古人云射人先射馬，擒賊先擒王。雖然這話有些俗套或是貶義之意，但話糙理不糙。杜甫這首《前出塞九首》就連外國人都深知里面的含義。

近日，一則消息刷爆了各大媒體網(wǎng)站，奧迪CEO魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)被捕了你知道嗎？！

本月，德國汽車巨頭大眾汽車的“排放門”事件得到了進一步發(fā)酵。據(jù)國外媒體路透社報道，6月18日凌晨，大眾集團旗下奧迪品牌CEO施泰德在家中被慕尼黑警方逮捕。次日，這一消息迅速傳遍了各大網(wǎng)站，甚至占據(jù)了頭條位置。施泰德被捕的消息讓大眾“排放門”事件事隔三年后再次被推向了風(fēng)口浪尖。

6月18日，奧迪CEO施泰德主動要求向公司監(jiān)事會暫時免去其在奧迪股份公司管理董事會及大眾汽車集團管理董事會中擔任的職務(wù)。大眾及奧迪監(jiān)事會同意了施泰德暫時免去其職務(wù)的請求。該決定暫時有效，直至此次拘留施泰德的原因得以澄清。

值得注意的是，由于此次被捕的是奧迪品牌CEO，而這也是有史以來德國警方因排放丑聞所拘捕的最高級別的汽車制造商高管。國不可一日無君，家不可一日無主。然而就在次日，奧迪股份公司監(jiān)事會緊急召命了伯藍·紹特（Bram Schot）暫時擔任公司管理董事會主席一職。此決定立即生效。

翻看紹特的履歷不難看出，這位曾在荷蘭銀行擔任管理培訓(xùn)生、后又入職梅賽德斯-奔馳、大眾集團、奧迪品牌的汽車界元老來說，臨危受命的他也許真的可以讓大眾集團走出這一困境。而大眾集團也想用這位經(jīng)驗豐富、能力極強的新任CEO改變現(xiàn)有企業(yè)形象以及讓處在水火之中的企業(yè)快速回歸正軌。

其實，此次奧迪CEO施泰德被捕并不是偶然性的。 2017年2月，奧迪前發(fā)動機研發(fā)負責(zé)人烏爾里?！ろf斯（Ulrich Weiss）曾在法庭上公開指證，施泰德早在2012年就已經(jīng)知道大眾汽車在柴油車型中安裝作弊軟件的事實，但施泰德堅稱其本人是在2015年9月才知曉的。

至于施泰德是否會被定罪，目前來看還真的是未必！如果證據(jù)充足的話，他將會和大眾集團前工程師James Liang、大眾集團前高管、大眾駐美環(huán)境與工程經(jīng)理Oliver Schmidt同樣被判刑。但如果證據(jù)不夠充分的話，也有被無罪釋放的可能。

最早發(fā)現(xiàn)大眾汽車尾氣排放造假的并不是什么監(jiān)管機構(gòu)，而是一位名為Peter Mock科學(xué)家。而這位科學(xué)家的初衷也不是針對大眾是否存在柴油車造假，完全是一件偶然的事情引起的。據(jù)了解，Peter Mock在此前曾在歐洲對帕薩特、捷達和寶馬X5等15款柴油車進行了道路排放測試，并發(fā)布了一份名為《主流柴油車型在實際道路中的排放測試》的報告。其初衷是為了測試這些主流的柴油車是否能符合最新的歐6標準。

然而這一實驗卻得到了意想不到的結(jié)果，他發(fā)現(xiàn)大眾的柴油車在測試行駛中會排放有害氣體，并且超過了美國法規(guī)標準數(shù)倍。然而在加州空氣資源委員會隨后在實驗室測試這批車輛時，它們卻神奇般地全員通過了。實驗室與實際道路測試得到了完全的兩種結(jié)果，在此后的調(diào)查中，大眾柴油車所嵌入的軟件可通過傳感器分析車輛使用環(huán)境，能夠自行判斷車輛是否是在正常行駛還是在實驗室檢測環(huán)境中。至此，大眾“排放門”事件得以揭發(fā)。

值得一提的是，由于大眾集團所銷售的車輛，無論是柴油還是汽油車面對的均是全球市場，柴油車排放丑聞所涉及的車輛足足有1070萬輛之多。

中國對于任何一家國際品牌車企來說都將是或者已經(jīng)成為了最大的單一市場。而大眾集團旗下的大眾品牌、奧迪品牌在中國市場上的表現(xiàn)可以說是無“人”能敵。可以看出，此次受影響的涉事車輛均為柴油車，由于中國乘用車市場上還是以汽油車為主，柴油車所占的比例極小。但不可否認的是，既然柴油車都能蒙騙美國如此嚴格的環(huán)保等級，那么汽油車是否也是同樣存在這個問題呢？雖然尚不能得知。

無論如何，隨著新能源市場在世界各國的快速發(fā)展，也許在近年人類就有可能拋棄傳統(tǒng)動力車型轉(zhuǎn)而使用更加環(huán)保的新能源車?？梢愿Q探的是，連特斯拉都能將以柴油為動力的卡車轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸娦旭?，并且具有很高的實際載荷能力和運輸能力。雖然目前大眾集團在新能源領(lǐng)域并未獲得實質(zhì)性的突破，也許會在不久的將來，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場的大眾集團能夠擺脫這一曾經(jīng)的丑陋形象。