作為長(zhǎng)安汽車旗下的首款轎跑SUV，新車的整體設(shè)計(jì)還是保留長(zhǎng)安最新的風(fēng)格，但其內(nèi)飾風(fēng)格大咖認(rèn)為還是不如長(zhǎng)安CS75 PLUS上采用的連屏設(shè)計(jì)那般奪人眼球。另外，身為轎跑SUV，長(zhǎng)安CS85 COUPE的后排空間仍能得到充分保障，其中后排腿部空間有超兩拳的距離，頭部的空間也有一拳的空余，尾箱空間達(dá)508L，整體并不會(huì)受到溜背的影響而壓縮車內(nèi)和尾箱的空間。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS85 COUPE搭載1.5TGDI藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，比較可惜的是沒有提供愛信6AT變速箱，而是匹配7速濕式雙離合變速箱。這套總成的最大功率131kW，最大扭矩265N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1450-4500rpm之間，加上雙離合變速箱換擋迅速的特點(diǎn)，在不太擁堵的路況下，CS85 COUPE的加速表現(xiàn)沒有太多槽點(diǎn)，不過，在擁堵路況下，同樣是由于雙離合的特性，會(huì)存在一定的頓挫現(xiàn)象，但并不明顯，油耗表現(xiàn)上，CS85 COUPE的綜合油耗在8.5L/100km這一水平。

吉利基于CMA架構(gòu)打造的首款轎跑SUV，其平臺(tái)與沃爾沃XC40、領(lǐng)克同源，具有更高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝。外觀上，星越針對(duì)不同車型配置，在細(xì)節(jié)上會(huì)存在一定的區(qū)別，如后排氣設(shè)計(jì)等。此外，內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，12.3英寸的中控屏搭載全液晶儀表盤，科技感十足，同時(shí)GKUI2.0智能生態(tài)系統(tǒng)的操作體驗(yàn)也是處于同級(jí)領(lǐng)先的地位。不足的是，在空間表現(xiàn)上，星越的后排腿部空間僅為一拳半左右，且中央地臺(tái)不像CS85 COUPE才用全平地臺(tái)的設(shè)計(jì)，對(duì)中間乘客的乘坐感受就不那么友好。

動(dòng)力方面，吉利星越搭載的是沃爾沃Drive-E系列的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。雖說是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際體驗(yàn)上，怠速狀態(tài)、車輛提速、高速巡航等幾種狀態(tài)下，在車內(nèi)都不會(huì)感到抖動(dòng)，唯一有感受的是在低速行駛時(shí)，會(huì)存在這種現(xiàn)象。值得一提的是，這套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，在滑行狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生類似動(dòng)能回收的“制動(dòng)力”，一定情況下，能夠暫時(shí)代替剎車來實(shí)現(xiàn)車輛緩慢制動(dòng)的效果。

在去年年底上市的廣汽本田皓影，繼承了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾部加入了全新設(shè)計(jì)元素的皓影，也讓其顏值更上一層臺(tái)階。此外，在皓影身上新增了不少獨(dú)有的配置，如感應(yīng)尾門、無線充電等等，但這些多半在頂配車型上才會(huì)搭載，同時(shí)輪轂多為17寸，高配車型才會(huì)配備更具美感的18/19寸輪轂，僅這點(diǎn)比較可惜。至于空間表現(xiàn)，雖然中央地臺(tái)有凸起，但高度不算高且能放下一雙44碼的大腳，腿部空間有兩拳左右的距離，加上后排座椅靠背可調(diào)節(jié)，舒適性會(huì)更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，皓影搭載一臺(tái)1.5T+CVT的動(dòng)力總成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。駕駛感受上，由于皓影的最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000-4000rpm之間，加上CVT相對(duì)“慵懶”的特性，皓影在起步初期會(huì)相對(duì)緩慢些，但達(dá)到扭矩輸出平臺(tái)時(shí)，動(dòng)力輸出源源不斷，配合轉(zhuǎn)向力度較輕的方向盤，駕駛起來還算輕盈舒服。

作為目前最便宜能買到的美系中型SUV，探界者一直以來都是因?yàn)樗阋饲覄?dòng)力還過得去而廣受歡迎。雖然外觀看起來剛正硬朗，但來到內(nèi)飾，對(duì)稱式布局看起來整齊，可相對(duì)老氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是讓不少消費(fèi)者吐槽它的一點(diǎn)?？臻g表現(xiàn)上，身為中型SUV，探界者的后排擁有三拳左右的空間，頭部也擁有一拳左右的空余，同時(shí)還擁有431L的尾箱容積，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

作為Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族的一員，探界者這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在通用旗下大部分車型上均有搭載，匹配通用第三代6AT變速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速最低在1700rpm就能讓渦輪開始介入，一方面保持提速過程中的平順性，另一方面也能帶來相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗，不過，在急加速下，這套6AT變速箱的降檔并不算積極，反而是更愿意犧牲轉(zhuǎn)速來達(dá)到目的。整體來說，對(duì)于探界者來說，自重不算大，1.5T+6AT這套總成足夠使用，相反，昂科威的自重偏大，2.0T+9AT版本會(huì)更適用。