寶沃品牌自誕生以來，一直有不少關(guān)于其德系血統(tǒng)的爭論，最后，寶沃自身定調(diào)為“中國資本控股的德國品牌”，算是平息爭論。

其實血統(tǒng)這事情并不能決定一切。就好比工人出身的胡鐵牛娶了洋貴族寶格麗，生了個兒子Jack Ma，人家Jack Ma還不能拿祖上的榮光來炫耀炫耀嗎？但真正讓別人信服的，依舊是本身的實力。

以另外一家在華生產(chǎn)的法系豪華品牌為例，那可是真正血統(tǒng)純正的法系貴族，但在華產(chǎn)品技術(shù)落后，發(fā)動機和變速箱老舊，30多萬的車還敢用扭力梁非獨立懸掛，今年1-5月的整體銷量還沒有超過2000臺。所以血統(tǒng)這東西有就行了，找準(zhǔn)定位，踏踏實實做好產(chǎn)品，才是品牌向上的根本途徑。

寶沃的車型其實產(chǎn)品力不錯，設(shè)計也可圈可點。尤其是本次試駕的這款GT SUV BX6更是極具品牌風(fēng)格。

GT SUV或者說轎跑SUV是方興未艾的設(shè)計，自從寶馬X6引領(lǐng)這場風(fēng)潮以來，遠(yuǎn)有奔馳GLE Coupe跟風(fēng)，近有馬自達CX-4以及即將上市的領(lǐng)克02。從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，1-5月SUV占乘用車銷量的42%，轎車占乘用車銷量47%。從整體增速來看，SUV市場份額超越轎車，仍是大概率事件。

而從某主流汽車專業(yè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫可以統(tǒng)計出，轎車型號共有1489款，SUV則只有880款，SUV的款型只有轎車的60%不到，SUV車型的進一步細(xì)分?jǐn)U充也是必然趨勢。寶沃這次也是瞄準(zhǔn)了新興細(xì)分市場，果斷投入，更與BX5、BX7、BX7 TS一起，進一步完善了產(chǎn)品體系。

BX6的前臉采用了與BX5相似的設(shè)計，八邊形立體格柵更是所有寶沃的相同標(biāo)識。而車身側(cè)面運用的Wingline鷹翼式線條則更是對寶沃經(jīng)典車型“Isabella”的致敬，將歷史的經(jīng)典與現(xiàn)代的美學(xué)相融合。

BX6上同樣采用了轎跑SUV的典型溜背設(shè)計，不過尾部稍微有些突出讓人感覺好像背沒有溜完。坐進車內(nèi)才會發(fā)現(xiàn)，陡然直下的溜背線條給后座留出了足夠高的頭部空間，而突出的尾部也讓后尾箱的深度大增，增加了行李空間。

內(nèi)飾上，大量皮質(zhì)包裹的內(nèi)部空間具有高級感，精致的做工與條理清晰的中控布局給人感官良好，而厚重的車門更是有著德系設(shè)計的一貫安心感。

從整體來說，BX6外觀設(shè)計具有潮流與運動活力，這點尤其受到參與試駕的女性媒體人的一致好評，可以稱之為婦女之友了，知道結(jié)果的德國帥哥設(shè)計師欣慰的笑了起來，顯然他認(rèn)為這比其他重要的多。

不出意料，搭載2.0T GDI渦輪增壓發(fā)動機與4 MAX智能全時四驅(qū)的BX6在運動性能上呈現(xiàn)出勇猛的姿態(tài)。

雖然搭配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，但BX6并沒有一味朝著舒適方向調(diào)校，1檔的齒比感覺調(diào)得很大，起步就有一種竄出去的姿勢。

而165kW峰值功率和300N·m最大扭矩的發(fā)動機感覺一開始就是全力以赴的狀態(tài)，D檔能開出其它車運動檔的洶涌態(tài)度，而S檔讓我想起十幾年前的那些日系渦輪性能車，加速已經(jīng)有幾分凌厲的味道，油門與動力在中高轉(zhuǎn)速搭配得響應(yīng)迅速，收油又能立刻感覺到來自發(fā)動機的阻力。

再加上支撐力很強的偏硬懸掛與反應(yīng)較快的四驅(qū)系統(tǒng)，BX6整體的表現(xiàn)像是一個性能車，顯得較為激進一些，更為強調(diào)運動性。

BX6明顯的運動性能無疑是較為符合轎跑SUV的定位，不過以設(shè)計師較為傾向女性駕駛者的愿望來說，我覺得BX6應(yīng)該在后期考慮1.4T與雙離合變速箱的搭配，同時可以將懸掛調(diào)的舒適些，這樣不僅更適合女性駕駛者，在燃油和動力平順性上也有著更好的表現(xiàn)。

關(guān)鍵是價格可以進一步下探，這樣在與同級的馬自達CX-4與領(lǐng)克02的競爭上不會輸在價格的起跑線。（寶沃BX6 2.0T四驅(qū)的售價為18.28-19.98萬元；馬自達CX-4 2.0L兩驅(qū)售價14.08-18.78萬元，2.5L四驅(qū)售價19.28-21.58萬元；領(lǐng)克02 1.5T兩驅(qū)/2.0T四驅(qū)的預(yù)售價為14.2-19.8萬元）

在安全性上，秉承“寶沃安全時·空”的品牌核心價值，BX6有著77%車身高強度鋼占比，A、B柱和前防撞梁上采用1500兆帕熱成型鋼，一體成型車門能夠提升30%的車身剛度。

此外還有16項ESC智能操控輔助系統(tǒng)、0.02mg/m3超低甲醛含量的綠色座艙以及可以通過B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)置電子圍欄，可覆蓋半徑1-50公里的區(qū)域，隨時把控車輛安全。尤為讓人眼前一亮的，是寶沃原廠自帶行車記錄儀，不僅安全體貼，還省去了車主自己DIY的麻煩。

天行健，君子以自強不息。期望寶沃能進一步狠抓內(nèi)功，在產(chǎn)品上不斷完善，早日成為市場上的主流品牌。