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作者：十四；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

隨著抗疫斗爭(zhēng)進(jìn)入收官階段，正常的生活正逐步回歸。然而這一場(chǎng)疫情實(shí)際上已經(jīng)改變了我們很多觀念和想法，其中就出行方式而言，相信不少家庭已經(jīng)認(rèn)同，一臺(tái)私家車是生活中必不可少的，即使不作為通勤工具，它也會(huì)在最關(guān)鍵時(shí)刻給予你最大的便利與安全感。

而對(duì)于大多數(shù)普通家庭而言，10萬(wàn)級(jí)合資轎車依舊是主流選擇，畢竟有品牌、有面子、有性價(jià)比、沒有后顧之憂。因此這一細(xì)分市場(chǎng)也向來(lái)都是廠商必爭(zhēng)之地，激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定了身處其中的車型多少都有些獨(dú)特的亮點(diǎn)。上市多年的朗逸、軒逸是其中翹楚，“德原朗”和“移動(dòng)大沙發(fā)”的形象也深入人心。巧合的是，為了下探到10萬(wàn)級(jí)的主流領(lǐng)域，這兩款車不約而同地采用了“新老同堂”的銷售策略（朗逸有朗逸啟航、軒逸有軒逸經(jīng)典），這一策略也使得兩臺(tái)車型的銷量保持常年堅(jiān)挺。

在這個(gè)級(jí)別中還有一位老牌競(jìng)爭(zhēng)者-英朗。近期，搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗典范車型上市，四缸動(dòng)力回歸，同時(shí)，1.3T+48V輕混版本也即將上市，別克這一前一后兩款重磅車型，更全面的產(chǎn)品力，使得累計(jì)了百萬(wàn)車主的英朗再上一個(gè)臺(tái)階。那么，同為三個(gè)車型典范的代表，英朗典范、朗逸啟航、軒逸經(jīng)典，這三款10萬(wàn)級(jí)別家轎該如何選擇？這也使得一部分有選擇困難癥的消費(fèi)者不知所措。

為了讓消費(fèi)者更好的了解三臺(tái)車，今天，我們就從五個(gè)方面來(lái)對(duì)比朗逸啟航、軒逸經(jīng)典和英朗典范的表現(xiàn)，三款車該怎么選，相信看完就會(huì)一目了然。

外觀各有特點(diǎn)，細(xì)節(jié)高下立判

大氣的外觀能滿足消費(fèi)者第一眼的精神需求。應(yīng)該說(shuō)，朗逸、軒逸和英朗三款車的造型，都是各自品牌的家族式設(shè)計(jì)，也都足夠迎合國(guó)人審美，但卻走了完全不同的路子。

 

朗逸啟航承襲了大眾一貫以來(lái)扎實(shí)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，或許是為了求穩(wěn)重，這些年外觀也沒怎么變過(guò)，一眼看去在同級(jí)別車型中顯得“年長(zhǎng)”一點(diǎn)，而鹵素大燈的標(biāo)配，看著確實(shí)跟大氣不太沾邊。

 

軒逸經(jīng)典雖然與新軒逸同堂銷售，日產(chǎn)卻沒舍得給軒逸經(jīng)典換上最新的家族外觀設(shè)計(jì)，還保留著老款的前臉造型和鹵素大燈，連日行燈也沒有，略顯對(duì)付，觀感有些過(guò)時(shí)?；送瑯拥腻X卻感覺買的還是上一代車型，心里免不了有些不痛快。

既然面對(duì)最主流的家轎消費(fèi)者，大氣的外觀必不可少，英朗的設(shè)計(jì)深諳此道，英朗典范搭載了別克家族最新的飛翼鍍鉻進(jìn)氣格柵和LED自動(dòng)感應(yīng)大燈，全系標(biāo)配LED日間行車燈和LED尾燈，呈現(xiàn)出大氣簡(jiǎn)約、優(yōu)雅動(dòng)感的風(fēng)格。多個(gè)細(xì)節(jié)部分采用了和君越相似的設(shè)計(jì)元素，配合上車側(cè)經(jīng)典的雙腰線設(shè)計(jì)，讓其儼然有一副小君越的氣場(chǎng)。

而這種把小車營(yíng)造出大車氣質(zhì)感的操作，既是朗逸和軒逸所欠缺的，又是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者喜聞樂見的，這中間差的，不僅僅是設(shè)計(jì)功底，還有對(duì)硬件的投入。

參數(shù)不分伯仲，體驗(yàn)大相徑庭

好開，可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別車型最基本的要求。作為一臺(tái)家庭日常用車，最大需求不在于動(dòng)力有多猛、加速有多快，而是平順、好開、省油，如果能來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)小小的駕駛樂趣，那絕對(duì)是加分項(xiàng)。

 

朗逸啟航1.5L+6AT的組合，開起來(lái)的感受是比較穩(wěn)重的，也能給人帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)，但升降擋不夠積極，尤其是紅綠燈起步，切到手動(dòng)模式才稍微好一點(diǎn)，屬于“人去適應(yīng)車”。

 

