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大眾除了久負(fù)盛名的EA888外，還有一款EA211 1.4T發(fā)動機，而這款發(fā)動機幾乎覆蓋大眾旗下所有的暢銷車型，如速騰、寶來、高爾夫等都搭載了這款發(fā)動機。

據(jù)上汽大眾官方消息，將在明年年底正式開始投產(chǎn)全新的1.5T發(fā)動機，設(shè)計年生產(chǎn)規(guī)模達到84.5萬臺

目前上汽大眾、斯柯達兩大品牌旗下至少10款車型使用1.4T發(fā)動機，這意味著大眾帕薩特、朗逸、凌渡、途觀L、途岳、途鎧以及斯柯達速派、明銳、柯迪亞克、柯珞克等車型最快將于明年告別1.4T發(fā)動機，換搭更省油、動力更強的1.5T EVO發(fā)動機。

上汽大眾即將大面積使用的1.5T發(fā)動機使用了可變截面渦輪增壓、高壓縮比米勒循環(huán)等新技術(shù)，其中高達11.5：1的壓縮比超過了本田1.5T 10.6:1的表現(xiàn)，更高的壓縮比意味著單次做功的里程更長，進而提升燃油經(jīng)濟性。動力參數(shù)方面，上汽大眾1.5T EVO發(fā)動機最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，功率參數(shù)較1.4T發(fā)動機有了一定提升，另外得益于新技術(shù)的應(yīng)用1.5T發(fā)動機油耗得到了進一步優(yōu)化。

可能了解大眾汽車國外動向的人都比較清楚，大眾在2017年的時候就發(fā)布了全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，直到如今全系車型早已看不到1.4T發(fā)動機的身影，并且現(xiàn)在希望引進1.5T發(fā)動機的呼吁聲是越來越高，可是為什么在國外早已停產(chǎn)退役的發(fā)動機，在國內(nèi)還能堅持使用這么多年，甚至還出現(xiàn)了一度熱銷的情況呢？

一方面原因是因為大眾這款1.4T發(fā)動機的性能強悍，縱使在汽車市場上歷經(jīng)了數(shù)十年，依然站在汽車工業(yè)發(fā)展行業(yè)中的首要位置，1.4T發(fā)動機匹配著傳動效率極高的七速雙離合變速箱，使得車輛的動力性和經(jīng)濟性達到了一個接近完美的平衡狀態(tài)，與市面上主流的幾大車企相較不差上下，就算拿本田引以為傲的1.5T地球夢發(fā)動機相比，其兩者也沒看出太大的差距，所以大眾也就不會輕易放棄這套1.4T發(fā)動機總成。

其次，大眾不舍棄1.4T發(fā)動機也是為了節(jié)省成本問題，我們都知道研發(fā)一款新的發(fā)動機是需要很大成本費用的，當(dāng)然大眾最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機研發(fā)費用也是如此，就單單說研發(fā)1.5T發(fā)動機上的一個可變截面都需要花費不少的銀子，更別提那些技術(shù)含量更高的等離子缸壁涂層、350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)等技術(shù)了。

在看點一下，給小編加雞腿??