引言 | 得軟件者，得天下

車聚君三年前就一個觀點：未來汽車的競爭是軟件的競爭。

120年激蕩，證明軟件為王

記得2003年時，車聚君還在上海讀研。一天，導(dǎo)師說有個機會去參觀西門子手機的金橋工廠。那時西門子、諾基亞、摩托羅拉都是神一樣的存在。車聚君很興奮。

一圈逛下來，德國的制造工藝自然沒話說。但我對工作人員展示的新手機，包括概念機提出了一個疑問：為啥沒有一些日常功能？比如收音機、MP3（不要笑）、更清楚的照相機，甚至有金山詞霸這樣的學(xué)習(xí)工具就好了。

一位德方工作人員聽完，認(rèn)真的想了想，說：我們做手機首先要保證它是一部優(yōu)秀的通訊工具，其它附加功能也很好，我會向上級提議的。

兩年后，西門子手機賣給了明基。

2011年，車聚君親歷了一款新車的誕生。當(dāng)時大家討論中控屏要有什么功能？一位女同事，掏出一部HTC智能機，興奮說：要像這樣能劃屏就好了！還有這個功能，還有這個功能……

我們都被她的熱情感染了，但商量下來，囿于技術(shù)、成本、時間，我們只能實現(xiàn)一些現(xiàn)在看起來讓人好笑的功能，如在家里電腦上查好路線，在車機上登錄賬號，可以一鍵同步路線，能省去現(xiàn)場打字的麻煩，關(guān)鍵還很酷。

后來那款車平均月銷沒上過1000輛，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。

前幾天，車聚君試駕了一款豪華轎車。車子很好開，但車機很難用。難用到什么程度呢？你用普通話說：“我要去人民廣場”，它表示聽不懂。

最新消息是，該司總部正在業(yè)務(wù)重組。

在這17年的時間里，我們以一個消費者和親歷者的身份，見證了手機和汽車的發(fā)展，也見證了軟件對于產(chǎn)品的重要性。

事實證明，當(dāng)汽車的定義不再是一部交通工具時，如果固守于傳統(tǒng)硬件思維，被市場邊緣化是遲早的事。不管你是名門宿將西門子、還是卷起一時風(fēng)云的新秀，不管是豪華品牌，還是平民之選，沒有g(shù)et到時代的「點」，就得出局。

2直播帶貨，必須走的路

理解了這個時代背景，當(dāng)你看到羅永浩突然開始直播帶貨時，你就不該驚訝。

我們不但要跟上時代，還要盡可能走在時代前面。羅永浩也公開回應(yīng)：并不覺得帶貨心酸，反而覺得這是價值的體現(xiàn)。事實亦如此，人家直播首秀，3小時帶貨1.1億。正所謂：翻車翻的狠，人設(shè)站的穩(wěn)。

羅永浩帶貨的第一個汽車品牌，是哈弗。

那晚的直播車聚君也看了一會兒，主角是F7，主題也搭：潮。雖說看文飛和羅永浩兩個老爺們直播，缺少趣味性，但前者以長城汽車銷售公司副總經(jīng)理的身份，和網(wǎng)紅直播賣車，本身就是一個很有趣味的事兒。

長城之前的標(biāo)簽是：土和保守，現(xiàn)在它的F系主打就是「潮」，玩直播也是最猛的一個汽車品牌，簡直把舊形象完全顛覆了。

揭開面紗，背后的商業(yè)邏輯也能站住腳：哈弗和羅永浩的目標(biāo)受眾都是以男性為主，以收入中等的向上階層為主，受眾廣泛；有情懷，又看重實惠；有缺點，但為人坦誠；渴望未來的成功，但又希望享受當(dāng)下生活。

而且，羅永浩也不傻，他選擇哈弗作為汽車合作第一站，也有自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)：銷量大、質(zhì)量高、口碑好。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。哈弗和羅永浩，其實辦了件對雙方都有轉(zhuǎn)折性的秀，他們互相成就了對方，同時也讓自己站上了時代潮頭，占領(lǐng)了目標(biāo)群體的心智印象，可以直接向他們說「哈羅」了。

3社交剛需，哈弗F5要搞什么？

別說占領(lǐng)心智沒用。想想好多年前，我們?nèi)グ菰L老年親戚時，是不是腦子里下意識的在回響：送禮就送腦白金？盡管當(dāng)時我們是那么嘲笑它的廣告。

同樣，我們看個真事兒。

《國際金融報》日前報道，今年3月，身在浙江的吳遜因為被毛豆新車網(wǎng)“套路”，而一度絕望。24歲的他，以為拿到手的新車是買的，結(jié)果性質(zhì)是融資租賃。如果要退車，需要還平臺方3500元。

吳先生看中的車，正是哈弗F5。報道中這樣描述：“由于我之前也有留意新車，就直接說想要哈弗F5……”

關(guān)鍵詞：之前、留意、直接、想要。

說明包括、不限于羅永浩的宣傳，讓年輕受眾有了對哈弗F5的心智印象，并且產(chǎn)生高度認(rèn)同感，才會直接想要，而沒有考慮競品，甚至也沒有試駕。

那F5和年輕人的共鳴點是什么呢？

首先價格不貴，從7.98萬－12.58萬。其次，外觀年輕個性，有一個專門搭配叫「鴻鵠灰與帝王黃」，別說讓“仗劍走天涯”的年輕人心動了，連車聚君這種中老年人聞之都有所心動。

然后，動力也不拖泥帶水。F5依然用1.5T+7DCT，但通過對發(fā)動機ECU、變速箱TCU的重新調(diào)校，扭矩響應(yīng)提高了20%，傳動效率達到95%，滿足年輕人風(fēng)風(fēng)火火想走就走的動力要求。底盤也進行了優(yōu)化，繞樁平均車速達到57.7km/h。

但這都不是重點，重點是F5的軟件。

舉幾個例子。F5有一個專屬的微信按鍵，免喚醒，全語音交互。別說年輕人離不開微信，用智能機的有幾個人能離開？這個功能是車機反攻手機的一個力證。

年輕人哪怕租房子，也都會置辦幾件智能家居。F5可以在車?yán)镎Z音指揮家里的電器，讓掃地機器人、洗衣機、空氣凈化器提前開動，一回家就可以坐享其成。

騰訊地圖和高德地圖，誰好用？小孩才做選擇，成年人兩個都要。這是F5雙地圖策略。可惜車聚君是百度地圖用戶，如果三圖合一，就更完美了。

其它的，諸如海量歌曲、英語廣播、相聲、新聞等，學(xué)習(xí)和娛樂功能更不在話下。

最后，哈弗也知道F5的目標(biāo)客戶預(yù)算有限。為了避免吳先生遇到的“毛豆陷阱”，他其實可以選擇去店里直接享受廠家的5重優(yōu)惠禮。其中最長可達3年的0息金融方案，還要什么融資租賃？

車聚小結(jié)

有了軟件的本，有了新零售的形，哈弗F5應(yīng)該會繼續(xù)紅。但它不應(yīng)驕傲。

“中國汽車品牌唯一成功完成品牌向上的全新產(chǎn)品譜系”，這是F5上市時廠家的一句宣傳口號。車聚君把這話截到微博，讓大家猜是誰時，沒一個人答對。

車聚君覺得，好的口號與宣傳，是能順利讓人“逆反應(yīng)”的。如一提到操控就是寶馬，一提到安全就是沃爾沃，但顯然上述提法還沒形成共識。另一方面，品牌向上不只是產(chǎn)品力和傳播的向上，更是與目標(biāo)客戶一起成長的向上。

革命初見成功，F(xiàn)系仍需努力。