中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可謂是越來(lái)越多，要知道以往可供選擇的中型SUV基本也就漢蘭達(dá)和銳界，如今除了國(guó)產(chǎn)品牌推出眾多中型SUV外，其它合資品牌也不甘落后。差不多價(jià)位區(qū)間的合資中大型SUV又增加了兩款，分別是早前上市的途昂和新近上市的大指揮官。這次我們將漢蘭達(dá)、銳界、途昂以及大指揮官進(jìn)行橫評(píng)對(duì)比，那么究竟它們誰(shuí)更舒適，下面一起來(lái)看看實(shí)測(cè)。

和以往測(cè)試舒適性項(xiàng)目一樣，分別是測(cè)試車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤的濾震性；以及測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)。

一輛車乘坐舒適與否，懸掛以及底盤的整體濾震表現(xiàn)至關(guān)重要。為了測(cè)試4臺(tái)車的懸掛及底盤的表現(xiàn)，我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯，以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶，以通過(guò)后灑出的水量情況來(lái)判斷其底盤濾震能力。

測(cè)試開(kāi)始前，先檢查四個(gè)輪胎的胎壓，并使之處在標(biāo)準(zhǔn)胎壓范圍內(nèi)。

實(shí)測(cè)結(jié)果：

在通過(guò)減速帶的過(guò)程中，從車外來(lái)看，大指揮官的車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，車輪上跳幅度大，車身跳動(dòng)幅度小，在車內(nèi)量杯顛出的水量平均為僅有38.3ml，濾震水平不錯(cuò)。其它三款車車輪跳動(dòng)的幅度較大，車身跳動(dòng)幅度相比大指揮官都要大，不過(guò)這也有大輪轂低扁平比的原因，所以顛出的水量都比較多。

一輛車的舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)除了懸掛底盤的濾震表現(xiàn)外，車輛的整體隔音降噪水平同樣重要。而測(cè)試的方法則是通過(guò)測(cè)量不同車速時(shí)車內(nèi)的噪音分貝來(lái)了解車輛的隔音水平，廢話不多說(shuō)，先來(lái)看實(shí)測(cè)結(jié)果。

實(shí)測(cè)噪音結(jié)果：

從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，漢蘭達(dá)和途昂的隔音水準(zhǔn)還是相當(dāng)高的，噪音成績(jī)也非常相當(dāng)。在車內(nèi)實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中，風(fēng)噪控制的不錯(cuò)，噪音主要來(lái)自于輪胎的胎噪聲。銳界前排配備了雙層玻璃，但是隔音水平還是不如漢蘭達(dá)和途昂；而奇特的是大指揮官，它全車四門配備雙層玻璃，但是由于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，因此怠速噪音是所有車中最大的。不過(guò)開(kāi)起來(lái)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音降低，60到100公里車速時(shí)噪音并不高，成績(jī)是四款車中最好的。

從底盤的濾震測(cè)試和噪音測(cè)試結(jié)果來(lái)看，漢蘭達(dá)、途昂以及銳界的底盤濾震和抑制噪音能力都算比較相當(dāng)，差距不大；而大指揮官則比較極端，底盤濾震能力不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕一般，在怠速時(shí)噪音較大。