夏季來(lái)臨意味著雨季來(lái)臨，尤其身在南方的朋友，時(shí)不時(shí)地就會(huì)遇到個(gè)大暴雨，行車(chē)途中亦是如此。雨天行車(chē)，由于視線與輪胎抓地力都會(huì)變差，出事故的幾率會(huì)比平時(shí)高很多。為了防患于未然，以下幾條雨天駕駛技巧還請(qǐng)各位司機(jī)尤其是新手朋友們牢記。

車(chē)燈問(wèn)題算是廣大司機(jī)們最有感想的部分，在雨霧天氣不開(kāi)示寬燈和前后霧燈的大有人在。有些人認(rèn)為“我能看清路，為啥要開(kāi)燈？”，但實(shí)際情況是開(kāi)啟示寬燈和霧燈不僅能提升視線，更重要的作用是讓其他駕駛員知道你的存在。

此外，在雨天行車(chē)時(shí)不要開(kāi)啟“雙閃”。雙閃的作用確實(shí)是提醒后方車(chē)輛注意避開(kāi)，但試想一下，大雨天的機(jī)動(dòng)車(chē)道上大家都打開(kāi)雙閃，就等于絕大部分轉(zhuǎn)向燈失效，會(huì)給本就復(fù)雜危險(xiǎn)的交通“添亂”。關(guān)于雨天燈光的正確使用方法，大家記住以下三條即可。

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雨量較大：使用近光燈和前霧燈

暴雨：使用近光燈和前后霧燈

眾所周知，汽車(chē)輪胎的溝槽是有一定“排水”功能的，但如果在雨天積水路面行駛時(shí)，車(chē)速過(guò)快的話，就有可能超出輪胎的排水能力。此時(shí)水的阻力會(huì)駛輪胎上浮，導(dǎo)致輪胎與路面失去摩擦力，汽車(chē)陷于無(wú)法控制的危險(xiǎn)境地，這種情況叫做“水滑”。

其實(shí)這種現(xiàn)象“石子打水漂”有相似之處。只要速度夠快， 石子也可以在水面“滑動(dòng)”很長(zhǎng)一段距離，但對(duì)于汽車(chē)而言，這意味著失去方向控制，高速情況下十分危險(xiǎn)。

“水滑”與車(chē)速、輪胎類(lèi)型、路面類(lèi)型、積水程度等眾多因素有關(guān)，而這些因素中駕駛員唯一能夠控制的便是保持合理車(chē)速。

有試驗(yàn)顯示，在干燥的路面上，隨著車(chē)速的增加，輪胎的附著系數(shù)幾乎沒(méi)有變化。但在潮濕路面上，附著系數(shù)會(huì)隨著車(chē)速增加而及劇變小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雨天濕滑路面的情況下，剎車(chē)距離要比平時(shí)增加一倍。

這意味著，晴天50米可以剎住的距離雨天卻需要100米。這些情況老司機(jī)們由于經(jīng)驗(yàn)豐富，往往能夠從容應(yīng)對(duì)，但對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)偏少新手司機(jī)而言，極有可能因?yàn)椤皯T性思維”而導(dǎo)致預(yù)判失誤，造成事故。

另外，同樣是由于附著系數(shù)降低，同樣的一個(gè)彎道，平時(shí)以50公里時(shí)速可以安全通過(guò)，在雨天同樣要降低車(chē)速通過(guò)。而且即便是直路行駛，車(chē)速較快的情況下雨天打方向也要更加輕緩。

退一步講，即便你經(jīng)驗(yàn)豐富，也無(wú)法排除被其他預(yù)判失誤司機(jī)“懟車(chē)”的可能，所以在雨天行車(chē)，提高警惕與預(yù)判才是最棒的選擇。

坦白講，我國(guó)大多數(shù)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不盡如人意，遇到大雨或者暴雨天氣的話，城市內(nèi)澇時(shí)有發(fā)生。大部分普通轎車(chē)的進(jìn)氣口高度為60cm左右，如果以較高車(chē)速?zèng)_擊路面積水的話，濺起的積水就很有可能被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入。

發(fā)動(dòng)機(jī)如果吸入“適量”積水的話，就會(huì)立即熄火，在積水路段熄火對(duì)于人和車(chē)無(wú)疑都是十分危險(xiǎn)的，而且會(huì)產(chǎn)生不菲的維修費(fèi)用。所以，積水路段，要探明深淺后以合理車(chē)速通過(guò)。

如果雨勢(shì)過(guò)大，大到雨刮器“火力全開(kāi)”也不能保證前擋風(fēng)玻璃視線，或者由于暴雨導(dǎo)致天色過(guò)暗，即便開(kāi)啟車(chē)燈也不能保證能見(jiàn)度的情況下，請(qǐng)千萬(wàn)不要繼續(xù)冒險(xiǎn)行駛。此時(shí)正確的做法是及時(shí)?？柯愤叢㈤_(kāi)啟雙閃燈，高速路中應(yīng)盡快駛進(jìn)服務(wù)區(qū)或駛離高速公路。