對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)媒體人來說，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車品牌有著天然的好感與期望，因?yàn)槊褡宓牟攀亲约旱摹Ｔ凇皣?guó)潮”的影響下，只要企業(yè)肯努力，必然會(huì)獲得時(shí)下的年輕人更多的認(rèn)同，華為如此、李寧亦如此。

廣汽傳祺，作為中國(guó)知名汽車品牌，一直在革新的道路上勇往直前，近年推出的一系列產(chǎn)品，不論是外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、智能互聯(lián)方面都走在行業(yè)的前端。以前媒體試車大概是一天的時(shí)間，或者幾天時(shí)間的自測(cè)，但是類似此次從廣州出發(fā)一路向西北，行程三千公里的長(zhǎng)途測(cè)試極為少見，你會(huì)對(duì)品牌與產(chǎn)品有一個(gè)更深切的認(rèn)知。下面請(qǐng)隨著我的腳步，一起去感受這八天的行程。

參與這次測(cè)試的是傳祺SUV家族2020年的新產(chǎn)品：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe。其中GS4 PHEV已經(jīng)于四月十八日在全國(guó)上市，價(jià)格為：16.38萬(wàn)-19.38萬(wàn)元。由于車輛協(xié)調(diào)原因，大部隊(duì)從廣州出發(fā)的車型為GS4 PHEV、GS4 Coupe，部分媒體從廣州飛往成都，再開車去重慶與大部隊(duì)匯合，去往大西北。

面對(duì)“特殊時(shí)期”的活動(dòng)，我有一點(diǎn)彷徨與興奮，很久沒有出差了，真想出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。政府各級(jí)部門防控力度與民眾積極配合的態(tài)度，最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去，復(fù)工、發(fā)展經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)是下一階段不可逆轉(zhuǎn)的主題。

八號(hào)傍晚落地成都，在酒店感受了80%的川府味道，次日清晨駕駛GS8S與大部隊(duì)在重慶匯合，貌似解放碑的步行街更值得團(tuán)隊(duì)成員期待。

稍作休整，第二天清早成都天氣格外的好，兩臺(tái)GS8S已經(jīng)整裝待發(fā)。GS8S采用“震天翼”豎向進(jìn)氣格柵，與現(xiàn)有GS8橫向格柵做了區(qū)分。兩款產(chǎn)品在外形氣勢(shì)上形成不同的風(fēng)格，是GS8，又不是“GS8”。

我們小團(tuán)隊(duì)一行三人駛上了成渝高速，GS8S的軸距較短，相對(duì)于GS8減少了80mm，意味著更加良好的動(dòng)態(tài)跟隨性，變線更加靈活，后排腿部空間寬敞，對(duì)比GS8的主打七座設(shè)計(jì)，知行君認(rèn)為GS8S可以定位為大五座運(yùn)動(dòng)型SUV。

第三代2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有GCCS燃燒控制專利技術(shù)，350bar高壓直噴、雙渦管渦輪、電控排氣旁閥技術(shù)的支持下與第三代愛信6速手自一體變速箱配合的十分到位。能爆發(fā)出185Kw動(dòng)力與390N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)與“BBA”品牌的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

拋開這些數(shù)據(jù)表述，我們來看看高速的具體表現(xiàn)，首先方向盤在低速區(qū)域比較靈活，單手都能原地輕松打圈，這么大型的SUV就算女士也能輕松把控，隨著速度提升，方向盤轉(zhuǎn)向力度收緊，定位更加精準(zhǔn)，技術(shù)人員說，如果男士感覺還不夠有手感，可以到4S店專門對(duì)轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

大型SUV踩油門就怕不緊不慢，感覺像“小馬拉大車”，但GS8S在起步加速過程中顯得很輕松，中段80-120公里加速，顯得靈敏有力，看來這390N·m扭矩所言不虛。伴隨著速度的提升，這種有點(diǎn)“方頭方腦”的設(shè)計(jì)，迎風(fēng)面如此的垂直，刻意加速應(yīng)該聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的“歇斯底里”，但是我們感覺不到明顯的風(fēng)阻與噪音，GS8S風(fēng)噪控制十分到位。

