C-HR應(yīng)該算是豐田今年最重磅的SUV之一，作為豐田在國(guó)內(nèi)的首款小型SUV，C-HR整體設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，車(chē)型定價(jià)也十分“大膽”，起售價(jià)就14萬(wàn)多，頂配則接近18萬(wàn)。

既然有信心定那么高的價(jià)格，那C-HR都有哪些亮點(diǎn)？是否值得買(mǎi)？看完這篇文章，或許你就有答案了。

按照一貫的宣傳“套路”，談配置就上頂配，論價(jià)格就說(shuō)低配，但C-HR就“不按常理”出牌，這點(diǎn)從全系標(biāo)配配置就不難看出。

其中像自動(dòng)駐車(chē)、四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤(pán)、自動(dòng)頭燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、后排側(cè)隱私玻璃等等，都是相當(dāng)實(shí)用的配置。

C-HR在安全配置方面也不乏亮點(diǎn)，全系標(biāo)配10氣囊，像膝部氣囊基本在同級(jí)中比較少見(jiàn)，至于副駕駛座的座墊氣囊則是首創(chuàng)配置，它能在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，起到抑制乘客前傾的趨勢(shì)，從而有效減緩乘客的受傷程度。

此外，CHR還提供一系列駕駛輔助功能，包括車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等等，功能都不新鮮，但C-HR除最低配外，其它車(chē)型均有提供。

動(dòng)力方面，C-HR全系搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅排量有優(yōu)勢(shì)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還集成眾多技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)頂級(jí)的熱效率（40%）和領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力輸出（最大功率126kW，最大扭矩203N·m）。值得一提的是，C-HR也是國(guó)內(nèi)首款搭載這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

變速箱用的是CVT，相比傳統(tǒng)的AT變速箱，它的好處換擋平順，而且模擬10擋的設(shè)定也能有效提升油耗表現(xiàn)，作為參考，C-HR的工信部油耗僅為5.7L/100km，表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型。

先來(lái)了解什么是TNGA，它是豐田新一代全新產(chǎn)品架構(gòu)?？偨Y(jié)起來(lái)，它其實(shí)就是高剛性、更輕量化的車(chē)身架構(gòu)，這確保了車(chē)輛的操控、NVH等方面都有一個(gè)質(zhì)的提升。

C-HR與在售的第八代凱美瑞一樣，也是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，加上C-HR后懸采用后雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合，相比同級(jí)多使用的扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，C-HR可以更穩(wěn)穩(wěn)地奔跑著，試駕體驗(yàn)上路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得相當(dāng)干凈，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。

當(dāng)然，C-HR還有值得優(yōu)化的地方。

C-HR采用了時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，顏值是有了，但實(shí)際會(huì)影響到車(chē)內(nèi)的空間和視野，加上后排側(cè)方玻璃尺寸較小，后排乘客舒適性要打一定折扣。

雖然C-HR車(chē)型定價(jià)要比競(jìng)品多出不少，但一番解析下來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)C-HR亮點(diǎn)真不少，豐富的配置、平穩(wěn)的操控，以及獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格?？傊?，這是一臺(tái)值得你掏腰包的車(chē)型，哪怕它走的不是“看得見(jiàn)的高性?xún)r(jià)比”路線(xiàn)。