三廂版不僅一定要出，還要快出，A3也一樣，想要在中國混，不“入鄉(xiāng)隨俗”怎么行？

在全新一代奧迪A3 Sportback兩廂版車型發(fā)布一個(gè)多月后，奧迪發(fā)布了全新一代A3三廂版的官圖。

此前，踢車幫已報(bào)道了全新A3 Sportback的信息，今天主要聊一聊兩廂和三廂車型的異同。

在造型上，有了全新A3兩廂版的鋪墊，三廂版車型沒有太超出用戶預(yù)期，除了取消車頂行李架外，前臉和車尾的設(shè)計(jì)語言完全繼承自兩廂版車型。六邊形中網(wǎng)，矩陣式LED大燈，矩陣式LED尾燈等元素，悉數(shù)保留。

兩廂/三廂版前臉造型對比

兩廂/三廂版車尾造型對比

車身姿態(tài)與現(xiàn)款A(yù)3非常接近，車尾上翹的小鴨尾，是奧迪三廂轎車家族化的特征之一。另外，雙腰線的設(shè)計(jì)進(jìn)一步延伸了車輛側(cè)面的視覺效果，對于三廂車型運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的塑造十分有利（有趣的是，A4的中期改款與A3的換代車型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格已十分接近）。

新老兩代車型車身側(cè)面姿態(tài)對比

全新A3車身長度達(dá)到了4500mm，寬度為1820mm，高度為1430mm，長寬高分別較上一代提升了40mm，20mm和10mm，軸距保持2640mm不變。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)和A3兩廂版也完全一致，六邊形的空調(diào)出風(fēng)口讓新車充滿了戰(zhàn)斗氣息。低配車型采用10.25英寸全液晶儀表，而高配車型則為12.3英寸。

當(dāng)然，上述信息還不是重點(diǎn)。

奧迪A3作為最早國產(chǎn)化的豪華品牌緊湊型轎車，曾大幅降低中國市場豪華品牌入門的門檻。但是隨著奔馳寶馬對手紛至沓來，推出三廂長軸的緊湊型轎車，奧迪A3發(fā)現(xiàn)自己的后排空間，似乎成為了軟肋。

對比一下可知，寶馬1系三廂軸距達(dá)到2670mm，而奔馳A級(jí)軸距更達(dá)到了2789mm，后排乘坐體驗(yàn)的差距可想而知。

奧迪怎能在“長軸”這個(gè)拿手好戲上輸給對手？于是，國產(chǎn)奧迪全新A3的三廂版車型，會(huì)被打造成中國特色的“A3L”。

全新A3L已經(jīng)有試制車諜照曝光，還會(huì)采用全新的輪圈造型，后門被明顯加長至和前門相近的長度，側(cè)面姿態(tài)似乎與速騰有些相似。

全新A3L未進(jìn)行工信部申報(bào)，因此其軸距增加至多少尚未公布，從目測來看，其軸距增長幅度達(dá)到100mm左右。

除此之外，關(guān)于國產(chǎn)的全新奧迪A3，以下這些信息依然值得注意：

?它將在一汽-大眾青島工廠生產(chǎn)，與寶來共線生產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來的國產(chǎn)8代高爾夫也會(huì)這里，正式量產(chǎn)時(shí)間可能要等到下半年。而目前的佛山工廠，將進(jìn)行MEB架構(gòu)的升級(jí)改造；

?很可能，依然不會(huì)使用海外的1.5T最新發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)一汽-大眾內(nèi)部消息稱，一汽-大眾體系內(nèi)部并無大規(guī)模發(fā)動(dòng)機(jī)切換的計(jì)劃，因此，我們猜測，全新奧迪A3依然沿用1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版本還有可能會(huì)引入國內(nèi)；

?低配車型將會(huì)使用扭力梁懸架形式（看來奔馳A級(jí)的思路并沒有受目標(biāo)群體的排斥，奧迪A3也想效仿）

未來，奧迪將同時(shí)提供標(biāo)軸的兩廂A3和長軸的三廂A3，分別面向不同的用戶群體。在BBA當(dāng)中，寶馬1系進(jìn)口兩廂后驅(qū)車型已幾乎停止銷售，目前主銷國產(chǎn)的前驅(qū)三廂車型；奔馳A級(jí)的標(biāo)軸兩廂版為進(jìn)口，價(jià)格為25.78-27.38萬，整體價(jià)格水平偏高。

相比而言，奧迪A3將給主流預(yù)算的消費(fèi)者提供更豐富的選擇，也有機(jī)會(huì)延續(xù)自己在入門級(jí)豪華品牌轎車中的重要地位。

本文作者為踢車幫 張杭天