別看是六速變速箱顯得不太主流，但這款愛信產(chǎn)品真的表現(xiàn)的十分成熟，低速高扭起步階段沒有發(fā)現(xiàn)頓挫的刻意升擋，油門之下也沒有為了使變速箱體現(xiàn)順滑而顯得加速無(wú)力，該有的隨叫隨到絕不馬虎。

GS8S在全黑內(nèi)飾基礎(chǔ)上增加深紅色配色，搭配深色立柱與頂棚，讓車內(nèi)駕乘者感到濃厚的運(yùn)動(dòng)、質(zhì)感氣息。

▲GS8S內(nèi)飾

開GS8S在高速走的舒服嗎？總結(jié)來看，座椅包裹到位，頭部與腿部空間夠大，可舒展，另外懸掛軟硬適中有“呼吸感”（據(jù)說底盤團(tuán)隊(duì)從100個(gè)方案中選出的最優(yōu)項(xiàng)），風(fēng)噪控制優(yōu)良，所以開車怎么會(huì)累呢？是真的舒服！第二排座椅靠背設(shè)計(jì)角度25°，可后調(diào)8°，讓身體適當(dāng)平躺。

GS8S擁有超大行李箱空間，五座時(shí)最大容積為892L，第二排放倒的情況下可達(dá)1774L。形象的說，五座時(shí)，可以放下3個(gè)28英寸的旅行箱，再加三個(gè)背包，不影響反光鏡看后方道路情況。所以，當(dāng)二胎家庭越來越普遍狀態(tài)下，大型SUV魅力愈發(fā)明顯。

作為傳祺的旗艦型SUV，對(duì)得起“旗艦”二字。

關(guān)于GS8S詳細(xì)體驗(yàn)，請(qǐng)看我的同事區(qū)廣賢的文章，點(diǎn)擊這里

重慶，是一個(gè)來過一次之后還會(huì)再來的城市，不論各自目的如何，但都會(huì)做一件事情—吃火鍋。無(wú)需刻意去找，因?yàn)楸镜啬艽婊钕聛淼牡?，肯定都有“猛料”。哪里人多哪里“鉆”是身在廣州吃貨判斷優(yōu)秀口味的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)廣州人在重慶吃火鍋，不怕不好吃，反正比廣州好就行......

▲重慶夜景

解放碑，重慶地標(biāo)，晚餐之后，去步行街看“風(fēng)景”，小吃街各種煙火氣，味道雖然不算頂級(jí)，勝在便宜與市井，是西南獨(dú)有的休閑文化。

重慶的江岸夜景也是必須要打卡的地方，在城市建設(shè)方面，廣州人不禁感嘆：也就一個(gè)珠江新城能相提并論了！

還有重慶的妹子......算了算了，不聊了，這個(gè)年紀(jì)應(yīng)該忙事業(yè)，為國(guó)家建設(shè)做貢獻(xiàn)......

對(duì)了，火鍋只能吃一頓，不然第二天清晨......你們懂的。想在重慶找不辣的、好口味的餐館，很難。

離開重慶，我們驅(qū)車七百公里前往陜西漢中，漢中地處于陜、川、鄂三省交界處。我們的小團(tuán)隊(duì)換了一輛GS4 PHEV，七百公里的路程我們走走停停，足夠讓你感受車輛的所有特性。

▲陜西漢中

GS4 PHEV基于GPMA平臺(tái)打造首款插電混動(dòng)SUV，第三代1.5T米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有38.5%熱效率，350bar超高直噴、GCCS燃燒控制等技術(shù)，功率可達(dá)110kw，另外一個(gè)動(dòng)力組成是GM-C機(jī)電耦合系統(tǒng)與IP67級(jí)別電池，電池容量可達(dá)13Kwh，純電狀態(tài)下可以行駛61公里。原則上說，只要家里或者單位有固定充電樁，每天上下班通勤距離在50公里左右，一個(gè)月可以不用一升油。

