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160萬(wàn)元買(mǎi)超跑？盤(pán)點(diǎn)主流超跑品牌的入門(mén)身價(jià)

買(mǎi)車(chē)大師 2020-04-28 21:15:47

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“日酣花半醉，春困柳三眠?！贝猴L(fēng)徐來(lái)，暖暖的下午，極易讓人犯困。小憩一下，在夢(mèng)里來(lái)一場(chǎng)“豪車(chē)之旅”——法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁......一覺(jué)醒來(lái)，方覺(jué)春夢(mèng)了無(wú)痕。

我就在想，這些我們大多數(shù)人平時(shí)只能咽咽口水的頂級(jí)超跑品牌，其最便宜的車(chē)型現(xiàn)在都是個(gè)什么價(jià)呢？有沒(méi)有哪些超跑品牌，早已有了低于我們固有認(rèn)知價(jià)位的車(chē)型，好讓我們自以為有機(jī)會(huì)能夠擁有呢？就在這樣一個(gè)伴著春困的午后，展開(kāi)我們今天的YY話(huà)題——如今主流的超跑品牌，其入門(mén)門(mén)檻各是多少呢？

200多萬(wàn)起步的法拉利你仍高攀不起

首先，還得從最受車(chē)迷追捧的法拉利說(shuō)起。你印象中的法拉利，大概普遍是個(gè)什么價(jià)位？以法拉利最常見(jiàn)的車(chē)款458/488為例，458當(dāng)年的裸車(chē)售價(jià)為388萬(wàn)-558萬(wàn)元，而后期的488售價(jià)則為408萬(wàn)-449.9萬(wàn)元，算上選配件以及各種稅款大概在400萬(wàn)-600萬(wàn)元左右，這和我們心中對(duì)于法拉利價(jià)格的認(rèn)識(shí)差不多。即使是當(dāng)年更入門(mén)的California，其實(shí)際成交價(jià)也與458相當(dāng)。

法拉利Roma

而就在4月7日，法拉利在國(guó)內(nèi)正式發(fā)售的一款全新跑車(chē)Roma，不僅有著和其他法拉利家族產(chǎn)品截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更吸引人的無(wú)疑是其238萬(wàn)元的起售價(jià)。雖然兩百多萬(wàn)的售價(jià)和我們普通老百姓相距還是非常遙遠(yuǎn)，但是這與我們印象中那個(gè)動(dòng)輒要四五百萬(wàn)起售的法拉利相比，門(mén)檻已經(jīng)要低很多了。

圖片來(lái)源：恩佐網(wǎng)

盡管按照法拉利的“尿性”，你很難以238萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)提到完全不選配的Roma，但是光從價(jià)格層面上來(lái)說(shuō)，確實(shí)讓法拉利變得“親民”了不少。當(dāng)然，我相信法拉利Roma的現(xiàn)車(chē)終端售價(jià)仍然會(huì)在300萬(wàn)元左右，畢竟一個(gè)看起來(lái)完全沒(méi)有額外成本的蘋(píng)果CarPlay，在法拉利的選配件清單中都要高達(dá)近3萬(wàn)元人民幣。

“小?！辈坏?00萬(wàn) 感覺(jué)離夢(mèng)想更近了

蘭博基尼Aventador SVJ

說(shuō)完了法拉利，當(dāng)然也少不了它的老對(duì)手——蘭博基尼。雖然從品牌影響力方面來(lái)說(shuō)，法拉利好像要比蘭博基尼高出那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是我們印象中的蘭博基尼可都要比法拉利更貴。不僅僅是因?yàn)橄瘛按笈！盇ventador這樣的“網(wǎng)紅”超跑，動(dòng)輒八九百萬(wàn)的售價(jià)讓法拉利都難以找到可以直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)品。就算是“小牛”Huracán，當(dāng)年的LP610-4剛剛上市時(shí)也要400多萬(wàn)元起步，在價(jià)格上讓人感覺(jué)高出法拉利458和488一截。

圖片來(lái)源：恩佐網(wǎng)

