據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份SUV銷量增幅近三年來首次被轎車超越。對此，有業(yè)內(nèi)專家表示國內(nèi)SUV市場或進(jìn)入低增長時代，而人們對于轎車的購買欲將提升。那么，現(xiàn)階段討論消費者該如何挑選一款稱心如意的轎車就顯得非常應(yīng)景了。在國內(nèi)自主品牌汽車中，長安第二代逸動和2018款帝豪GL都有著非常高的人氣，網(wǎng)上關(guān)于二者的對比也比比皆是，但是大多數(shù)都停留在嘴上，誰也不能拿出令人信服的“證據(jù)”來說服對方。本篇文章，我們將通過對比汽車的核心三大件：底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱，來評判兩者誰更出色。

剎車給力 行駛靜謐

底盤是三大件中最容易被人忽視的部分，但是它很大程度上卻決定了車輛的操控性、安全性、靜謐性以及高檔感。第二代逸動采用了前麥弗遜獨立懸架，值得一提的是，其配備了常見于B級車的液壓圈梁式副車架，這樣設(shè)計的好處就是使得穩(wěn)定性提升20%，車身整體剛性近提升15%，并使轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間加快30%。后部采用了扭梁后懸架，是由全球知名汽車底盤零件制造商本特勒提供德國U-O Forming精致工藝，為第二代逸動量身打造的，相比V型梁重量減輕20%。封閉橫梁與縱臂更大開口焊接，可靠性提升380%，橫梁全生命周期壽命故障率大大減少，為行車提供更可靠的安全保障。2018款帝豪GL同樣也采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式懸架，但是相比起長安第二代逸動卻缺少了很多黑科技方面的加持，在第一印象上給人稍遜一籌的感覺。

剎車系統(tǒng)也是底盤重要的組成部分，作為最容易被感知的安全配置，剎車的性能往往是大家買車的時候著重考量的，剎車距離的長短就能最直接的體現(xiàn)其優(yōu)劣。而這恰恰也是第二代逸動以引為傲的部分。根據(jù)第三方的實驗證明，第二代逸動100-0Km/h剎停距離僅僅需要35.6米，而帝豪GL 100-0Km/h剎停需要40.68米?？吹竭@，你也許會說帝豪GL的剎車太差了，但是選取同級別車100-0Km/h的剎車距離或許會得到不同的觀點，奔騰B50 100-0Km/h剎停需要41.73米,別克英朗100-0Km/h剎停需要40.94米。由此可見，帝豪GL的剎車表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，只不過它遇到了更強(qiáng)大的對手——第二代逸動。

第二代逸動的恐怖的剎車實力不僅秒殺同級別競爭對手，即使放到對性能更加發(fā)燒的超跑隊伍中，實力同樣強(qiáng)悍。實驗數(shù)據(jù)顯示，保時捷911車型100-0Km/h的剎車距離需要37.22米，而第二代逸動足足比它少用了2米就完成了剎停的動作，由此可見第二代逸動的剎車性能有多么強(qiáng)大。

出色的底盤還能為車輛帶來良好的靜謐性，讓車充滿高級感，第二代逸動整車45處隔吸聲設(shè)計應(yīng)用以及良好的密封性能，使第二代逸動怠速噪聲低至38分貝，行車品質(zhì)媲美合資品牌車型，第二代逸動能擁有如此出色的成績與20多位NVH專家、150多項NVH測試規(guī)范精心驗證密不可分。

第二代逸動全能的底盤表現(xiàn)，由中美10余位具備30年以上底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗專家，歷時10個月通力協(xié)作完成的據(jù)了解，僅調(diào)校方案就多達(dá)200余種，在11種復(fù)合路況下，將乘坐舒適性，操控穩(wěn)定性、制動性能等多方兼顧是轎車中的全能型選手。

起步迅猛 動力平順

發(fā)動機(jī)是一輛車動力水平的直接體現(xiàn)，第二代逸動搭載的Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)，功率峰值可達(dá)94kW，峰值扭矩可達(dá)168N·m。最良心的是，第二代逸動的動力總成還根據(jù)中國用戶使用習(xí)慣調(diào)教，在1000轉(zhuǎn)/分時扭矩輸出即可達(dá)130N·m，讓你于他人先一步啟動。此外，發(fā)動機(jī)燃油噴射壓力更為傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的30倍，實現(xiàn)油耗明顯降低。

坦率的說，對手帝豪GL在動力表現(xiàn)方面也很出色，其搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到98kW，峰值扭矩能達(dá)到215 N·m，各項數(shù)據(jù)都要優(yōu)于第二代逸動。但是不能僅僅因為誰數(shù)據(jù)更優(yōu)就說誰更好。這是兩種不同風(fēng)格之間的取舍，第二代逸動采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，相比于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的優(yōu)勢是加速更加線性，后程加速能力更強(qiáng)，但是劣勢是起步速度不如渦輪增壓發(fā)動機(jī)迅猛，但是第二代逸動針對其調(diào)整了扭矩輸出區(qū)間，所以這方面的差距并沒有那么明顯。帝豪GL所搭載了的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大的特點就是起步快，加速能力更強(qiáng)。但是其存在的問題也非常明顯，后期保養(yǎng)費用更高。如果后期渦輪出現(xiàn)問題，也是一筆不小的開支。

變速箱承擔(dān)著將發(fā)動機(jī)動力傳遞到四個輪子的使命，駕駛是否平順也有賴于它的性能。第二代逸動采用了6速手自一體變速箱，適中的擋位數(shù)和可靠的結(jié)構(gòu)都是它的優(yōu)勢，它也是同級別中比較主流的配置。而帝豪GL則使用了6擋雙離合變速箱，它的優(yōu)勢是換擋速度更快，換擋更平順。但是其也存在天生的不足，如成本高，無法適應(yīng)較為激烈的駕駛，還有就是在擁堵的城市路段，低速蠕行時非常明顯的頓挫感。所以6擋雙離合變速箱現(xiàn)階段是把雙刃劍，對于消費者來說，穩(wěn)定可靠才是最重要的。

當(dāng)然對于消費者而言，價格永遠(yuǎn)都是做出選擇前首先需要考慮的，記者對比發(fā)現(xiàn)同等配置的車型第二代逸動比帝豪GL要便宜1萬元左右，這對于消費者來說也是一個不小的誘惑。有了出色的“三大硬實力”，以及親民的售價，也不難理解第二代逸動為何如此熱銷了。