在單次滿電的情況下，百公里綜合油耗為1.3L。HEV混動(dòng)模式下油耗4.6L（NEDC條件B）。

過多的參數(shù)，知行君就不在這里堆砌，說一下高速感受：提速快，這是讓所有沒有想到的，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合，在混動(dòng)模式，以靜起步，在eCVT的帶動(dòng)下，官方數(shù)據(jù)是9.9秒完成百公里加速，但很多體驗(yàn)者認(rèn)為貌似8秒就完成，這難道是一種錯(cuò)覺？

中段加速又靜又快，100公里時(shí)速以上還有很強(qiáng)的推背感，這是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)？這么高速度，GS4 PHEV怎么還這么安靜？有點(diǎn)不合理，原來發(fā)動(dòng)機(jī)采用平衡軸及DMF設(shè)計(jì)應(yīng)用，并輔以被動(dòng)降噪措施，讓GS4 PHEV確實(shí)在整個(gè)感官上優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品。

首創(chuàng)的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)具備純電、增程、混合等多種驅(qū)動(dòng)模式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為130Kw，扭矩300N·m，與燃油機(jī)配合，也就解釋上文說到的動(dòng)力輸出不俗，而其具體實(shí)力表現(xiàn)在第二天的節(jié)油賽中有所展現(xiàn)。

一款緊湊級(jí)SUV PHEV版，給了我們不少“意想不到”，所以不要簡(jiǎn)單的認(rèn)為GS4 PHEV是普通燃油版加了外掛的一個(gè)電池電機(jī)，TA或許只是借用普通版的外殼，擁有獨(dú)立的靈魂。

小城漢中，與中國(guó)多數(shù)三四線城市一樣--青山綠水，新鮮空氣，偶爾停留感受一下祖國(guó)的幅員遼闊。

第二天，主辦方舉行了一個(gè)有意思的比賽：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe進(jìn)行分組節(jié)油賽，從固定的油站固定的油槍滿油后出發(fā)，去往諸葛古鎮(zhèn)打卡之后返回，往返110公里左右。經(jīng)過小心翼翼但并不算苛刻的駕駛，因?yàn)?10公里的路程基本在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，行車速度大約在50-60公里之間，基本與日常上下班通勤速度一致。

最終成績(jī)，GS8S最低油耗是4.41升/百公里，知行君駕駛的車輛為5.34升/百公里，這對(duì)于重1.8噸的大型SUV來說有些意外，GS8S的郵箱容量為66L，算下來一箱油可以跑1236公里，而4.41L那臺(tái)，一箱油理論上可以跑1497公里。也從另外一個(gè)角度證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信六速變速箱的成熟魅力。

▲長(zhǎng)途駕駛，日常家用，大型SUV能裝又舒適~

GS4 PHEV在完全不充電混動(dòng)狀態(tài)下百公里油耗為2.84L，折算一箱油可以跑1364公里（油箱容積為37升），GS4 Coupe百公里最好成績(jī)3.85L，折算一箱油可以跑1429公里。

所以知行君認(rèn)為，保持良好的駕駛風(fēng)格，車輛可以保持良好的狀態(tài)，零件損耗的慢，日常的油耗可以省下這么多，而且速度還沒慢多少，以一年計(jì)算（2萬(wàn)公里），以五年計(jì)算（10萬(wàn)公里），能節(jié)約多少錢？

▲漢中飲食還是以川香口味為主

如果說漢中這個(gè)城市帶著一絲川香的味道（清朝之前漢中歸四川管轄，這里愛吃辣，還有不太地道的四川話），那驅(qū)車五百公里去往蘭州之后，就感受到了濃濃的大西北的味道。黃色的丘陵、逐漸消失的綠樹，黃河邊的蘭州，是一座黃土上的城市。

蘭州，找不到“蘭州拉面”四個(gè)字，就如在湛江吃不到“湛江雞”一樣。知行君不喜歡吃拉面，而且是非常不喜歡，為什么？蘭州牛肉拉面，牛肉在哪里？翻個(gè)邊，才找到薄薄的幾片，這跟四川與廣州大塊牛肉面怎么比？另外，面的分量有點(diǎn)大，隨著面與湯的交融，膨脹之后，感覺這拉面越吃越多，從心里上產(chǎn)生負(fù)擔(dān)，緊接著胃就不舒服。

