不知道從什么時(shí)候開始，本來作為豪華入門配置的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸的淡出了我們的視野，類似于豪華D級(jí)車奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8，在入門車型上也用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來拉低入門售價(jià)，不得不感嘆時(shí)代的變化，到現(xiàn)在，能裝上6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，不是豪華車就是性能車，普通家用車已經(jīng)難覓一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。

為什么6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在稍微愛車的車迷心中具有如此高的地位，一是因?yàn)榱总囁淼牡匚?，二是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的平順從容感受，再加上現(xiàn)在離我們越來越遠(yuǎn)的6缸，物以稀為貴，讓6缸發(fā)動(dòng)機(jī)如此受到車迷追捧也就在情理之中了。

筆者今天不在這里糾結(jié)為何6缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸淡出市場，只是幫助大家抓住“青春”的尾巴，因?yàn)樵谌加蛙嚧笙蓿妱?dòng)車時(shí)代即將來臨，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在未來不出意外會(huì)越來越少，誰能在現(xiàn)在買到一款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是“孤品”了。

那么當(dāng)下最便宜的6缸車有哪些呢？筆者已經(jīng)為大家挑選好了！開著它們在大街上已經(jīng)有了扮豬吃老虎的實(shí)力，并且6缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的從容享受是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比擬的。此外，它們還能帶你越野，甚至還能裝6個(gè)妹子，你信嗎？

福特銳界ST

指導(dǎo)價(jià)：38.98萬

終端價(jià)：37.58萬

福特銳界是國內(nèi)市場上口碑銷量都還尚可的中型SUV，配置豪華，動(dòng)力強(qiáng)勁，乘坐舒適是銳界這款車的特點(diǎn)，但是，在銳界ST這款車上，這些只是它的基礎(chǔ)優(yōu)勢，它最大的優(yōu)勢可以說是傲視同級(jí)的表現(xiàn)。

福特銳界ST搭載的是2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來到了322馬力，峰值扭矩為500?！っ祝∑ヅ淞?AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)！實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間為7.23秒！這個(gè)成績已經(jīng)比“小鋼炮”之王高爾夫GTI還快了，也因?yàn)橐c它這個(gè)強(qiáng)勁的動(dòng)力相匹配，銳界ST采用了265/40 R21的輪胎，這個(gè)輪胎規(guī)格也是比較優(yōu)秀的。此外配上它的這個(gè)ST外觀套件，氣勢上肯定是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

為什么說外觀上相當(dāng)?shù)轿?，因?yàn)樗谄胀ò娴幕A(chǔ)上換裝了全黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，前包圍也采用了更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分兇狠，21英寸啞光黑色雙五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈也符合自身運(yùn)動(dòng)化的定位，殺氣十足。不僅如此，它采用了紅色的剎車卡鉗，全黑色車頂以及黑色側(cè)裙提升整車的質(zhì)感，它的細(xì)節(jié)部分也偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比如座椅采用了Alcantara材質(zhì)面料+皮質(zhì)材料，這些配置已經(jīng)是性能車的配備水準(zhǔn)了。

而且，最有意思的是，雖然是一臺(tái)中型SUV，而且還是一臺(tái)馬力高達(dá)322匹的準(zhǔn)“性能車”，但是它依然提供的是7座布局，這就意味著如果你的個(gè)人魅力到位，完全可以在車上帶上6個(gè)妹子一起出去玩，跋山涉水下賽道都不在話下。

只不過對于這種排量比較大，而且動(dòng)力很強(qiáng)的6缸車來說，油耗就不是那么樂觀了，銳界ST的工信部油耗都到達(dá)10L/100km，實(shí)測油耗更是在13L/100km左右，如何取舍就要看你自己了。

途昂530 V6四驅(qū)豪華版

指導(dǎo)價(jià)：41.99萬元

終端價(jià)：38.79萬元

沒錯(cuò)，這第二款6缸車型同樣是一臺(tái)7座SUV，并且還是上汽大眾在華的旗艦SUV車型——大眾途昂，只不過尺寸更大的它相比銳界ST還擁有著更大的車內(nèi)空間，讓這臺(tái)作為中大型SUV的車型不僅在尺寸上有著同級(jí)標(biāo)桿的地位，更在銷量上達(dá)到了無可撼動(dòng)的高度。

途昂這款車已經(jīng)上市幾年了，除開低配和中配所提供的2.0T高低功率版車型之外，它還在高配車型上提供了少見的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)準(zhǔn)確來說這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是我們所熟知的90度夾角V型6缸，而是大眾所特有的15度小夾角VR6型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種布局方式所帶來的優(yōu)勢就是體積更小、重量更輕，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間布局，缺點(diǎn)就是振動(dòng)相比傳統(tǒng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)來說要更大一些，但也會(huì)比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)好上太多，事物都有兩面性，無所謂對錯(cuò)，只有合適不合適，這么多年來看，這款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)對途昂是非常合適的。

途昂上面的這臺(tái)2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力，峰值扭矩為500?！っ?，匹配的是大眾民用車系最高端的橫置雙離合變速箱DQ500，這款變速箱同樣也在奧迪RS3上使用，其實(shí)力如何就不用筆者過多描述了吧？去年筆者曾與途昂上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)有過深度接觸，具體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

途昂530系列在動(dòng)力輸出上初段并不是特別線性的，典型有著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的那種后勁不斷的感覺。初段時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是為了綜合油耗表現(xiàn)所以渦輪介入時(shí)間較晚，要達(dá)到2750rpm時(shí)才會(huì)滿壓運(yùn)行，所以平時(shí)1500-2000rpm起步時(shí)表現(xiàn)平平，不會(huì)有那種強(qiáng)勁動(dòng)力的感覺，但在中后段就會(huì)讓人驚喜不斷。如果你在高速正常行駛時(shí)需要急加速，那么作為2.5T的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)為你展示什么叫后勁不斷，降檔后的它轉(zhuǎn)速會(huì)在2000rpm以上，能夠在160km/h速度以內(nèi)均給你非常線性并且有力的加速感受，至于更高的速度區(qū)間，筆者并未能在賽道中感受過，就不發(fā)表感受了，但預(yù)測應(yīng)該也不錯(cuò)。

至于在途昂上筆者為何不像銳界ST那樣描述外觀是因?yàn)橥景哼@種憨憨的大塊頭，著實(shí)不太像運(yùn)動(dòng)感十足的車型，雖然它有著2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但也是提升動(dòng)力儲(chǔ)備所用，并非是帶來激烈駕駛樂趣的，所以途昂530的外觀依然穩(wěn)重大氣，并不像銳界ST那么具有運(yùn)動(dòng)感。至于小姐姐愿意上哪款車，就看你了。

結(jié)語

今天筆者所推薦的兩款6缸車型幾乎是當(dāng)下你能買到最便宜的兩款6缸新車了，無一例外它們都是給中型或者中大型SUV車型配備的，或許單從排量上來說，無論是銳界ST的2.7T還是途昂的2.5T相比以前6缸發(fā)動(dòng)機(jī)常用的3.2L、3.6L排量都小了不少，但是在使用了成熟的渦輪增壓器后，它們能用更小的排量輸出完全不輸、甚至超越當(dāng)年3.6L排量的動(dòng)力，這也是時(shí)代技術(shù)進(jìn)步后帶來的好處。

對于這兩臺(tái)6缸SUV而言，你覺得你最缺少什么？我的答案還是——錢！