軒逸經(jīng)典1.6L+CVT的搭配，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速階段體驗(yàn)感還不錯(cuò)，但因?yàn)?strong>CVT變速箱低溫保護(hù)的毛病還比較突出，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不積極，在變道超車尤其明顯，沒什么駕駛樂趣。需要注意的是，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油的問題，CVT變速箱沒有帶來(lái)低油耗不說(shuō)，還有前面說(shuō)到的低溫保護(hù)毛病，有點(diǎn)令人擔(dān)憂。

 

英朗典范，跟朗逸啟航一樣搭載了1.5L+6AT的動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出平順好開，這套動(dòng)力總成在之前的英朗上也收獲了大量的好評(píng)，在確保燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也沒有故意將動(dòng)力輸出調(diào)的遲緩從而犧牲動(dòng)力體驗(yàn)。

 

從動(dòng)力來(lái)看，朗逸啟航和英朗典范的1.5L+6AT的動(dòng)力組合在駕駛體驗(yàn)上都能給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受，油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也不錯(cuò)。而軒逸的1.6L+CVT動(dòng)力組合給消費(fèi)者的信心要差了些。

空間表現(xiàn)差異不大，舒適性是關(guān)鍵

光好開還不夠，家轎內(nèi)部空間的舒適性，決定一家人坐在車內(nèi)是相處和諧還是滿口抱怨。因此舒適性也被大家擺在購(gòu)車需求前列。

 

朗逸啟航車身數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，是這個(gè)級(jí)別車型的平均水平，空間尺寸上沒什么優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)老舊、沒有天窗、織物座椅、后排沒有出風(fēng)口，后排中間地臺(tái)凸出嚴(yán)重，坐在車內(nèi)特別是后排的乘客，從觀感到體感都大打折扣。當(dāng)滿載5人時(shí)，后排居中的乘客得岔開腿坐，十分別扭，短距離乘坐還好，跑長(zhǎng)途會(huì)倍感難受。

 

軒逸經(jīng)典，從數(shù)據(jù)上來(lái)看長(zhǎng)度和高度占有優(yōu)勢(shì)，有著更好的頭部和車內(nèi)縱向空間。雖然它因“懸架軟、大沙發(fā)”而為人所稱道，但不免因?yàn)檫^(guò)度追求“軟綿”而犧牲了操縱感，但日產(chǎn)車素來(lái)是為了舒適可以犧牲一切，沙發(fā)都有了卻沒有配備后排出風(fēng)口是硬傷。

在底盤配置方面，軒逸經(jīng)典搭載的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，穩(wěn)定性相對(duì)較差，在高速入彎時(shí)，側(cè)向支撐一般，給駕駛員的信心不足。

 

英朗典范空間布局合理，后排的空間表現(xiàn)非常得體，從數(shù)據(jù)上看車內(nèi)寬度處于領(lǐng)先，車內(nèi)橫向空間會(huì)更加出色一些。相比于朗逸和軒逸后排地臺(tái)高高的凸起，英朗的后排地臺(tái)幾乎全平，照顧了后排中間乘客的感受，皮質(zhì)座椅軟硬適中，后排同時(shí)坐3個(gè)成年人也能很好的保證舒適性。最重要的是全系標(biāo)配后排出風(fēng)口，這在炎熱的夏天絕對(duì)是加分項(xiàng)。

在底盤配置方面，英朗典范搭載的是成本更高的多連桿式獨(dú)立懸掛，對(duì)常見的不平、顛簸路面做了有針對(duì)性的減震器調(diào)教，有效抑制和過(guò)濾路面沖擊并提供更好的側(cè)向支撐性，有效提升操縱穩(wěn)定性和駕乘舒適性。反觀朗逸和軒逸的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，英朗在底盤技術(shù)上確實(shí)處于領(lǐng)先地位。

乘坐的舒適性方面，朗逸表現(xiàn)一般，軒逸給人的感受是座椅柔軟，其他方面并不突出。而英朗在保留乘坐舒適性的同時(shí)，從細(xì)節(jié)之處給到了用戶駕乘合一的舒適性。

何為配置全面，互聯(lián)科技見真章

在十萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，為了節(jié)省成本而犧牲配置肯定不是正確的做法。洞察消費(fèi)者真實(shí)需求，在有限的成本下，把配置做到最全面最實(shí)用，才能獲得更多消費(fèi)者的青睞。下面我們選擇價(jià)格相近的三款車型：朗逸啟航1.5L自動(dòng)舒適版（指導(dǎo)價(jià)12.29萬(wàn)）、軒逸經(jīng)典1.6L CVT豪華版（指導(dǎo)價(jià)11.86萬(wàn)）、英朗典范1.5L自動(dòng)精英型（指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)）進(jìn)行對(duì)比。

 

朗逸啟航只保留了最基礎(chǔ)的安全性和舒適配置，胎壓監(jiān)測(cè)只報(bào)警不顯示；沒有倒車影像，停車入庫(kù)全憑感覺。在科技配置方面，幾乎還保留在十年前的水平，基本沒有什么可聊的，中控屏需選裝，還保留著單碟CD、收音機(jī)和AUX接口，一般4S店里看到帶屏幕的，都是售后加裝的，配置方面還有很大提升空間。

