近日，奧迪和寶馬均推出了自己的“微動(dòng)力”車型，分別是低配的奧迪A4L和寶馬320i，雖然均搭載了2.0T動(dòng)力，但是馬力卻只有150匹左右。如此孱弱的動(dòng)力表現(xiàn)仿佛給人們一種錯(cuò)覺，也許拔掉渦輪反而會(huì)提升動(dòng)力。奔馳似乎也從中嗅到了商機(jī)，推出了低功率版本的GLB 180車型，雖然依舊采用了四缸1.3T的動(dòng)力方案，但是馬力卻從原來的163匹降到了136匹。

奔馳GLB 180的動(dòng)力比起同級(jí)對(duì)手寶馬X1和奧迪Q3都要略微偏弱一些，但是在尺寸上卻是三款車型中最大，最小的動(dòng)力和最大的尺寸讓奔馳GLB 180成為了典型的“小馬拉大車”。136匹的動(dòng)力除了要承載自身的車重之外，還要同時(shí)承受7個(gè)人的重量，真心為奔馳GLB 180捏了一把汗。甚至還有人計(jì)算過，滿載7人的奔馳GLB約等于“超跑”飛度的車上滿載了15個(gè)成年人。如此看來，奔馳GLB一點(diǎn)都不香，可當(dāng)小馬我看到它3月份近5000輛的銷量......

帶著諸多疑問，小馬實(shí)地探訪了上海的一家奔馳4S店，之后才發(fā)現(xiàn)原來是我們“打開奔馳GLB的方式”不對(duì)。雖然廠家把7座版奔馳GLB的第三排座椅當(dāng)成了產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)來宣傳，但實(shí)際上5座版的奔馳GLB才是真正受到消費(fèi)者們青睞的銷量主力。如果單純把奔馳GLB看做一款5座豪華緊湊型SUV，并且結(jié)合它5萬元左右的終端優(yōu)惠幅度，會(huì)覺得這車確實(shí)還是挺香的。