原本6月8日在我印象中只是高考的日子，不過從現(xiàn)在起，它又多了一個(gè)回憶——人生中第一次臺(tái)風(fēng)天試駕新車。而且還是相當(dāng)重要的一款新車：T-ROC探歌，一汽-大眾大眾品牌的第一款SUV。

一汽-大眾大眾品牌多少年沒有SUV產(chǎn)品，靠著一眾轎車產(chǎn)品和其他合資品牌抗衡，真是不容易，終于久旱逢等到了第一款SUV，那自然是當(dāng)作家里獨(dú)苗那樣重視。所以這次我們來到位于佛山的一汽-大眾在華南基地二期，也是準(zhǔn)備全方位好好體驗(yàn)下這款車。

但是沒有想到，和我一起降落廣州的還有“艾云尼”，這一路的艱辛我就不細(xì)說了，看看這兒的積水啥樣你們就能懂了。

總之我一度以為這次在工廠簡單試駕探歌的機(jī)會(huì)可能要泡湯了，好在下午進(jìn)入場(chǎng)地之后暴雨轉(zhuǎn)中雨了，我們也有機(jī)會(huì)上車簡單體驗(yàn)了一下。

但是一方面天氣條件太差，安全起見也沒怎么深入體驗(yàn)，再者就是這次活動(dòng)本身也不是真正的道路試駕，所以關(guān)于這款新車的詳細(xì)體驗(yàn)請(qǐng)等待7月正式試駕時(shí)的報(bào)道吧，這次咱就簡單聊一聊這款車給人的初步感受。

和奧迪Q2共線生產(chǎn)的探歌

試駕之前我們先參觀了T-ROC探歌的誕生地，一汽-大眾華南基地二期，參觀工廠的時(shí)候會(huì)聽到好多特別牛的數(shù)據(jù)，這一座當(dāng)然也不例外，而且由于建成時(shí)間短，所以它各方面的條件也更好。

比如焊裝車間KUKA自動(dòng)機(jī)器人就有949臺(tái)，據(jù)說一般日系和美系合資工廠連一半都達(dá)不到，這一點(diǎn)我沒考證過無從判斷。

不過我覺得其實(shí)要說它的制造工藝方面，其實(shí)舉個(gè)最簡單的例子就能說明問題了，T-ROC探歌是和奧迪Q2共線生產(chǎn)的，所以工藝水平至少要保持在奧迪那個(gè)Level吧。

現(xiàn)在選車都要看“套內(nèi)面積”了

上車之前先說說T-ROC探歌的造型設(shè)計(jì)和空間感受。首先一汽-大眾一直強(qiáng)調(diào)這款車是他們年輕化的戰(zhàn)略車型，我覺得從設(shè)計(jì)角度來看這個(gè)年輕化實(shí)踐地很不錯(cuò)。

首先就是一些小元素的應(yīng)用，比如這個(gè)環(huán)形LED日間行車燈，很有辨識(shí)度；從A柱一直延伸到C柱的這根鋁質(zhì)的裝飾條，像一道流星劃過的痕跡。

還有就是大量出現(xiàn)的“撞色”設(shè)計(jì)元素，比如雙色的車頂，雙色的輪轂，還有雙色的內(nèi)飾等等。不過這次我們體驗(yàn)的車沒有雙色內(nèi)飾，只能感受一下純黑內(nèi)飾的效果了，有人說硬塑料用得太多了，不過有得必有失吧，畢竟還是要考慮成本控制。

再看一下Alcantara面料高級(jí)座椅、全景天窗、10.3英寸全液晶數(shù)字儀表和Beats音響（沒錯(cuò)音響也選擇了年輕人喜歡的蘋果旗下的品牌），可能硬塑料也就不算啥了。當(dāng)然我這體驗(yàn)的是高配車型，具體的不同車型配置還要等上市后看配置表。

最后最重要的就是空間了，很多人覺得這臺(tái)SUV看上去特別小，所以對(duì)它的空間問題一直有疑問。這次我前后排都體驗(yàn)了一下，確實(shí)比它外表看上去大。

官方解釋是因?yàn)樗捎昧硕虘议L軸的設(shè)計(jì)，軸距比較長而前后懸更緊湊，這樣從前排腳掌到后排座椅中心的距離，也就是乘坐時(shí)人們能感受到的實(shí)際有效乘坐空間更大了。

通俗的話說就是建筑面積不大但是套內(nèi)面積大，所以T-ROC探歌的乘坐空間比外表看上去大，據(jù)說比歐版的途觀和日產(chǎn)逍客也要大一些。

那到底開起來怎么樣呢？

其實(shí)每次體驗(yàn)大眾的車，我都覺得開起來的感受差不多，就是都屬于“很好開”的那種類型。這雖然是一汽-大眾的第一款SUV，不過性能和操控方面還是保持了一貫的水準(zhǔn)。

場(chǎng)地體驗(yàn)的駝峰橋、滑輪組、側(cè)坡這種越野科目就不用說啦，其實(shí)不管什么品牌的新車但凡敢安排這些項(xiàng)目，就都不會(huì)有問題。我要重點(diǎn)說的是百米加速/制動(dòng)、麋鹿測(cè)試和蛇形繞樁。

因?yàn)闇y(cè)試的時(shí)候還是大雨滂沱，雖然暴雨沒了，但是路面條件也是非常差的，圖片可能感受不到現(xiàn)場(chǎng)的狼狽。不過也正是這種路況，可以更好地感受一臺(tái)車的操控和制動(dòng)能力，這幾點(diǎn)上T-ROC探歌還是完成的不錯(cuò)。

不過評(píng)價(jià)一臺(tái)車的綜合駕駛感受，只在場(chǎng)地開開肯定不夠，所以我也期待7月份的正式道路試駕，到時(shí)候關(guān)于這臺(tái)車的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與新的DQ381濕式雙離合變速器的匹配程度，還有其他的一些主被動(dòng)安全配置的使用效果等等，就能更深入的體驗(yàn)了。