那么現(xiàn)在的蘭博基尼，其入門(mén)車(chē)型大概是什么價(jià)位呢？按照官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，目前最便宜的蘭博基尼車(chē)型是“小?！盚uracán EVO RWD，官方指導(dǎo)價(jià)為254萬(wàn)元。這可比同級(jí)的法拉利F8還要便宜不少，但是和法拉利的“尿性”一樣，如果你想花254萬(wàn)元提到這臺(tái)“小?！保@然是不可能完成的任務(wù)。以目前蘭博基尼Huracán的市場(chǎng)報(bào)價(jià)來(lái)看，Huracán EVO RWD的現(xiàn)車(chē)在選配后價(jià)格普遍在300萬(wàn)元以上，即便算上市場(chǎng)優(yōu)惠，想要提車(chē)也要花超過(guò)280萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：恩佐網(wǎng)

另外，蘭博基尼目前在售的唯一一款SUV產(chǎn)品Urus也是不少人關(guān)注的焦點(diǎn)，其官方售價(jià)為291.2萬(wàn)元起步。而在實(shí)際市場(chǎng)終端中，即便算上一定的優(yōu)惠幅度，蘭博基尼Urus的售價(jià)門(mén)檻也在310萬(wàn)元以上?？吹竭@里，你是否會(huì)像我一樣發(fā)出感嘆：“你大爺還是你大爺！”即便是最便宜的蘭博基尼，也還是我們大多數(shù)人再努力都無(wú)法觸及的蘭博基尼。

不到200萬(wàn)買(mǎi)邁凱倫？選配件再加70萬(wàn)！

邁凱倫765LT

如果說(shuō)法拉利和蘭博基尼在超跑界的地位雷打不動(dòng)，那么有一個(gè)品牌卻是在近幾年突然又火了起來(lái)，甚至展現(xiàn)出和“牛馬”一較高下的實(shí)力，它就是邁凱倫。從曾經(jīng)的“播放器”MP4-12C開(kāi)始，邁凱倫陸續(xù)推出了一系列的“5系”“6系”和“7系”，以及P1這樣的Hyper Car，成為了已經(jīng)厭倦法拉利和蘭博基尼的超跑玩家們的又一新選擇。

邁凱倫GT

從整體價(jià)位來(lái)看，邁凱倫比法拉利和蘭博基尼的同級(jí)競(jìng)品價(jià)位稍低一些，從最入門(mén)的540C到目前國(guó)內(nèi)在售的頂級(jí)版本720S，價(jià)位也在220萬(wàn)-378.8萬(wàn)元，算上昂貴的選配件以及市場(chǎng)優(yōu)惠，邁凱倫傳統(tǒng)的超跑家族價(jià)位在270萬(wàn)-500萬(wàn)元之間，基本和法拉利相似。而去年上市的邁凱倫GT，可以說(shuō)是把這個(gè)超跑品牌的售價(jià)門(mén)檻又拉低到了一個(gè)新高度——198.8萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：恩佐網(wǎng)

可能會(huì)有人問(wèn)，不到200萬(wàn)元的超跑還能叫超跑嗎？超跑低于200萬(wàn)元當(dāng)然還是超跑，只不過(guò)你可能沒(méi)法真的只花200萬(wàn)元就買(mǎi)到邁凱倫GT?？催^(guò)了法拉利和蘭博基尼的“套路”，你覺(jué)得邁凱倫就會(huì)老老實(shí)實(shí)賣(mài)車(chē)嗎？目前市場(chǎng)上的邁凱倫GT現(xiàn)車(chē)，普遍都加了超過(guò)80萬(wàn)元的選配件，并且基本沒(méi)有優(yōu)惠幅度。想要買(mǎi)到一輛不到200萬(wàn)元的邁凱倫，到最后你至少還是得花超過(guò)260萬(wàn)元提車(chē)。如果你真的想以200萬(wàn)元擁有一款中置超跑的話(huà)，或許只有一款車(chē)能滿(mǎn)足你——奧迪R8。