 

軒逸經(jīng)典看起來(lái)配置比朗逸啟航豐富一些，并配備了倒車影像，搭載了車聯(lián)網(wǎng)功能，但仔細(xì)體會(huì)，仍有不如意的地方。倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等缺席，不應(yīng)該；徒有一塊8英寸的中控屏，但不支持CarPlay和CarLife，日系車的傳統(tǒng)迷惑行為；車機(jī)互聯(lián)需通過(guò)日產(chǎn)智聯(lián)APP，車聯(lián)網(wǎng)完成度不高，實(shí)際體驗(yàn)也僅僅是聊勝于無(wú)的水平；后視鏡不帶加熱功能，雨天行車影響大。總而言之，配置還是差火候。

英朗典范全系標(biāo)配四輪獨(dú)立顯示的胎壓監(jiān)測(cè)功能，還同時(shí)具備雷達(dá)+影像的“倒車雙保險(xiǎn)”，新手司機(jī)再也不用受旁人指導(dǎo)倒車的困擾，輔助功能更全面，安全配置上更為厚道。

 

另外，上坡輔助、3.5英寸液晶儀表盤、7英寸液晶觸控屏、7揚(yáng)聲器、自動(dòng)大燈、后視鏡加熱等悉數(shù)配備，延續(xù)了別克車型“高配置”的定位，配置的水平上更有誠(chéng)意，多項(xiàng)配置還是全系標(biāo)配。

 

說(shuō)到優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，不得不提英朗典范有一個(gè)比較吸引年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，那就是車聯(lián)網(wǎng)。其搭載的全新一代別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，支持智能云端語(yǔ)音識(shí)別、CarPlay和CarLife手機(jī)映射功能，擁有包括高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、酷我音樂、預(yù)約維保、安吉星地圖下發(fā)在內(nèi)等豐富的車載APP互聯(lián)應(yīng)用。

 

坦率的說(shuō)，這套系統(tǒng)屬于典型的“旦用難回”，試想一下，當(dāng)我們習(xí)慣了早上起來(lái)呼喚智能音箱查詢天氣，下班回家打開電視選擇手機(jī)投屏，坐進(jìn)車內(nèi)如果能動(dòng)嘴盡量不動(dòng)手，能直連盡量不重復(fù)下載應(yīng)用，該有多方便，英朗的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，恰好能滿足這種需求，日常用車的便利性大幅提升。

而且，這套系統(tǒng)還具備同級(jí)罕有的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，車主不用再擔(dān)心車機(jī)系統(tǒng)用著用著卡頓，常用常新，這是軒逸和朗逸不曾具備的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)廠家提供了每年100G免費(fèi)流量，配合車載4G，讓車主告別流量焦慮。OnStar安吉星全時(shí)在線助理還能提供緊急救援，讓車友出行無(wú)憂。不得不說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的科技體驗(yàn)上，英朗確實(shí)做得更到位。

好養(yǎng)活才是硬道理

在后疫情時(shí)代，對(duì)于很多急于買車但經(jīng)濟(jì)有一定壓力的消費(fèi)者，買完車回來(lái)后續(xù)的用車養(yǎng)車的成本也是需要考慮在內(nèi)的，關(guān)于如果解決消費(fèi)者的后顧之憂，來(lái)看看三款車是怎么做的？

 

朗逸啟航和軒逸經(jīng)典都是提供常規(guī)的3年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保。再看英朗典范，除了常規(guī)的整車3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保外，你還能享受全系車型動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保，這在同級(jí)別也是絕無(wú)僅有的。動(dòng)力總成的延保可以說(shuō)是徹底打消了消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車可靠性的顧慮，明顯降低了后期養(yǎng)車成本。

 

換言之，就算朗逸、軒逸的可靠性不差，但英朗在質(zhì)保方面享有優(yōu)勢(shì)，明顯更省錢也更省心。

 

總結(jié)

說(shuō)完這些，雖然都是十萬(wàn)級(jí)家轎的佼佼者，但事實(shí)上，朗逸啟航已經(jīng)不再是當(dāng)年的“德原朗”，觀感和實(shí)用配置上確實(shí)表現(xiàn)不佳，更沒有科技感可言。軒逸經(jīng)典徒有一張“移動(dòng)的大沙發(fā)”，駕駛體驗(yàn)和科技感上有些欠缺。再說(shuō)的直白些，軒逸經(jīng)典和朗逸啟航其實(shí)就是品牌在用老款去提升所謂的性價(jià)比。而對(duì)于英朗典范，除了四缸動(dòng)力回歸帶來(lái)驚喜，更有洞察人心的配置全方位升級(jí)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，朗逸和軒逸可能產(chǎn)品力合格，但價(jià)值感感知不強(qiáng)。英朗的優(yōu)勢(shì)在于，它深刻理解該級(jí)別用戶的需求，給到最精準(zhǔn)最合適的配置和體驗(yàn)，這恰恰是最高明的地方。所以如果是我來(lái)推薦，我會(huì)傾向于把這一票投給它。