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高速公路5月6日恢復(fù)收費

4月28日晚，國家交通運輸部正式發(fā)布了關(guān)于恢復(fù)收費公路收費的公告。

公告內(nèi)容顯示，自2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費公路恢復(fù)收費（含收費橋梁和隧道）。而此前法定的免費通行政策將繼續(xù)實行，包括軍隊車輛、部分制式警車、消防救援車、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛等等。與此同時，高速還將設(shè)置專用便捷通道，保障疫情防控應(yīng)急運輸車輛優(yōu)先通行。

此公告一出，就意味著我國有史以來最長時間的一次高速免費即將告一段落，從2月17日零時起至5月6日零時至，整整2個月18天。

不過網(wǎng)友們還是難掩心中失望之情，紛紛表示此前說好的6月30日才恢復(fù)收費，現(xiàn)在卻“食言”了，而且提前了將近兩個月，有些不應(yīng)該。

但是另一部分網(wǎng)友的心態(tài)卻截然不同，認(rèn)為過了五一也該收費了，這就意味著我們的生活重新回到了正軌，疫情也真正得到了控制，所以也算是個好消息。

當(dāng)然，是否恢復(fù)收費關(guān)乎到的是車主們的通行成本，不過大家更關(guān)心的還是通行效率。4月25日零時起高速公路恢復(fù)“一車一桿”的全路段、全流程的測試階段，但當(dāng)天就有不少地方出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擁堵情況，對于車輛的通行造成了影響。那么重新恢復(fù)收費以后，道路通行狀況將會如何呢？或許要真正等到恢復(fù)收費那天才能知曉了。

另一個車主們頗為關(guān)心的話題就是ETC，此前ETC收費分段收費導(dǎo)致收費不清晰、收費錯誤等相關(guān)問題也將得到解決。截至目前，全國各地有關(guān)單位已經(jīng)對收費車道、ETC龍門架等系統(tǒng)功能進(jìn)行了優(yōu)化升級，實現(xiàn)了“一次行程、一張賬單、一次扣費、一次告知”，所有高速出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費用。此外還將提供微信公眾號、APP、小程序發(fā)送扣費短信等費用查詢功能，讓車主清楚地知道自己當(dāng)次通行全程的總費用，收費更加清晰明了。

02

4月28日成品油價不調(diào)整

今天（4月28日24時），國內(nèi)成品油迎來新一輪調(diào)價窗口，不過本輪汽油、柴油價格依然不調(diào)整。截止4月27日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際原油市場前10個工作日，平均價格低于每桶40美元。根據(jù)“地板價”的調(diào)價機制，本輪油價調(diào)整繼續(xù)擱淺，而未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風(fēng)險準(zhǔn)備金，全額上繳中央國庫。也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國內(nèi)油價短期內(nèi)或持續(xù)暫停調(diào)整。

油價應(yīng)該是近期茶哥討論最多的話題之一，沒辦法最近原油價格變化太戲劇性了，前有沙特與俄羅斯的價格戰(zhàn)，后有疫情波及全球需求量大幅減少，國際原油價格大幅跳水，美原油期貨WTI更出現(xiàn)逆天的-37.63美元/桶的歷史價格……世界原油市場烽火連天，國內(nèi)油價因為“地板價”機制紋絲不動，我們老百姓的愿望自然是：“汽油、柴油能不能更便宜一點？”

上有“天花價”，下有“地板價”源自于2016年國家發(fā)改委設(shè)定的成品油調(diào)整機制，而在目前“三桶油”承擔(dān)著能源安全使命而大虧的情況下，要立即改變恐怕不容易。

最近就有專家分析：今年國際原油市場價格劇烈波動，很大程度是受突如其來的公共安全衛(wèi)生時間影響，如果僅依據(jù)今年的原油市場格局，就要去改變或調(diào)整成品油的“地板價”，應(yīng)該說是時機尚早。

而熱心網(wǎng)友也把這問題拋給了受低油價影響最深的中石油，他們的回答十分標(biāo)準(zhǔn)：未調(diào)整部分將按照規(guī)定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預(yù)算管理。

中石油官方?jīng)]對價格調(diào)整機制作過多的解釋，誠然三桶油為保證國內(nèi)的石油安全（我國原油70%依賴進(jìn)口），目前市面上的汽油、柴油可能是3個月前下單買入的原油生產(chǎn)，當(dāng)時的價格高于目前的40美元/桶，中間的價差將由三桶油承擔(dān)，因此他們都出現(xiàn)了虧損，這是其一。

其次，當(dāng)初設(shè)定40美元/桶地板價標(biāo)準(zhǔn)，也考慮到抑制石油消費，向低碳、清潔能源轉(zhuǎn)型有關(guān)，過渡倚重石油將會引發(fā)能源安全問題。

而最重要的一點，在國內(nèi)進(jìn)行勘探開發(fā)油井成本是很高的，在國外打井幾百米就能出油，但同樣的條件國內(nèi)就要打到幾千米深；40美元/桶“地板價”的制定，是綜合考慮到了國內(nèi)的原油開采成本、國際原油市場的長期走勢以及國內(nèi)的能源政策等因素而制定的。

早前國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗曾表示：低油價對降低我國經(jīng)濟(jì)運行成本是有利的，但是對中央石油石化企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和效益產(chǎn)生較大沖擊。一季度國內(nèi)需求下降，成品油銷量下降也超過了20%，勘探、煉化等業(yè)務(wù)收入成本倒掛，石油石化企業(yè)整體虧損，影響了中央企業(yè)約30%的效益增速。所以早前中石油董事長戴厚良對外界說：“公司已走到生存發(fā)展的緊要關(guān)頭，要采取革命性舉措應(yīng)對低油價，集中力量攻克關(guān)鍵核心技術(shù)”，也正是站在整個石油鏈條上的全盤考慮。

對于以上兩則關(guān)乎日常用車的政策與消息，您有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言交流！

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