說(shuō)到紅旗HS7，很多網(wǎng)友并不陌生，紅旗作為所有自主品牌中最“壕氣”的一個(gè)，在發(fā)布HS7的時(shí)候，就曾對(duì)外放出“豪言”，紅旗HS7對(duì)標(biāo)車(chē)型就是奧迪Q7。同時(shí)也讓很多網(wǎng)友感到疑問(wèn)的是，代言人不是梁靜茹，但為什么紅旗HS7就有勇氣跟奧迪Q7直接叫板呢？

今天，筆者就針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)很多網(wǎng)友對(duì)于HS7與Q7有哪些差距的疑問(wèn)，結(jié)合兩款車(chē)在軟實(shí)力（外觀、內(nèi)飾和安全性能）和硬實(shí)力（動(dòng)力）兩方面的差距，既讓大家看到自主品牌近年來(lái)在造車(chē)工藝上取得的進(jìn)步，也讓大家對(duì)自主品牌與外國(guó)豪華品牌的差距，擁有更加客觀的認(rèn)識(shí)。

論軟實(shí)力：HS7威武霸氣，Q7略顯收斂

如果今天的中國(guó)，真是一只剛剛覺(jué)醒的雄獅，那么HS7也正如一只東方醒獅一樣，擁有一副威武霸氣的面孔，紅旗HS7筆直的一排進(jìn)氣格柵，在氣勢(shì)上比對(duì)手更加強(qiáng)勢(shì)不少，如果單看前臉，光是HS7的前燈，就在“眼神”上比Q7凌厲了不少。

反觀奧迪Q7，雖說(shuō)整個(gè)前臉比前代車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)化和年輕化，但是這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在Q3和Q5L的身上我們也能發(fā)現(xiàn)，家族化前臉?biāo)坪踝屔頌榇笮蚐UV的奧迪Q7卻比HS7顯得弱勢(shì)了不少，不論是六邊形立體中網(wǎng)，還是奧迪最引以為豪的LED前燈，都讓這款車(chē)在威武霸氣的“雄獅”HS7的面前，仿佛更像是一只溫順乖巧的大白貓。

論內(nèi)飾與空間：Q7依舊給力，但是HS7“當(dāng)仁不讓”

在官方指導(dǎo)價(jià)68.38-99.88萬(wàn)的奧迪Q7面前，官方指導(dǎo)價(jià)34.98-45.98萬(wàn)的紅旗HS7雖然比Q7便宜了將近一半的價(jià)錢(qián)，但是在用料上，紅旗HS7還是能夠做到“當(dāng)仁不讓”。

奧迪Q7的座椅一如既往的柔軟，而紅旗HS7的座椅直接選用了北美小公牛的A級(jí)頭層皮，觸感細(xì)膩，所見(jiàn)之處均高級(jí)。

在空間的對(duì)比上

紅旗HS7：5035*1989*1778mm，軸距3008mm；

奧迪Q7：5067*1970*1731mm，軸距2996mm；

得益于紅旗HS7比奧迪Q7更大的尺寸，HS7也能比Q7能夠給我們更充裕的內(nèi)部空間。

論動(dòng)力：同為3.0T，但Q7依舊是“大哥”

動(dòng)力是本篇文章的重中之重，雖然奧迪Q7逗你玩的2.0T版不應(yīng)該被納入考量范疇，但對(duì)比的結(jié)果太有意思了，我們最終還是決定在動(dòng)力的部分把2.0T挑出來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

紅旗HS7的入門(mén)級(jí)就上了3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力337匹，最大扭矩445Nm。很厲害的感覺(jué)，轉(zhuǎn)身看一看奧迪Q7，考慮到需要把自己的身段降一降以便讓更多的人看到自己與豪車(chē)之間的距離，僅僅一步之遙，所以用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩180Nm。

誒～似乎差距還不??！但勝了發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)的HS7卻并沒(méi)有一勝到底。2.0T的7座奧迪Q7破百時(shí)間為7.1s，而擁有數(shù)值更高的五座HS7百公里加速7.8s。并且油耗方面，從排量和缸數(shù)來(lái)說(shuō)，也能輕易的想到，奧迪Q7的2.0T會(huì)更可愛(ài)的一些。

奧迪Q7的2.0T已然如此，那么若是同樣拿出3.0T的版本，就可想而知了。但依舊要簡(jiǎn)單的列一下數(shù)據(jù)，奧迪3.0T V6動(dòng)力，最大馬力340匹，最大扭矩500Nm，0-100km加速5.9s。

跑得快的前提，它還非常的省油，工信部給出的百公里油耗為9.3L，相較于紅旗HS7 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的10.9L的油耗，少了挺多。

80萬(wàn)的3.0T果真還是有80萬(wàn)的價(jià)值擺在哪里。

為什么會(huì)有這樣的差距呢？

一是因?yàn)镼7采用的是奧迪原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩更出色。

二是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，雖說(shuō)兩款車(chē)用的都是8AT的變速箱和3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是得益于奧迪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校擁有的更豐富的經(jīng)驗(yàn)，兩輛車(chē)都要加速的時(shí)候，奧迪Q7的渦輪能夠比紅旗HS7的更早介入，就像參加100米短跑一樣，一個(gè)聽(tīng)到槍響馬上就跑，一個(gè)要等到槍聲消失了，才能反應(yīng)過(guò)來(lái)。

經(jīng)過(guò)今天的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)紅旗在外觀、內(nèi)飾與技術(shù)上，確實(shí)在進(jìn)步，但是在動(dòng)力性能這樣的“基本功”之上，仍有不小的差距。

身為“后進(jìn)生”的我們也不必氣餒，即使是今天能在車(chē)壇叱咤風(fēng)云的豐田、本田等一眾日系品牌，他們也正是在長(zhǎng)年累月的對(duì)外國(guó)豪華品牌的追趕之中，才漸漸地發(fā)展到今天的市場(chǎng)地位。

總之，對(duì)于包括紅旗再內(nèi)的一眾自主品牌來(lái)說(shuō)，我們追趕甚至超越行業(yè)第一集團(tuán)的道路依舊漫長(zhǎng)，但是，只要我們不愿意放棄追趕，終有一天，我們的自主品牌也能與外國(guó)同行們談笑風(fēng)生。