記者｜黃云杰

在剛剛過去的5月份，一汽-大眾延續(xù)了上月的增長勢頭，終端銷量達到163,016輛，同比增長6.3%。其中，大眾品牌銷售新車111,516輛，同比增長5.6%。綜合銷量結(jié)構(gòu)來看，一汽-大眾的銷量數(shù)據(jù)一如既往地由轎車市場達成。

都說德國大眾把最好的最新的產(chǎn)品幾乎都給了一汽-大眾，但其實相比對手，一汽-大眾的產(chǎn)品線卻是最短小的，長達多年一直未有SUV產(chǎn)品布局則是最為明顯的例證。過去兩年，因為SUV市場缺位的遺憾，一汽-大眾市場覆蓋度率平均每一年會下降3%到5%，被上汽大眾牢牢壓制在身后，也被上汽通用步步緊逼，被動局面下是王冠的失去。

“最核心的問題就是因為沒有布局SUV?！币黄?大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠并沒有遮掩缺失SUV帶來的問題?！半m然來得有些晚，但是股東雙方支持下，一汽-大眾在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全方位布局，到2020年將有5款SUV投放市場，探歌將是一汽-大眾首款SUV，承載著開疆拓土的重任?！?/p>

作為一汽-大眾大眾品牌旗下首款SUV車型，探歌正式吹響一汽-大眾進軍SUV市場的號角，競爭對手鎖定日系繽智、XR-V等車型。探歌對一汽-大眾來說，是一款只能成功不許失敗的產(chǎn)品。在SUV市場短兵缺糧的一汽-大眾已經(jīng)迎來了首款產(chǎn)品，探歌的上市被業(yè)內(nèi)認為是一汽-大眾“全新”的開始。

遲來的探歌

3月23日，大眾全球SUV戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行，作為一汽-大眾大眾品牌首款SUV ，T-Roc領(lǐng)銜首發(fā)。

4月18日，北京五棵松AMG LIVE。在一汽-大眾T-Roc品牌發(fā)布會上，這款車在網(wǎng)友投票下正式定名探歌，寓意探索未知，且行且歌。

在正式定名一個星期之后，4月25日一汽-大眾T-Roc登臺北京車展，在包括全新一代CC及眾多車型的璀璨光輝下，探歌仍是的主角。

要到7月份才上市，一汽-大眾就用如此多的筆墨為探歌鋪墊，足以見得一汽-大眾對27年來首款SUV的重視程度。

誠然，一汽-大眾是中國車市最為成熟的車企之一，但作為合資車企里唯一一家沒有SUV銷售經(jīng)驗的主流合資品牌，一汽-大眾在營銷體系上缺乏SUV的銷售經(jīng)驗。如何順利推進SUV的銷售，并能夠保證與兩廂車、三廂車互不干涉，對于一汽-大眾來說，這并不是既有的成功經(jīng)驗輸送，而是在失去先發(fā)優(yōu)勢下整體思維方式的一種轉(zhuǎn)變，需要通盤考慮的一汽-大眾必須重新梳理。

“在SUV的到來，一汽-大眾的實際壓力更大，挑戰(zhàn)更大?！睂κ袌鲎兓母兄?、對內(nèi)部情況的深刻洞察，讓一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌沒有心存一絲僥幸，“在SUV領(lǐng)域上，一汽-大眾需要從零開始?！?/p>

焦慮與訴求

或者說，對于如今的SUV市場，一汽-大眾是有幾分焦慮和不夠自信。6月8日，一場針對探歌的沉浸式體驗在一汽-大眾佛山工廠拉開序幕。

半個小時的產(chǎn)品解析，從設(shè)計到配置，從操控到安全性徹徹底底講透了探歌。這也是大眾少有的對一款產(chǎn)品做到如此細致的講解?！耙黄?大眾花了5年時間打造探歌?！币黄?大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅睿安這么說道。

大眾全新的年輕化設(shè)計風(fēng)格、短懸長軸的空間設(shè)計、擁有同級別最大超越途觀1789毫米的凈值空間，類似的名詞還有Active Info Display全液晶數(shù)字儀表盤、Beats音響、panorama大尺寸全景天窗、Alcantara材質(zhì)座椅，4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)、Active control多路況駕駛模式，Euro-NCAP 2017年度最佳車型。

一汽-大眾以一種極強的傾訴欲，向外界傳達了他們對于這款車型5年來做出的努力和誠意。由于天氣原因，緊接著是要參觀工廠的項目不得不取消，取而代之的是一睹了工廠員工的培訓(xùn)基地。

探歌的誕生地在一汽-大眾佛山工廠二期，這款車型基于MQB-A1平臺打造，與奧迪A3共線生產(chǎn)。采用領(lǐng)先的康采恩框架、100%在線測量、激光焊接及色漆內(nèi)外表靜電噴涂工藝……T匯集了汽車制造的種種“黑科技”。

在出產(chǎn)探歌的工廠里，由949臺自動焊裝機器人，超過98%的自動沖壓生產(chǎn)率，100%面漆全自動噴涂，16臺AGV全自動無人運輸線，共同構(gòu)筑了高自動化率生產(chǎn)線，華南基地二期不僅擁有大量世界頂級設(shè)備，其自動化率在國內(nèi)更是首屈一指。

此外，華南基地二期統(tǒng)一采用康采恩標準對整車進行Audit檢測，由頂尖Audit評審員從內(nèi)到外對1500個檢查點進行檢查，確保每一臺探歌的完美品質(zhì)；先進的激光在線測量技術(shù)，對探歌白車身的700多個點進行實時測控，0.05mm的測量精度比十分之一的頭發(fā)絲還要細，嚴格保證了每一輛車的白車身骨架尺寸和精度可控。

生不逢時？

一汽大眾展現(xiàn)的是整個工廠一流的技術(shù)研發(fā)水平和強大的生產(chǎn)制造體系。顯然，誕生于此的T-ROC探歌站在了更高的起點上。27年蟄伏、5年磨礪，探歌以一汽-大眾之名強攻SUV市場。

當所有關(guān)于產(chǎn)品信息的東西都已變成話術(shù)，剩下的糾葛就全系價格之上了。一汽-大眾深耕國內(nèi)汽車市場27年，幾乎每一款的上新都意味著銷量，但在面對如今的乘用車市場，VW的金字招牌也不再璀璨，哪怕這款新車叫大眾的SUV。

繼今年4月份，轎車市場64個月以來增幅首超SUV之后，5月份轎車持續(xù)復(fù)蘇，實現(xiàn)了5.4%的增長，而SUV市場增長繼續(xù)乏力，增幅繼續(xù)收窄至3.9%，這也是數(shù)月以來，SUV市場的增幅第二次低于轎車。

SUV無疑是近兩年來車市最受關(guān)注的要點，在市面上銷售的SUV產(chǎn)品已經(jīng)多達200多款，占據(jù)了所有銷售車型超過的三分之一。乘聯(lián)會表示，5月SUV超低增速主要是豪華SUV和合資SUV的同比增速均只有1.0%。至此，SUV紅利開始消失。

不得不承認，在歷經(jīng)5年才款款而來的探歌有那么點“生不逢時”的意味。一邊是市場乏力，一邊是品牌力開始松動。或許，倡導(dǎo)“自信哲學(xué)”的探歌并不是那么自信，而這樣的焦慮之下也讓一汽-大眾在探歌身上拿出了更為強大的產(chǎn)品力、更多的誠意。