吉利在產(chǎn)品營銷方面越來越有經(jīng)驗，也越來越有意思了，這場突如其來的疫情恰恰證實了這一點。

從選擇線上5G直播上市的吉利ICON，到把星越魅影騎士版拉到金港刷圈速...盡管疫情給本就處于下行壓力的汽車市場再度增加了不小的考驗，但吉利不僅沒有停下新品投放的腳步，更不斷嘗試為汽車行業(yè)線上營銷提供更多創(chuàng)新的視角。

4月28日，吉利又通過線上直播的方式完成了旗下首款中型SUV的全球空間首秀。而如果你看過當晚的直播便會發(fā)現(xiàn)，比起往常的產(chǎn)品發(fā)布會，這次更像是一場綜藝“脫口秀”節(jié)目。

抖音說車紅人于虎、號召大家每年讀50本書的樊登，以及《奇葩說》段子手傅首爾，幾位網(wǎng)絡名嘴在現(xiàn)場相互調(diào)侃，但同時也傳遞出了一個共同的人生哲理：你口中那些做什么都是“躺贏”命的人，往往比你更加努力。

就像在很多人眼中，吉利這些年的發(fā)展如同“開掛”一般，不僅在國內(nèi)市場連續(xù)3年銷量破百萬，穩(wěn)坐自主品牌“一哥”位置，同時在外海市場瘋狂“買買買”，令品牌和技術輕松“躺贏”。

但你可能沒有想到的是，在如今的車市競爭中，哪有所謂的“躺贏”。所有看似輕松的背后，其實都經(jīng)歷過鮮為人知的辛酸。即使真的有，也只不過是背后有人替其負重前行罷了。

而用吉利汽車集團副總裁馮擎峰的話說，這次豪越就希望做那個替你負重的“人”，讓消費者和用戶實現(xiàn)真正的“躺贏”。

當然，豪越喊出的“躺贏”也不僅僅是一種態(tài)度，因為它也的確能要我們舒舒服服地趟在車里面。

既然是空間首秀，那我們不妨就先來看看豪越的后排表現(xiàn)。

此前“達車匯”在寫稿中經(jīng)常會提到，當下消費者對汽車不再是當成單純的出行或裝載工具，他們更希望將汽車融入進自己的生活中去。

那么擁有同級最優(yōu)69%“得車率”的豪越，就可以讓用戶獲得更多元、更隨心和更舒適的享受。

豪越擁有4835/1900/1780mm的長寬高和2815mm的軸距。很多人也將豪越拿來和公認的“標桿”漢蘭達做比較，雖然在車長和車寬上不及，但豪越卻在直接關乎乘坐空間和舒適性的車高和軸距上更具優(yōu)勢。這恰恰正是豪越的聰明之處。

得益于此，豪越也整個后排創(chuàng)造出了更靈活和更充裕的空間布局。像第二排三個座椅都擁有獨立滑軌，前后調(diào)節(jié)行程能達到240mm；第三排頂棚采用拱橋式設計，擁有964mm頭部空間，同時座椅靠背還支持8項角度可調(diào)。

另外，豪越的后排均為全獨立座椅并采用了下潛式設計，可以根據(jù)需要用戶的實際需求，調(diào)整成為4張沙發(fā)和1個茶幾的“4+1”客廳模式。而如果將二、三排座椅全部放倒后，便會形成一個縱深達2.2米的純平的“大床”。

除了隨時隨地想躺就躺的“大床”，豪越的內(nèi)部還有很多設計同樣詮釋了其“以大為美”的設計理念。

首當其沖的便是寬達1.4米的前風擋透光區(qū)域。在確保前風擋的安全強度下，豪越的前擋風采用了窄邊框設計，實現(xiàn)了近乎100%的“屏占比”。

按照官方的介紹，標準坐姿下豪越擁有23.8°的上下視野，A柱障礙角僅為2.8°，今后有試駕機會的話，“達車匯”可要好好感受一下。

前方視野有了保障，躺下的視野更要營造出一種抬頭便可仰望廣闊的天地的感覺。為此，豪越配備了一塊60英寸的巨幕全景天窗，面積相當于1.06㎡。

試想一下，當你和心愛的人躺在2.2米的“大床”上，望著滿天的星空，這或者就是生活中最理想“躺贏”姿態(tài)吧。

不得不說，如今的吉利不僅代表了自主品牌最新的造車水平，更透過不同的產(chǎn)品向消費者和用戶傳遞出不一樣的生活理念和態(tài)度。也許我們還處在奮斗的路上，但只要腳踏實地默默地努力耕耘，總能收獲到屬于你的“躺贏”時刻。