記者｜鄭文

2018年6月15日，中國的傳統(tǒng)節(jié)日端午前夕，北汽昌河網(wǎng)站首頁發(fā)布了《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》。公告顯示，鈴木將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，已完成登記變更手續(xù)。

對于北汽昌河來說，這更像是一個(gè)撥亂反正的重要儀式。結(jié)果不言而喻，這意味著昌河鈴木已經(jīng)正式退出中國汽車工業(yè)文明的歷史舞臺，此后的歷史將無緣再添筆加墨。而昌河汽車或許也將走向人生的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

撥亂反正

官方公告稱，此次轉(zhuǎn)讓之后，昌河汽車將持有原昌河鈴木的100%股權(quán)，原日方將不再擔(dān)任新公司包括市場產(chǎn)品在內(nèi)的任何責(zé)任，昌河汽車承擔(dān)新公司的相關(guān)責(zé)任，并將繼續(xù)支持公司新的發(fā)展。此一段聲明充分道出了合資23年鈴木在中國市場略顯凄涼的結(jié)局。

昌河與鈴木的合作最早可追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代。1982年，作為世界上微車領(lǐng)域最知名的企業(yè)，鈴木首次開始向中國提供技術(shù)。當(dāng)年的昌河CH1018就以鈴木SK410為原型，在那個(gè)年代，得益于鈴木的支持昌河汽車的微車事業(yè)取得了快速發(fā)展。

1993年與長安合資成立長安鈴木，兩年后與北汽昌河合資成立昌河鈴木。在1994年至1999年間，昌河面包車連續(xù)六年產(chǎn)銷第一，北斗星累計(jì)銷量達(dá)到72萬多輛，被譽(yù)為車壇常青樹。如今在乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)里卻只能看到北斗星1-5月6980輛的慘淡銷量。兄弟企業(yè)長安鈴木也難以應(yīng)對銷量滑鐵盧，前五個(gè)月的累計(jì)銷量同比腰斬。

多年的合作，不得不承認(rèn)昌河一直未能真正贏得鈴木的心。事實(shí)上，鈴木放棄昌河的心思由來已久。早在2012年昌河歸屬長安集團(tuán)之時(shí)，就有長安人士稱，因昌河鈴木連年虧損，日本鈴木公司提議推出昌河鈴木。

2013年北汽火速收購昌河之后北汽就曾希望重組后積極促進(jìn)鈴木引入全新車型，幾年下來據(jù)稱北汽集團(tuán)就此問題在京與鈴木方多次密談，仍然未果。

更確切地說鈴木一直未想過贏得中國市場的心。多年來產(chǎn)品少、更新?lián)Q代慢，堅(jiān)持對小型車的“堅(jiān)守”的原因都釀造了今天鈴木在中國的悲劇。不久前的博鰲亞洲論壇上，中國汽車行業(yè)剛剛宣布走向全面開放的路上，“迂腐”的鈴木是離開的第一家，也不會是最后一家。

命運(yùn)轉(zhuǎn)折

鈴木撤股之后，新公司將褪去合資身份，完全成為北汽集團(tuán)下的自主板塊。2013年北汽憑借70%的股權(quán)，成為昌河汽車的絕對控股股東，經(jīng)過此次股權(quán)變更，北汽的持有股權(quán)上升至76%以上。整改變得更加得心應(yīng)手。

2017年，昌河汽車與北汽威旺重組，完成了“大昌河”業(yè)務(wù)的整合，成為了北汽集團(tuán)下面的二級單位。在未來規(guī)劃中，立足平臺資源的同時(shí)，昌河汽車將成為北汽板塊的重要生力軍。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔣自力表示，整合后的“大昌河”5年后將貢獻(xiàn)一半的集團(tuán)自主品牌銷量。

此后，昌河汽車就進(jìn)入了繁復(fù)而又艱難的戰(zhàn)略調(diào)整階段。且先不論效果，昌河汽車不想被時(shí)代淘汰的態(tài)度很端正。據(jù)稱，寶能與昌河已經(jīng)成立了519項(xiàng)目工作小組，并已經(jīng)聯(lián)合開展工作，為下一步的“昌河寶能”做準(zhǔn)備。雖然官方并未松口，但此言論已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

寶能的野心不用懷疑，將觀致納入旗下之時(shí)就喊出了“五年內(nèi)每年投入百億研發(fā)”的豪言壯語。昌河汽車的價(jià)值也是毋庸置疑的，在景德鎮(zhèn)、九江設(shè)有兩個(gè)整車生產(chǎn)基地和九江發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，有20萬輛整車、15萬臺發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能，去年7月還在景德鎮(zhèn)新建了洪源工廠，一期產(chǎn)能12萬輛，擁有微車、轎車、發(fā)動機(jī)以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

然而，昌河汽車當(dāng)下的困窘也是眾所周知的。北汽昌河“微轉(zhuǎn)乘”并未像上汽通用五菱般成功，除此之外，這個(gè)有著強(qiáng)烈的區(qū)域特性的品牌還面臨著渠道整理、新品引入等諸多大難題，突圍之路彌堅(jiān)。而寶能的入股對昌河汽車未必不是好事，至少資金上的幫助?！皩毮苡械氖清X，有錢就不愁合作方，也不愁買不到技術(shù)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如此分析。

To be or not to be,that is a question.昌河汽車是默默忍受命運(yùn)暴虐的毒箭，還是通過斗爭獲得在歷史舞臺停留的機(jī)會？昌河人正掙扎于這樣的思索泥淖之中。既然邊緣化的折磨如此痛苦，倒也可以擺脫審慎，考慮一種顛覆的未知。中國商人的智慧不能被忽視，或許昌河汽車就迎來了人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢？至少這樣的可能是有的。

對于昌河汽車來說，是分手，也是重新走在坎坷的突圍之路。