想問一下，一頭牛到底能做多少碗蘭州拉面？

▲到蘭州，要來這里吃羊肉，準(zhǔn)沒錯(cuò)~

知行君絲毫沒有貶低這個(gè)地域美食文化的意思，只是單單不喜歡吃拉面，對(duì)于同樣產(chǎn)自西北的羊肉卻頗感興趣，而且內(nèi)地多數(shù)地區(qū)沒有這個(gè)食材與手法，做不出這樣的味道，所以來蘭州要吃羊，各種做法的羊。

知行君是不是遺漏了GS4 Coupe的駕駛感受？其實(shí)是刻意的，因?yàn)檫@款車型目前是工程試裝車，只能告訴大家這是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式DCT雙離合變速箱，由于工程師還沒有進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)教，不是量產(chǎn)版本，所以對(duì)消費(fèi)者闡述也沒有意義，更多是內(nèi)部測(cè)試，等其后續(xù)正式上市，屆時(shí)知行君再為大家一一詳述。

GS4 Coupe在外形上經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，采用“鋒芒由我，動(dòng)感突破”的設(shè)計(jì)理念，保留了家族基本特征的同時(shí)在前大燈上有了革新，這一點(diǎn)比其他合資甚至豪華品牌的“套娃”來說，顯得更有誠(chéng)意。溜背的造型與全新設(shè)計(jì)的尾燈，標(biāo)識(shí)度挺高，更符合年輕人的審美需求，是SUV家族體系有益的補(bǔ)充，關(guān)鍵是這款SUV車型風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd。

從蘭州經(jīng)過張掖到達(dá)嘉峪關(guān)，俊美的祁連山在我們的左側(cè)，一路感受廣袤無(wú)垠的土地。中國(guó)復(fù)原遼闊，各民族團(tuán)結(jié)友愛，創(chuàng)下這中華近100年來的民族復(fù)興之路。

▲打卡玉門魔山國(guó)家地質(zhì)公園

知行君最近在讀歷史書，從清末民國(guó)到明清時(shí)期，再到五代十國(guó)與宋朝，感慨中國(guó)百姓的不容易。歷史上沒有一件事情是偶然發(fā)生的：宋朝為何不殺士大夫，只會(huì)貶官職，蘇東坡貶到海南，就是沒有被政敵殺害。明朝為何海禁？清朝起初因何種貿(mào)易一步一步壯大？稍稍了解一下歷史，確實(shí)有當(dāng)時(shí)特定環(huán)境下，促成的政策。王朝更替讓百姓的安生時(shí)日不多，進(jìn)而體會(huì)到新中國(guó)成立后，特別是改革開放這四十年來，和平發(fā)展帶來的經(jīng)濟(jì)繁榮實(shí)屬不易，我們更加需要努力，珍惜當(dāng)下的幸福生活！

從嘉峪關(guān)到酒泉，六臺(tái)試駕車，加上傳祺工作保障車，這三千多公里長(zhǎng)途駕駛，穿越了大半個(gè)中國(guó)，所有車輛沒有出現(xiàn)過什么機(jī)械問題。從嶺南地區(qū)的濕潤(rùn)氣候、穿越四川盆地的崎嶇山路，對(duì)抗大西北的干旱與風(fēng)沙，這讓知行君對(duì)于傳祺品牌與產(chǎn)品有了一個(gè)更深層次的認(rèn)識(shí)。

從前有人問我，傳祺車怎么樣？我會(huì)說：還可以，反正不差，由此我的大學(xué)同學(xué)就買了一臺(tái)GS8。今天再有人問我：傳祺車怎么樣？我會(huì)說：放心，不論在動(dòng)力、還是工藝、特別是內(nèi)飾與靜謐性、智能互聯(lián)方面都對(duì)得起市場(chǎng)售價(jià)，整體感受媲美合資廠產(chǎn)品，部分技術(shù)走在行業(yè)前端。

一個(gè)不斷努力更新自我的傳祺，TA的產(chǎn)品遇到有同樣價(jià)值觀的你，不想坐上去體驗(yàn)一下嗎？

我想，傳祺與大家的故事，還在繼續(xù)。