100多萬(wàn)就能喜提馬丁還是大V8

阿斯頓·馬丁Valhalla

說(shuō)到這里，好像這些超跑品牌還是那么高高在上，雖然售價(jià)門(mén)檻在逐步放低，但是終端成交價(jià)依然在200萬(wàn)元以上。別急，不要以為超跑品牌真的都要幾百萬(wàn)起步，因?yàn)橛心敲匆粋€(gè)同樣歷史悠久的超跑品牌，其入門(mén)車(chē)型“只要”100多萬(wàn)元就可以拿下，而且還不是即將換代的“老家伙”，它就是阿斯頓·馬丁的V8 Vantage。現(xiàn)款阿斯頓·馬丁V8 Vantage于2017年正式上市，上市之初起售價(jià)為199.8萬(wàn)元，后來(lái)在2018年經(jīng)歷了品牌全系的官降后，價(jià)格降至180萬(wàn)元出頭。

圖片來(lái)源：恩佐網(wǎng)

看到這兒你也許要說(shuō)，阿斯頓·馬丁也不是盞“省油的燈”??！開(kāi)價(jià)180多萬(wàn)元，算上選配件不也得要200多萬(wàn)元嗎？沒(méi)錯(cuò)，雖然市場(chǎng)上沒(méi)有標(biāo)價(jià)低于200萬(wàn)元的阿斯頓·馬丁新車(chē)，可是架不住它在終端的優(yōu)惠幅度大?。≡谑袌?chǎng)終端，優(yōu)惠幅度大的V8 Vantage車(chē)型，其最高優(yōu)惠金額已達(dá)80多萬(wàn)元，最低只要160萬(wàn)元出頭就能擁有現(xiàn)款的阿斯頓·馬丁V8 Vantage。你沒(méi)看錯(cuò)，只要160萬(wàn)元，阿斯頓·馬丁開(kāi)回家！還在猶豫什么？趕緊拿起電話(huà)搶購(gòu)吧！

阿斯頓·馬丁V8 Vantage

開(kāi)個(gè)玩笑，160多萬(wàn)張“百元大鈔”，對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)仍然是想都不敢想的事兒。相信不少車(chē)迷肯定會(huì)說(shuō)，160多萬(wàn)元，買(mǎi)個(gè)最新一代保時(shí)捷911 Carrera S不香嗎？或者買(mǎi)臺(tái)邁巴赫S450甭管是開(kāi)著還是坐著不舒服嗎？可是V8 Vantage能帶給你的不僅僅是阿斯頓·馬丁的超跑品牌魅力、V8的引擎轟鳴聲，還有獨(dú)特的氣質(zhì)。當(dāng)然了，同級(jí)最差的內(nèi)飾工藝，以及幾乎墊底的加速性能，也讓很多車(chē)迷不太能get到這臺(tái)V8 Vantage的賣(mài)點(diǎn)?；蛟S，只是因?yàn)槲覀儧](méi)有那么多錢(qián)吧。

寫(xiě)在最后

是不是有點(diǎn)意猶未盡？除了這幾款主流超跑品牌，我們熟知的如勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌又如何呢？放棄吧！你是不可能用100多萬(wàn)元買(mǎi)到一輛賓利或者勞斯萊斯的一手新車(chē)的。網(wǎng)友常說(shuō)“你大爺還是你大爺！”勞斯萊斯和賓利也還是你熟悉的那個(gè)高攀不起的Dream Car。至于Hyper Car（超級(jí)跑車(chē)），咱還是在《極品飛車(chē)》里多開(kāi)開(kāi)，或者攢攢錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)1:18的車(chē)模吧！那說(shuō)到這，今天咱們聊的這些超跑品牌的入門(mén)門(mén)檻又有什么意義呢？我覺(jué)得，就是希望大家在疫情結(jié)束后，能夠朝著自己的夢(mèng)想加速前進(jìn)，說(shuō)不定有一天就夢(mèng)想成真了呢？這碗雞湯，我先干了，您隨意。

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