)化。2.0L阿特金森循環(huán)汽油機(jī)能輸出143馬力，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率設(shè)定為40%。結(jié)合181hp馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合工作，綜合可輸出最高212匹馬力。值得一提的是，鋰電池組的尺寸比上一代縮小了32%，可以整體布置在后排座椅下方。

上市時(shí)間：8月

新車亮點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)語言、掀背尾箱

從剛推出開始，大眾CC就被冠以最美大眾的稱號(hào)。的確，在一眾套娃臉譜的車型里，大眾CC流暢的車身線條的確讓人難忘。喜歡大眾的充滿理性的設(shè)計(jì)，而又不甘于套娃設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說CC的出現(xiàn)正是時(shí)候。最新一代的CC已經(jīng)在海外推出，全新設(shè)計(jì)語言讓全新CC繼續(xù)擁有最美大眾的美譽(yù)。大面積的進(jìn)氣格柵有別于目前大眾的風(fēng)格，多層的鍍鉻飾條勾勒出強(qiáng)烈的層次感。腰線與尾燈組結(jié)合使得車輛側(cè)面看上去的視覺效果更修長。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)同樣與大眾Arteon相同，有不錯(cuò)的精致感，但相較于外觀造型所帶來的驚艷，車廂內(nèi)飾的布局則顯得有些套路了。作為一款中級(jí)車，空間部分并不需要擔(dān)心。比較特別的是，全新一代CC的尾箱是掀背式設(shè)計(jì)，能更好地提升后備廂的實(shí)用性。動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)國內(nèi)版的全新CC將搭載兩種不同功率調(diào)校的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為137kW和162kW。

上市時(shí)間：第四季度

新車亮點(diǎn)：MQB平臺(tái)、尺寸更大

在國內(nèi)中級(jí)車市場，帕薩特的知名度相當(dāng)高。但在技術(shù)平臺(tái)更新?lián)Q代的步伐上，帕薩特卻是最慢的一個(gè)。MQB平臺(tái)最早出現(xiàn)在國內(nèi)是由斯柯達(dá)速派開始，再到2016年的邁騰換代。直到如今，才輪到帕薩特。而在外觀造型上，全新帕薩特的設(shè)計(jì)和在售的全新朗逸相類似。中網(wǎng)面積更大，鍍鉻飾件的比例和整體效果也更有質(zhì)感。在尾部，新車尾燈組造型雖然普通，但以鍍鉻飾條貫通后使車尾看起來很有質(zhì)感，“PASSAT”字母形式的尾標(biāo)讓人聯(lián)想到更高級(jí)別的大眾輝昂。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，除了高度降低之外，其他尺寸全面領(lǐng)先現(xiàn)款車型。此外，新車將提供215/60 R16 95V、215/55 R17 94V、235/45 R18 94V三種不同規(guī)格的輪胎選擇。動(dòng)力方面，全新帕薩特將搭載1.4T和2.0T（低/高功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，包含國Ⅴ和國Ⅵ車型。

上市時(shí)間：8月

新車亮點(diǎn)：雙色車身、與ENCINO同平臺(tái)

年輕消費(fèi)者已經(jīng)是市場的主旋律，因此車廠也在不斷推出形象年輕動(dòng)感的產(chǎn)品來迎合需求。在現(xiàn)代推出ENCINO之后，起亞也將在8月份推出定位相近，同樣為年輕群體打造的新車奕跑。家族式分體前臉設(shè)計(jì)，融入虎嘯式進(jìn)氣格柵。雙色車身的布局，從A柱延伸至整個(gè)頂部。視覺效果比起懸浮式車頂來得更有看頭。

內(nèi)飾的部分則顯得中規(guī)中矩，好在設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)部分加入了顏色鮮艷的裝飾件，避免了整體視覺變得過于沉悶。動(dòng)力總成方面，動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)奕跑搭載的是一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，從申報(bào)信息了解到，其最大功率為95馬力（69.9kW）和100馬力（73.6kW），預(yù)計(jì)前者將匹配5MT或4AT變速箱，后者匹配6MT或6AT變速箱。

上市時(shí)間：下半年

新車亮點(diǎn)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

對于車迷來說，Eclipse這個(gè)名字指的是三菱的跑車，而現(xiàn)在Eclipse Cross即將上市，并定名為奕歌。奕歌在定位上要低于歐藍(lán)德，屬于入門級(jí)的緊湊型SUV。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和現(xiàn)在的歐藍(lán)德有幾分相似。多層式的尾部造型相當(dāng)獨(dú)特，并且剎車燈的造型猶如擾流板一般擱在兩塊玻璃之間。

反觀內(nèi)飾布局則沒有外形來得好看，反倒有幾分過于平淡。但好在，中控臺(tái)采用的是搪塑工藝的軟性材質(zhì)，下半部分則是硬質(zhì)塑料。最大的亮點(diǎn)，莫過于奕歌所使用的1.5T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙噴射系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的燃效和更低的排放。163馬力/250Nm的性能數(shù)據(jù)，在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)里算得上數(shù)據(jù)出色。

上市時(shí)間：7月底

新車亮點(diǎn)：MQB平臺(tái)

一汽大眾在國內(nèi)這么多年，就是沒有SUV車型來撐住場面，反倒是上汽大眾憑著SUV過著滋潤的生活。外觀部分，新車保留了海外版車型設(shè)計(jì)，采用T字形家族式前臉造型，與兩側(cè)環(huán)形LED日間行車燈匹配，雙色車身的設(shè)計(jì)看起來更加年輕。

內(nèi)飾部分，T-ROC探歌采用三輻式平底多功能方向盤，根據(jù)配置的不同，傳統(tǒng)儀表、全液晶儀表、大尺寸中控屏等會(huì)出現(xiàn)在不同的車型上。此外，中控部分提供雙色主題可選，凸顯年輕化。動(dòng)力方面，T-ROC探歌搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速器。